bulan

Tack Bosse, Per B, TonyV och JohbRB! Nu är problemet löst. Som vanligt känner man sig dum efteråt när det tog 1 min att fixa det. Kontrollmätte måttet inne i slip-yoken och axelns "utstick" från FMX:en ock konstaterade då att det saknades ca.3cm från att den skulle bottna. Stoppet kändes inte heller så metalliskt stumt som jag fick för mig tidigare utan det var gummibälgen som höll emot. Smorde med ATF-olja och satte konstant tryck en stund så gled den över. Mvh. Mats CMC 2089

Nej, jag förväntade mig inte stopp i det här skedet. Ska fortsätta skruva till helgen så får jag kolla att inte gummitätningen ligger i vägen. Har du något mått åt mig på hur mycket som ska sticka ut på slip-yoken när den bottnar? Du får gärna mäta upp mått nr 1 och 3 på slip-yoke bilden om du har möjlighet så vet jag att jag inte mäter fel. Ska prova att mäta mig fram till om den verkligen bottnar. Tack för hjälpen ! ! ! ! Mvh. Mats CMC 2089

Tack igen, ska prova nästa gång. Blev bara så förbryllad eftersom jag inte rört något på lådan. Det känns som ett metalliskt stopp som om axeln går i botten på slip yoken eller att splinesen tar slut. Mvh. Mats CMC 2089

Okey, tack Per. Ska kolla detta. Så slip yoke ska glida över denna? Ska det kännas som ett "metalliskt" stopp när den är max inne eller ska det vara lite mjukt pga. denna gummitätning. Det är alltså inget speciellt läge man måste ha på splinesen för att få in den hela vägen?

Nej! Jag har bara jobbat med bakaxel men har nu samma "klump" och pinion yoke och placeringen av bakaxeln på bladfjädrarna är riktig. Förstår inte vad jag gjort men tog för givet att jag inte fått in slip yoken ända in. Har inte rört motor/låda. Mvh. Mats

Jag tror du har rätt. Fick precis den kommentaren av en polare också. Jag lyfte också bakaxeln med domkraft tills bilen lättade från pallbockarna med det saknas ändå en del för att få på knutkorset. Tycker det verkar märkligt om jag skulle ha kört runt med en kardan som nästan bottnar i lådan hela tiden. Då borde det varit svårt att få av kardanaxeln också men vad jag minns så kunde jag då skjuta in axeln i lådan ett par cm. till och allt for av lätt. Någon som vet om det finns någon speciellt spår förutom splinesen i lådan så att man måste få den exakt rätt för att man ska få in den hela vägen. Polaren sa att Mopar hade så på vissa lådor. På min känns det som att den bottnar och att inget är i vägen eller kärvar. Mvh. Mats CMC 2089

Hej! Förstår inte vad jag har gjort! Total hjärnblödning?? Ska montera tillbaks kardanaxeln men när jag skjuter in slip yoken max. i lådan (FMX) är den ändå för lång så att jag inte klarar att montera u-bultarna i bakre knutkorset. Detta trots att bakaxeln hänger "fritt" eftersom bilen är upp-plallad på karossen. Då borde väl avståndet vara som störst mellan låda och pinion. Banjon sitter på rätt plats, och klumpen är densamma som i höstas. Kan det vara så att man endast kan få in den max. i lådan vid ett speciellt läge på splinesen och inte var som helst. Fattar annars inte vad jag gjort för fel? Mvh. Mats CMC 2089

Hej och tack för alla tips och länkar! ! ! !Har fått en mycket bättre kännedom nu om hur styrservo systemet funkar. Har noggrannt monterat allt men har fortfarande läckage på en av slangkopplingarna till kontroll ventilen. Nu när allt är rent, fint och torrt är det också lätt att se att det endast läcker från denna plats. Har "pillat" ur sätet av aluminium från denna plats och ska nu slipa ner ojämnheterna på denna och montera tillbaks den. Alla gamla slangmonteringar har skadat sätet och läckaget kommer från dessa skador. Funkar inte detta ska jag överväga kopparbricka eller tillverka ett nytt säte i aluminium. Förstår att många byter till Borgeson med bara 2 slangar istället för 5 och utan cylinder och kontroll ventil. Läckagerisken minskar ju betydligt med en sådan. Mvh. Mats CMC 2089

Här är en lista som jag använde som referens när jag skulle beställa customtillverkade fälgar. Tycker den funkade bra.Olika mustangägare har fyllt i vad de har för fälgstorlek, fälgbredd och backspace, däckbredd och profil samt fjädringens hårdhet och ev. sänkning. http://www.dodgestang.com/Tire%20Fitment%20Guide%2065-6.pdf Tror nog att man kan ha ganska breda däck om man bara har rätt backspace. AR TT2 17x8 har tex. 4.0 4.75 eller 5.5 tums backspace men även customtillverkade med valfri backspace. Det vanligaste problemet om man vill ha max. bredd bak är att backspacen är för liten och däcket kommer för långt ut i hjulhuset. Många med 17 tums verkar ju ha ca 4.75 tums backspace. Mvh.Mats CMC 2089

Nej det spelar inte någon roll exakt hur det var på just denna fabrik (San Jose) och jag är jättenöjd med de tips jag fått. Jag var helt enkelt inte nöjd med mitt motorrum för att det ser ut som man lackat allt i samma svarta nyans och blänka. Det ser "billigt" ut. Ska nu ha en annan nyans (lite blankare) på stag och fästen än den sidenmatta på innerskärmar och torpedvägg samt ev. grå övre stötdämparfästen. Mvh. Mats CMC 2089

Mycket matnyttigt om FMX. Tack! Mvh. Mats CMC 2089

Schysst. Tack pools!

Tack! Ska man smörja med samma ATF-olja som i servo-systemet? Mvh. Mats CMC 2089

Ska fylla upp lådan (FMX) efter filterbyte men klantade till det och kan nu inte mäta upp volymen jag tappat ut. Vet någon ca. vad man ska fylla på innan man gör en bättre koll på stickan efter uppstart. Söker också totalvolymen på styrservo-systemet om någon vet. (1969) Mvh. Mats CMC 2089

Takk JohnB! Mvh.Mats

Nej, det är ingen originalrenovering men jag var bara nyfiken på dessa delar eftersom jag ändå vill lacka om dom och inte ha allt i svart. Därför undrar jag om Power Brake Boostern var olackad, svart eller möjligen var ytbehandlad med det gulaktiga (cadmium plated) utseendet som GM hade. Stötdämparna verkar ofta vara röda och övre fästet till dessa "stålgrå". Mvh. Mats CMC 2089

Jo jag har kollat och bl.a sett den bilden som du bifogade. Jag har som sagt inte original utan har bl.a kromat locket till luftrenare mm. men var ändå lite nyfiken på stötdämpare och det övre fästet till denna eftersom jag ändå vill ha lite flera färger där och inte bara sidenmatt svart överallt. Ofta är stötdämpare röda och fästet svart eller "stålfärgat" grått. Bromskraftförstärkarna verkar vara svarta eller se lite guldeloxerade ut. Tror ni dessa var olackade original? Mats

Hej! Har några områden i motorrummet som jag inte gillar. För mycket svart och för många olika "blänka" på de svarta. Håller på att sanera lite. Har kollat på massor av bilder på nätet men det är svårt att veta ändå. Någon som vet vad det var för färg original på ex. stötdämparna fram, det bultade fästet till stötdämparna uppe på tornet samt bromskrafts-förstärkaren. Har inte strikt original men behöver lite uppslag på vad jag kan använda istället för dessa svarta områden. Har en svart färg på innerskärmar och torpedvägg som jag gillar med jag undrar om det var det samma "blänka" även på stagen mellan stötdämartorn och torpedvägg. Mvh. Mats CMC 2089

Det finns en del på Ebay men priserna varierar våldsamt. Dina ska heta C20E-9431-B (vänstra) och C20E-9430-B (högra) om du absolut vill ha samma som nu. Det är inte alltid man kan söka på numret utan sök på "exhaust manifold fairlane 1962" också. Kan du byta till senare årsmodell på grenrör som passar till 289:an eller blir det för mycket ombyggnad? Har du hört med några svenska firmor som har beg. delar? Mvh. Mats CMC 2090

Ja den ska nog vara över! Har haft av bakaxeln men lade bara upp bromssköld vilande över bladfjädern men fick för mig att de gick under tidigare. Tack igen!!! Mvh. Mats

Snyggt och fint underrede där. Där gick den faktiskt ovanför fjädern. Trodde jag gjort fel och att den skulle gå under. Någon annan som kan bekräfta. Tack för hjälpen! ! ! Mvh. Mats CMC 2089

Visst går handbromsvajern under bladfjädern hela vägen in i trumman och passerar alltså aldrig över fjädern. Tror att jag gjorde en korkad grej idag när jag monterade banjon och stötdämpare. Mvh. Mats

Om du har original bultmönster är det 5x 4 1/2 och det ska vara 114.3 mm. enligt denna tabell. http://www.roadkillcustoms.com/hot-rods-rat-rods/Wheel-Bolt-Pattern-Cross-Reference-Database.asp Tänk på att backspace/offset är viktigt också. Fördelen är att din fälg verkar finnas custom tillverkad vilket innebär att du får den med valfri backspace/bredd. Priset verkar vara knappt 1000 dollar för 4 fälgar i Usa vilket är ganska billigt för customtillverkade. Dock brukar det vara några extra veckors väntetid på dessa så du är kanske lite sent ute inför våren. Bigogar en svensk och en amerikansk sida som verkar ha din fälg. http://www.newstalgiawheel.com/wheel_detail.asp?subcat3=1011121 http://www.gotrading.se/default.asp?page=products&upage=u1

Hej! Jag har FMX på min bil så vilket läge armen ska stå i vet jag inte säkert men om du vill justera kickdown funktionen kan du ge fullt gasutslag tex. genom att säkra upp armen på förgasaren (om du är själv) och sedan spänna opp kickdown-vajern tills du har fullt utslag på kickdown-armen. Då har du fullt kickdownutslag vid fullgas. Eftersom det är ganska kort utslag på kickdown-armen kommer kickdown-vajern ha lite slack när du inte gasar. Lycka till! Mvh. Mats

Tack! Mvh.Mats