grufman

mmm kollade precis på röd oktober. Bra rulle. bra kvalitet. Funkade faktiskt utmärkt. Lite reklam i början sen rullade det på. Det gick dessutom att komma tillbaka till samma ställe man slutat (va tvungen att kolla mailen). Enda som är sunk är att det inte går att lägga i bakgrunden...

honingsmärkena brukar sitta kvar i all evighet Kommer bli trevligt det här bygget. Hoppas det blir cleant och lite diskret så inte bilprovningen blir ledsna hehe

okej.. voddler installerat. Skitsystem 1) Måste titta på reklam 2) Kan inte lägga i bakgrunden, "fuckar upp" hela macos 3) Dåligt utbud Nä, inget för mej jag skickar mina invites till foo@bar.com istället

jag hade en mustang 01 cab förut, och den tyckte jag va sladdrig, iallafall om man jämför med mustang 05 cab. Å andra sidan... jämför jag den med min tjejs peugeot 206cc som hon hade förut.. haha.. ja, då är den hur stabil som helst. Peggan rörde sig flera cm i rutramen när man körde över ett gupp haha

varierar på olika modeller. Nya 05 går inte startmotorn på vill jag minnas.

http://jalopnik.com/5440565/shelby-sued ... ly-cost-4k

egentligen är det bättre med kallgarage och utan filt eftersom det normalt sett är mindre fukt i ett garage med minusgrader och fukt är dåligt för parkerade bilar.

En Zimmer känns rätt smaklös i jämförelse med originalet Det finns Zimmer som är baserade på lincoln town car också

sen kan man ställa sig frågan, varför ska du ta bort catten? sitter den i vägen?

åfan.. där ser man

cabbar står sig alltid bättre i värde enligt min mening

det kan finnas flera problem. Du ska kolla följande 1) släcks hänglåslampan när tändningen vrids på? 2) Har du kollat att du har bränsle? 3) Luktar det bensin om bilen när du gnuggat den ett tag? OM så är fallet är tändstiften sura vilket brukar betyda nya stift (mkt svåra att få igång om den går surt) 4) Kolla kontakten till bränslepumpsboxen i bagagerummet (breve reservhjulet). Ta loss och kolla efter fukt/korrosion

Jag tycker V6-snurrorna rör sig rätt bra. Det går att göra börnisar med dom också. Häng på ett skönt system och lite shorty headers så blir det bra muller också. Tänk på att en V6a både är billigare i inköp, försäkring och drift. Så det är inte bara nego. Sen när du tycker det är dags för ny musse så kikar du på GT. Upp med hakan nu, snart är det vår!

justera heter det

min erfarenhet är väl att gamla karrossens cabbar är rätt sladdriga. Det sitter lite stag under bilen, men den flexar rätt vilt ändå. Vill du ha en stabil bil köp då en av 2005 års modell, gärna typ 2007 eller nyare cab. Bra skit. 2010 är ännu stabilare.

Jag tycker faktiskt att ni alla här ska ge Denise en stor blöt puss (eller en tårta). Hon ställer upp och möts av otack (dock inte härifrån). Nä. Beställ en tårta till henne nu. Här finns adressen http://www.birf.org/

Vi bytte cabställning på en Mustang 2005 i somras. Det var ingen rolig historia. Det är helt klart ett annorlunda jobb än att byta bromsar eller en växellåda. Resultatet blev dock hur bra som helst. Men det blev en del funderingar

Inte sannolikt tyvärr

Nej, förlåt, jag menade Mustang GT 2005 någon?

bortkopplad kompressor har man misslyckats med dom senaste 20 åren. Där ser man.Får klura lite har ju trotts allt mycket tid kvar innan motorbytet sker.[/quote:35i8wy5t] Jag önskar dig lycka till. Fixar du det på rätt sätt kan du titulera dig husgud här på forumet, misslyckas du blir du bespottad. Men det är klart, man måste ju gambla ;-)

Har legat i mina tankar oxå eller om man kopplar bort kompressorn o kör en egen mapp för just den specialaren. bortkopplad kompressor har man misslyckats med dom senaste 20 åren.

Vad är syftet med att prova på att köra in huvudet i väggen, kollar du om det gör mindre ont om man blundar innan man når teglet? Missförstå mig rätt, bygget är spännande, men det är inte så att det inte byggts bilar förr. Folk har skruvat dom senaste 100 åren, och hade det funnits kryphål hade dessa framkommit vid de här laget. Enda sättet att lösa dina bekymmer är att köra med en SFRO-registrering och få bilen omregistrerad som amatörbyggt fordon. Alla regler står här: http://www20.vv.se/vvfs/pdf/2003nr022.pdf Kapitel 41 8 § Amatörbyggt fordon får inte ha högre motoreffekt än 15 kW DIN/100 kg tjänstevikt. Så om din bil väger 1600kg så får den inte ha mer än 322Hk. Hur hade du tänkt att lösa det med en GT500-motor? Det vore roligt att veta.

vi har ett demoset hemma i lager

Bra jobbat. När man hittar ett sånt fel är man värd en kall bärs

det är möjligt att det skulle kunna funka. Men somsagt, i alla papper är roush en vanlig GT.