bstrand122

Det beror väl lite på varifrån du importerade den.

Hur ser man skillnad på Cleveland 2V och 4V utanpå motorn?

Hehe, jag har som sagt inga bilder än eftersom jag inte hämtat bilen. Nej, det blev inte den på gbgperformance. Köpte istället en som fanns endast 3 mil bort

Ett förtydligande...jag köpte alltså INTE den på gbgperformance utan den i Boxholm, den vinröda med silverstripes. Ber om ursäkt att jag skrev lite otydligt där. Funderade en del på det där med att köpa osett osv och kom fram till att det inte var värt det.

Som de uppmärksamma sett har jag alltså köpt en -69 Fastback. Tänkte i denna tråden samla de "dumma" nybörjarfrågor som jag såklart har. 1. Betraktas det som helgerån att montera spoiler och vinge på en vanlig fastback? 2. Kan nån uppskatta vad det kostar att få hem ovanstående från USA inklusive frakt? Kostnaden för själva grejerna hos affären (NPD) ligger på nästan exakt 200 dollar, men de är "UPS oversize". Jag har aldrig beställt så stora grejer. 3. Finns det nåt vedertaget sätt att ljudisolera kupén? Tänker mig om det finns nåt kit att köpa som är anpassat för att läggas under mattan etc. Just ljudnivån inne i bilen är det enda som jag upplever som aningen störande. 4. Vilka headers funkar på en -69:a med 351c motor? Det är ju rätt trångt som det är redan med de vanliga grenrören. 5. Kommer senare

Japp, det blev den som jag länkade till i tråden om gbgperformance, den på usabil.nu. Har inga bilder eller nåt på den än, men vissa här kanske känner till den eftersom Stefan som har den nu (ska hämta den i början av november) är med här i klubben och har varit runt på en del träffar. Så nu kommer jag dränka forumet med dumma frågor under vintern!

Jo, jag funderade på om man inte kunde göra nåt sånt istället... Finns det nån bra beskrivning med mått nånstans om hur de ska sitta exakt. Skulle även vilka ha dessa mått för övriga dekaler och märken.

Skruvar man på dem då eller? Man kan väl inte bara hänga dem som typ en väggklocka på en spik? Borde ju ramla av i första bästa kurva...

Finns stiften att få tag på? Har kollat på NPD t.ex. men de verkar bara ha själva emblemen, för $84,95!

Jag undrar hur de runda emblemen på bakre "takstolparna" på en fastback -69 sitter fast. På min nyinköpta bil saknas de och det är istället helt slätt där, inga fästpunkter eller nåt. Funderar på att införskaffa ett par nya och sätta på. Ingen som har ett par liggande förresten?

Är det någon som kan rekommendera någon bra bok om V8-motorer i allmänhet och 351c i synnerhet. Jag söker litteratur som på ett grundläggande sätt beskriver de olika funktionerna hos en V8-motor. Skillnaden på olika sorters kamaxlar, ventilöppningstider, tändsystem mm. Även specifik litteratur om just 351c vore trevligt.

Det är sjuka priser på vissa bilar i USA... Vad tror ni om denna då? http://www.usabil.nu/databas/Detalj.asp?ID=58393 Stefan kanske släpper den för 155...

Tack för länkarna Niklas, det går ju att köpa en hel bil där i princip... Vore lite coolt..tänk att bygga en helt egen Mustang -05:a som ser ut som en 69:a

Hittade denna affär; http://stores.ebay.com/CJ-Pony-Parts-Inc

JH: Jo, alla har vi lite olika smak. Personligen gillar jag bilar som ser lite "större" ut...lite mer grymma om ni förstår. Denna bil är optimal enligt mig; Eller den här; Tycker spoilern fram gör väldigt mycket för utseendet. Finns de att få tag i eller är de väldigt svåra att hitta? Finns det nåt företag som säljer sådant som spoilers, vingar, dekaler, scoop, märken, emblem, vajerlås till huven (som jag också tycker är skitsnyggt)? De firmor jag hittat verkar mer inriktade på slitdelar, motorer, växellådor och dyl. Ska förresten iväg och kolla på en vinröd -69:a med 351c och manuell idag

Vad är alla färgmarkeringar och målade bokstäver under bilen till för?

Nej, den kanske kan vara nåt. Är det stor skillnad på en 302:a och en 351:a avseende "draget"? Jag får inte riktigt samma omedelbara ha-begär av den dock... Ingen vinge bak och ingen spoiler fram...fulare fälgar...gillar även när huven är svart som på den andra. Allt det där går ju att fixa iofs... Tack för länken

Jag kommer mest glida runt på mindre landsvägar och i stan med en och annan fullgasacc =) Till och från jobbet (2 mil 70/90 väg) lär det ju bli också, den tiden på året. Verkar som C4 funkar bra för mina behov då. Alternativt en 4-vxl manuell. Tackar!

Jo, fast det är ju inte möjligt i detta fall eftersom bilen står i USA och jag inte har möjlighet att åka dit. Hade den stått hemma i Göteborg hos importfirman hade jag redan varit där och tittat, och ev. hade den redan stått i mitt garage =) Har lagt ett bud i alla fall, så får vi se vad de säger!

Tack Niklas... Jo, jag är ju en sån som inte bryr mig så mycket om original eller inte och tycker det är en grym bil Kom Cleveland senare än Windsor? När satt den original? rtm: Jo, precis. Fast det är ju ändå en speciell känsla att ha gjort det själv. Där kan jag köpa att betala extra för njutning... I mitt fall blir det dock en körklar bil då jag inte har plats eller tid att totalrenovera.

Varvar det inte väldigt mycket i motorvägsfart med en trestegs då? Kan man marscha i 110-120 utan extrema varv, med standard utväxling på bakaxeln? Hur är det med manuell? Har sett både tre och fyrväxlade manuella. Är de bra/dåliga? Svaga punkter?

Måste säga att jag är lite förvånad över responsen här... Jag ställer enkla frågor om vad bilen är värd osv. Vill man bara klanka ner på mitt sätt att se på en bilaffär som tycker jag inte man behöver skriva över huvud taget. Njutning HAR ett pris. Alla materiella ting har ett pris och nån vacker dag skall jag ju sälja bilen. Att först då upptäcka att intresset för en ombyggd 6:a till 8:a är lika med noll är ju inte så kul. Därför frågade jag här på mustangforumet vad ni proffs tycker om en sådan bil, men vissa svar går mer ut på att man är dum i huvudet om man inte vill bli blåst, trist attityd tycker jag. Jag menar INTE att bilen har ett överpris på 20-30 tusen, jag FRÅGAR vad folk här skulle värdera den till, det är en stor skillnad. Om bemötandet här är sigifikativt för Mustangklubben så lär jag knappast gå med vid ett ev. köp. Tack till Per B, JohnRB och JH som skrivit bra och informativa svar utan dömanden.

Håller på att titta efter min första Musse (65-70) och undrar lite om de olika lådor som finns. C4 verkar vara den vanligaste, är det en 4-stegs? Finns det nån låda man skall akta sig för? Finns det någon bra sida där de olika lådorna som fanns är beskrivna på ett grundläggande sätt? Vill gärna läsa lite om de olika motorerna också!

Självklart ska jag njuta av bilen, men samtidigt är jag inte beredd att ge 20-30 tusen extra helt i onödan. Då köper jag hellre en dyrare bil som är värd pengarna och som går att sälja för samma eller med en mindre förlust/vinst. Jag är som sagt nybörjare när det gäller mustang men vet att när det gäller äldre bilar så finns det många fallgropar att gå i. Man kan köpa en bil som man tror är bra men så är det några detaljer som är trasiga eller fel och som kostar multum att få tag på vilket gör bilen mycket svårsåld och billig. Jag ser inte bilen som ett investeringsobjekt, men jag har heller inte råd att torska tiotusentals kronor bara för att jag trodde bilen var schysst och värd sitt pris. Vad skall vara bytt på en bil som konverteras till 8:a från 6:a?

Har mailat dem och tydligen är det en ombyggd 6:a. Framvagn tagen från en mach1 70:a. vin: 9T02T203002 Tänkte väl att det var nåt som var "lurt" med den. Iofs så kanske det inte spelar nån roll om priset är rätt. Är det fortfarande det mht konverteringen?