grufman

anledningen till att ratten är sne e att vänster hjul står lite ut, och höger står lite in.. lika mycket. gör en framvagnsinställning så löser det sig. Företrädelsevis på en däckverkstad

Kan tillägga en sak där. 1) Kontrollera att båda snäpplåsen på luftburken finns kvar. Dom trillar lätt bort och gör att det sugs in orenad luft genom maf-sensorn = EJ BRA. Snäpplåsen kan faktiskt köpas separat och kostar inte många tior om jag inte missminner mig 2) Byt för bövelen luftfilter med jämna mellanrum, och sätt in bra grejjer, inte billigaste skiten (ursäkta uttrycket). En igensatt maf är det billigaste felet som kan uppstå, brända avgasventiler och skrotad motor blir lätt lite dyrare (gäller framförallt 4.6-motorn som verkar vara lite känsligare mot spikningar och igensatta mafar)

Gott, den nya insatsen satt således som en fläskläpp :-)

Vi hade exakt samma problem med en 95'a som vi bytte topplockspackningar på igår. Gick som en påse skit tills vi gjorde rent mafen.. den fick garanterat 100hkr till utan tvekan. Innan släppte den inte ens på blöt asfalt på 1an, nu släppte den lätt på 2an hehe. Kunden blir nog nöjd

högst osannolikt /grufman

MAFen brukar kosta en slant tyvärr, men man kan glädja sej med att man bara brukar behöva byta den en gång. Grufman finns i järfälla och på internet www.grufmanbil.se ;-)

Nu skulle jag rekomendera byte av mafsensor... alternativt kolla om du har nått vakuumläck nånstans..

ny spoilerdel är påväg till kunden, han har den på tisdag. Vi expressbeställer den från usa till honom.

Det ska finnas ett påfyllningslock i bak vid pumpen. Du ska använda vanlig automatlådeolja, typ Dextron III. Fast om den tagit slut så måste den ha tagit vägen någon stans.. kolla efter kladd.

Nytt tankrör med fungerande avluftning kan du köpa från exclusive cars. Dim och bakljus behövs inte i sverige, så dom kan du ta bort. Lycka till mvh, Fredde ps: testa att vända pumphandtaget upp och ner när du tankar.. vissa säger att det blir lättare då.

Nu blir jag nyfiken. Är hela insuget i aluminium eller bara främre kylkanalen, på dessa updaterade insug? Mvh MrV8 Bara främre kylkanalen är uppdaterad. Ett nytt insug är inte gratis... ligger runt klintbergpriset.

Nu blir jag nyfiken. Är hela insuget i aluminium eller bara främre kylkanalen, på dessa updaterade insug? Mvh MrV8 Bara främre kylkanalen är uppdaterad. Ett nytt insug är inte gratis... ligger runt klintbergpriset.

kransarna brukar sitta ute innanför bromsskivorna.. det kan variera lite

Undra vad som skiljer den vanliga GT-modellen mot den där GT-H modellen (förutom att H står för Hertz) Ger mej f*n på att den säkert är begränsad i toppfart eller nått annat.. oavsett är det SJUKT ballt.

Ford USA känner utan tvekan till problemet med de spruckna insugen hehe... däremot gäller usa-garantin inte i europa så det blir till att hosta upp pengarna. Räkna med ett par-tre dagars leveranstid på ett insug om du beställer idag. ps: de nya insugen är förvisso gjorda i plast de också, men delen där kylvätskan går igenom är nu gjord av aluminium... lite bättre

Ford USA känner utan tvekan till problemet med de spruckna insugen hehe... däremot gäller usa-garantin inte i europa så det blir till att hosta upp pengarna. Räkna med ett par-tre dagars leveranstid på ett insug om du beställer idag. ps: de nya insugen är förvisso gjorda i plast de också, men delen där kylvätskan går igenom är nu gjord av aluminium... lite bättre

anledningen till att det funkar med 98 oktan är att den soppan är mer motståndskraftig mot knackningar än 95 oktan - det är just därför man har olika oktanhalter. Anledningen till att det knackar är att bränsle/luftblandningen blir för snål (för mycket luft). Det är INTE bra att köra bilen under de förhållandena

Insuget har spruckit. Nytt ligger på ca 5 lax. Mkt vanligt på mustang 1996 och framåt. Eller som vi säger, det är inte en fråga om "om", utan om när. ps: det går inte att laga. Bilen är dock ett bra köp med fixat insug.

Går inte

Tag av minuspolen på batteriet Skruva bort torx-skruvarna på ovansidan (om du har ett cylindriskt luftfilter så sitter maf-sensorn inuti luftburken). Tag ur sensorn. Du ser nu två korvformade sensorer (ca 1x5mm). Dom ska vara vita och blanka. Dina är garanterat svarta och skitiga. Använd elektronikrengöring som avdunstar helt. Gör rent MYCKET försiktigt med en topz på ytan så skiten försvinner. Skölj rent. Återmontera. Sätt tillbaka minuspolen. Byt luftfilter om det inte är tokfräsht det du redan har. lycka till. ps. om du inte vill grejja med maffen så liggern en ny på ca 3500kr. De flesta brukar välja det trots allt

sprickor i kransarna är troligt...

MAF-sensorn är igensatt. Gör rent den och se om det blir bättre, blir det det: köp en ny. Mvh, Grufman

Tyvärr kan man inte göra det på någon av ford-apparaterna :-( (inte på någon bil överhuvudtaget tyvärr). Däremot kan man beställa radioapparater som från början är anpassade för rätt frekvens... svinigt dyrt dock :-(

Nej, det är inte tps-sensorn. Det är garanterat tomgångsventilen, alternativt att motorn drar tjyvluft någonstans. Testa att göra rent tomgångsventilen och se om det blir bättre, blir det det så kostar en ny ungefär en 1000-lapp.

Hej. Gt -01 är en trevlig bil. Effekten mäts normalt sett alltid på vevaxeln, räkna med att några % försvinner påvägen. Motorn är en 4.6L V8 SOHC Insprut är det ja Tändstiften sitter uppepå motorn (inte nere vid grenrören alltså) under varsin tändspole. Den har sk. Coil on plug - ingen fördelare, rotor eller tändkablar alltså. Funkar bra för det mesta. 160 000km klarar stiften innan byte. kolla http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang för mer mustang-info