grufman

dom kanske kodar in någon momentbegränsare på låga varv?

Nja, vi har själva inte haft ngt ras, men jag har snackat runt lite med automatlåderenoverare som har haft ett par ras, dessutom snackade jag med vår leverantör i florida som också bekräftade att det hade gått en del delar till dom nya mussarna, så det är nog inten engångsgrej direkt.

då säger dom fy fy fy

att du har en luftpump. sitter på 5.0-motorerna. alla besiktningsmän känner till det och ignorerar då lambdavärdena.

har du lossat 4 turbinskruvar? står lådan på backen eller?

Möjligt.. har bara hört att flera haft problem och en står på verkstad just nu. Det var lite alla möjliga grejjer som gick åt där. Nya delar är hemma på torsdag. Snackade med vår leverantör i Florida, och dom har också hört talas om "fenomenet" Det som är beställt till den här är ett nytt ventilhus, en ny trumma, kolv och ett nytt band. Så vad som hände var antagligen att en av trummorna gick av tvärt och tog med sej lite andra saker "på vägen".

Kan bara säga följande: På Förekommen anledning. Det går INTE att köra med kompressormatning på sin GT-maskin och samtidigt ha automatlåda. Den pallar inte det tyvärr. I dagsläget finns det inga uppgraderingar till lådan heller som gör den starkare. Manuell låda har jag ingen info om, men automat är kört i dagsläget.

Kan tillägga att den korrekta adressen är http://www.grufmanbil.se och inget annat. Vi säljer dock bara originaldelar, ingen styling/tuning eller liknande. Det finns det andra som är bättre på.

En vanlig FM-radio från europa funkar ju bra i usa och canada, varför skulle det vara annorlunda med radion i mustangen? Vad är det för skillnad i specifikation mellan europa och usa? Du kanske vet hur danska generalagenten har löst detta? det är med största sannolikhet inte löst tyvärr

Inga ford-apparater tillverkade för den am. marknaden kan programmeras om för europeiska frekvenser. Det skulle behövas en helt annan tuner-del för att lösa det, då FM-specifikationerna mellan USA och EU skiljer sig på fler punkter än bara kanalseparationen.

det går inte

jag skulle nog vilja påstå att underlaget för att bedöma eventuella svagheter är för lågt, men det stämmer att motorn är väldigt stryktålig, och att den tål en hel del. Kör man den original eller möjligtvis med något chip+ pulley tror jag inte det ska vara några som helst problem med den. Det enda jag kan tänka mej är att inredningen kan släppa lite, typiska mustangfel som dörrhandtaget på förardörren och plasten runt växelspaken och sånt.. annars är det nog rätt vattentätt gällande motor och drivlina.

kan tillägga att man normalt sett aldrig behöver byta oljan i en manuellåda.

Motorolja skall vara ford halvsyntet 5w20 Växellådsolja skall vara Mercon V (om du har automat, passar även till manuell faktiskt... om jag inte har glömt bort helt) Bakaxelolja skall vara 75w140 helsyntet (dyyyyyr) Om farthållaren är pajj brukar det nästan alltid vara servoboxen som är trasig, om det inte bara är så att du inte vet hur man får i gång den Först ON, sen SET (eller ACC) kanske det står på din mittenknapp. lycka till

Japp, vi samarbetar med Fragus

Fredag. Kund beställer från oss Fredag kväll: Vi lägger iväg en order till vår dealer i Florida. Finns det i lager skickas det med FedEx Priority 1 Lördag: Försändelsen anländer till Paris Söndag: Försändelsen anländer till arlanda och förtullas Måndag: Försändelsen körs ut till oss, vi inlevererar och utlevererar alla kundordrar. Alla utgående delar skickas samma dag. Tisdag: Kunderna får sina delar. Så går det till.. när det inte strular (vilket händer med fedex ibland) Vi kör även samma race på tisdagar, och då får vi in grejjerna på torsdagen, 2 dagar senare. /fredde

Kan bara meddela att ordet "bright" brukar motsvara krom (chrome) på ford-språk, vilket i sin tur kan översättas (eventuellt) till silver.. bara mina $0,05. /F

ja, vi har haft en kund med det problemet förut. Vi bytte GEM-modulen. Har inte hört ngt sedan dess.

Nej fel, 94-95 hade 5.0l motorn med 225hp Arild har rätt, 94-95 5.0 V8 hade 215 hk, 94 Cobra hade 240hk. mvh Jocke[/quote:1xplwxpm] Cobra-R med 5.8L motor då?

Nej fel, 94-95 hade 5.0l motorn med 225hp Heja Danne, du har rätt Grufman, Cobran kom med fabriksmonterad kompressor 2003..*letar med ljus & lykta*[/quote:2eo16b32] vi hade en 04 cab cobra som hade gått typ 900 mil inne i verkstan för några veckor sedan. privatägd av en äldre herre i stockholm. han hade gett nästan 500kkr för den ny i sverige. Den var EXTREMT fräsh, och MYCKET potent.

satt stiften ordentligt idragna? Annars skulle jag också misstänka ventilkåpspackningarna. Passa på och gör rent maf-sensorn också.

Ring imorrn så hinner jag nog få hem en till sverige tills på måndag. 0858018250

Det var väl cobran som hade lite mer fräs, men den hade ju 32-ventilstoppar... och sedan kompressor.

ser ut som en liten kopparbricka, brukar fastna på tryckplattan.

Inget ska smörjas. Bara att banka ihop, det ska absolut inte smörjas mellan tryckplatta och remskivan... Glöm inte att flytta över shimsbrickan.