bulan

Sorry for bumping!!!

Hej! Behöver hjälp då bilel inte är min starka sida. Ska koppla in en ny generator (one wire) med inbyggt relä. Kopplar då en ganska grov kabel mellan generator och till batterisidan på startreläet. Har tagit bort el mellan den gamla generatorn och gamla spännings-regulator men 2 kablar som gick från de 2 mittersta stiften på regulatorn försvinner in i kabelstammen till bilen. Färgen på dessa är röd och grön/röd. Vad gör jag med dessa? Mvh. Mats Nilsson

Bra, då behåller jag dom för de är bara använda en gång tidigare och det kändes onödigt att byta ut dom. Tack igen! Mvh. Mats

Okey! Byter ni muttrar varje ny montering? Dessa har ju en "låsfunktion" som ev. försämras något vid varje demontering. Bytte förra gången både här och på de 4 på varje sida ute vid axlarna. Mvh. Mats

Okey, då provar jag utan. Trodde att det var standard att alltid byta. Förra gången hade jag ett kit med muttrar från NPD och då ingick kopparbrickor så jag antog att det var ett "måste". Tack för tipsen! http://www.npdlink.com/store/products/mustang_mounting_kit_axle_center_section_concours-149235-429.html Mvh.Mats

Ja, jag kanske testar det också. Blev bara förvånad att det var svårt att hitta när de används både på Ford 8 och Ford 9 axlar och på många olika årsmodeller. Tack för tipset! Mvh. Mats

Jag ska kolla detta men deras hemsida tycker jag är skit så jag får ringa någon butik som säljer deras prylar. Tack! Mvh. Mats

Någon som vet var jag hittar de 10st kopparbrickor som tätar runt pinnbultarna till bakaxel-klumpen. Hittar bara "nästan" rätt men vill ha de riktiga 3/8. Mvh. Mats

Hej igen! Kan du inte fota och berätta hur du monterar ihop allt? Skulle vara skoj att lära sig lite mera om hur man bygger ihop "klumpen". Det känns lite som om man själv går feg-vägen som bara byter klump och axlar mellan 2 olika varianter och då lär man sig tyvärr inte lika mycket. Eller Per, du som har mycket bilder på dina gamla jobb kanske annars kan bidra. Mvh. Mats

Om du är 100% säker att du har rätt storlek på packboxen är nog en liten skada på den troligast. Hade du loctite tätning på utsidan av packbox vid montering? Mvh. Mats

Hej ! Som vanligt med oljor så är det ett outtömligt ämne för diskussioner på forumsidor världen över och det verkar alltid vara svårt att få fram någon sanning. Ska själv ha inkörning på en ny klump med 3.50 utväxling och Yukon lamelldiff. Har läst på olika tillverkares sidor (tex. Yukon, Currie, Moser, Strange mm.) och jag är nog på Pers linje att man knappast kommer att köra sönder något på grund av oljan. Kommer att välja en 75W-90 eller 80W-90 med LS-tillsats. Hansen har tex. en 80W-90 Gulf-olja med LS-tillsats för 119kr/l men det finns massor av andra märken. Inkörningen går det också lite olika uppgifter om men många talar om att ha mineralolja vid inkörning även om man ska ha syntet senare. Själv kommer jag ha mineralolja hela tiden samt ha inkörning av "klumpen" med några (3-4st) vändor normal körning 2-3 mil och låta klumpen kallna helt emellanåt. Sedan blir det några längre turer innan jag testar grejerna ordentligt. http://www.hansenkatalogen.se/sv-se/Hansenracing/ProductDetailsPopup.aspx?articleNo=GLF233107 Mvh. Mats

T=Röd exteriör 32=Såldes i Cleveland 30A=Tillverkades 30:e jan 1970. Chefen för monteringen denna dag hette Bert D Rogers och vädret var ganska dårligt denna dag, regn och +3 grader så vi får hoppas att de inte rullande ut bilen samma dag för det kan ju vara en grogrund till rost i framtiden. Mvh. Mats CMC 2089

Kan du inte bygga egna slutrör som går ända bak. Då får du ju precis som du vill med formen och placeringen på slutrören. http://www.ferrita.com/sv/personbil/andror/ovriga-andror/ Mvh. Mats

Riktigt skoj att du fick med Build Sheet från fabrik. Det är ju ett originaldokument och mera äkta än en Marti Report som bara är en kopia från Fords gamla arkiv som denna firma säljer. Vet dock inte om du kan utläsa på din Build Sheet om tex. konsollen var med när bilen byggdes men jag antar det. Det finns säkert någon annan som kan svara på det här. Grattis!!! Vad menar du skulle vara problemet med avgassystemet? Att det är för lågt? Mvh. Mats

Du kan också beställa en Marti Report på email för 15 dollar och då får du reda på uppgifter om hur din bil kom från fabriken, när den tillverkades och med vilka option den levererades. http://www.martiauto.com/itemselection.cfm?item=REP-1 Mvh. Mats CMC 2089

Nejdå, man kunde köpa till en konsoll för 54 dollar i tillägg till bilen som kostade 2771 dollar. Mvh. Mats

GRATTIS!!! Du bör nog ha ett F till för motorkod (302 2V) som 5:e tecknet tex. 0F02F159780. Övriga tecken betyder 0 = 1970 F = Tillverkad i Dearborn, Michigan 02 = SportsRoof (ej Mach 1) 159780 = 6-siffrigt serienummer

Du kan ringa Bo Målefors i Phoenix AZ. Tel. nr och email adress finns på deras hemsida www.arizonaclassic.com De exporterar bilar och delar till bl.a sverige. Han jobbar egentligen inte som billetare åt folk på detta sätt utan de köper upp alla möjliga sorter av bilar och pickisar från 20-talare till nästan nya och säljer dessa på hemsidan. Hans fru Sarah säljer delar. Hälsa från Mats Nilsson och fråga efter pris på besiktning av bil i Tucson. Ring mig om du vill så kan jag förklara bättre. Mvh. Mats 070-3443863

Ja den har ju legat ute ett tag så det kan ju gå att pruta. Har du någon som kan kolla den? Mvh. Mats

Vad är ditt maxpris i dollar i usa? Kan vara bra att veta så man inte tipsar om för dyra bilar. Jag har ett par kontakter i Az och Ca som jag kan höra med om du vill? Mvh. Mats

Om du skrollar ner i denna annons hittar du flera 67:or för 14-15000. Objekt dock!!! http://losangeles.craigslist.org/lac/cto/3297231620.html Mvh. Mats

En a-code, visserligen manuel och du vill kanske helst ha aut. Återkommer med billigare exempel senare. http://losangeles.craigslist.org/sgv/cto/3277630518.html Mvh. Mats

Hej! Smaken är ju olika men mitt tips är att inte stressa. Jag vet att det är förbaskat svårt när man är ivrig och vill ha drömbilen snabbt. Gjorde import själv 2003 och 2008. Med tanke på all tid och pengar du kommer plöja ner i bilen så köp den årsmodell och motor och låda du vill ha från början. Håller med Bosse om att rostfri, oskadad kaross står högt i kurs. Gör gärna en kravlista på hur bilen måste vara och en önskelista med resten. Vad har du för budget? Utgifterna vid import är ju ungefär 1. Kostnad att leta upp bil, besiktiga denna och kolla title mm. 2. Bilens pris. 3.Transportera till hamn. 4. Fraktkostnad container 5. Tull och moms 6. Lossning vid svensk hamn 7. Ev. hjälp med pappersarbete vid förtullning. 8. Inrikes transport. 9. Ursprungskontroll. 10 Reg besiktning. Annars har du en härlig färdig a-kodad arizonabil här! Bjud!!! http://phoenix.craigslist.org/nph/cto/3260923935.html Mvh. Mats Nilsson CMC 2089

Ja sorry, i år krånglade nästan allt men om jag kommer nästa år kanske du förlåter mig för Arjeplog. Mvh. Mats

Välkommen! Hoppas att vi ses på Wheels Nat Norr nästa sommar. Mvh. Mats Nilsson CMC 2089