Per Berglund

Tydligen en latmask på nätet som drabbat många

Men va faaaaaaaaaaaaan är detta!!! Internet verkar vara det nya stället för "grafitti". Skönt att inte forumet drabbats som förra gången Tyvärr fattar jag inte riktigt vad som är hackat Jag har kört upp fredagens HTML filer men det verkar inte vara det som är hackat. Föresten är det någon som har lust och laga en dator som man "tappat" genom fönstret från 3é våningen???

Men vänta nu! Det är var ju inget nytt! Jag sätter på min plog varje vinter! Föresten ingår inte snökedjor i de där kitten??

Hehehehe!!! Ja den var fin! Låten är ju skriven i Vodka landet och kören har säkert klämt ett par helrör och då känns den översättningen helt korrekt!

Jag yttrar mig också då! Ja tycker absolut att majoriteten här är jätteseriösa och gör fina inlägg. Men personligen tycker jag inte att detta forum ska flyta iväg och likna en chattsida utan mer likna en Haynes Verkstads manual för alla. Snacka om vad mycket nyttigt godis vi har byggt upp här Därför är jag FÖR en ren Mustang diskution på de tekniska sidorna Självklart får ni flumma iväg på "Övrigt", "Generella" sidorna för där finns ju knappast något som kan vara av värde för Mustangens bevarande! Men det är NI användare som gör forumet och vill ni ha fler "chatt" liknande sidor så säg bara till! Det går att göra hur många kategorier som helst. You name it! Sorry RTM men någon MOPAR sida blir svårt så bli inte ledsen nu och sluta med inlägg bara för den anledningen Fortfarande ska man sköta sig här och jag själv gillar när det är en gemytlig "temperatur" i samtalen utan den pajkastning och barnsliga attetyd som råder i många andra svenska forum. Ett leende förlänger livet heter det ju! Lite glam skämt och gliringar utan personangrepp måste det finnas plats för! Fler och fler forum dyker hela tiden upp och därmed blir det en viss konurens. Kanske inte konstigt då att folk flyttar runt lite och vi har kanske tappat position? Är vi för tråkiga? Det tycker inte jag iallfall men andra kanske? Men som sagt för mig är detta "the only one" och ett "Mustang Forum" Var inte rädda att göra inlägg! Man får ju ha en åsikt även om det inte är 100% rätt. Det finns ofta flera sätt att göra en sak på!

Haha! Tack för den komplimangen! Jodå jag älskar det här forumet men som du gissa så är jag helt begravd i husbyggeri, arbete och har inte tid här. Om 2 veckor flyttar jag in och är ¤%"&@ trött på allt som heter spackel,gips ,trä ,tapeter ,braskamin och målning!! Inte alls min melodi och saknar allt som heter stål, gjutjärn, olja, bultar, svets, plåt, gummi. Ååååhhh gummilukt är det bästa som finns! Ja OK då jag har något lurt på G och får väll avslöja mig här! Nästa år tänkte jag vara med i Idol 2006 och har tränat stenhårt och fått fram en bra presentation som jag tänkte köra Eller vad tycks...Ladda ner http://www.gbd.se/kul/hatten.swf

Ja han menar nog att det är HiPo toppar. Prestandamässigt så är det ingen skillnad alls mot standard toppar. Vanliga toppar och HiPo är exakt samma i kanaler, ventiler och förbränningsrum. Det som är "bättre" är att stödbulten till ventilerna är gängad istället för inpressad. Visst det är bättre om man kör med en tuffare kamaxel som kräver hårdare fjädrar. Ventilfjäder sätet har en djupare infräsning på HiPo topparna. Vet inte om det skulle vara mycket bättre än standard men så var det iallafall. Personligen tycker jag att en oprövad motor utan konkreta bevis på skicket är ett "objekt" Alltså jag skulle riva allt och få den kollad. Priset vill jag inte utala mig om men är allt "standard" så är det inga summor att bekymmra sig om! HiPo toppar gissar jag är inget som driver upp priset speciellt mycket heller men ärligt talat så vet jag inte riktigt. Men vore hela motorn HiPo så skulle den defenetivt ha ett högre pris De kan 289 HiPo freaks svara på här! 289 är ingen svår motor alls och det finns gott om grejer och motorer men kanske inte så många 100% orginal om det är det du menar? De flesta är nog omskruvade på ett eller annat sätt. 289/302 familjen är bland de lättaste motorerna att jobba med inom Ford smallblock. 302 är nog lättast och som du kanske vet ser du knappt skillnad på den och 289.

Japp du har en orginal Autolite 2100 Ringen med märket 1,33 betyder storlek i tumm på förgasarhalsen som du redan mätt upp. 25,4mm x 1,33=33,8mm Är det en renoveringssats du ska köpa så behöver du inte bry dig om exakt vilken av 2100 du har. Satserna innehåller det mesta

Jepps! Alla smallblock 289/302/351W/351C/400 har samma vikt före 1981 Runt 1981 byttes vikten på 302 till 50oz men 351W behöll 28oz En typisk "Fordkrångeländring" Är det budget du söker så har både jegs och summit för runt $80 Fördelen med den här är att du får flera olika tändmärken så den kommer att passa just din placering på pekaren för tändningen. Ford har nämligen bollat runt med var märkena sitter http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=SUM%2D163289&N=115+4294925232+4294839044+4294908331+4294871851+4294871899+4294864619&autoview=sku Men det kan även löna sig kolla runt hemma också..De är billiga

Gå inte på utseendet för det skiljer på alla. Balans vikten är alltid densamma för tidiga Ford. 28oz Däremot skilljer antal bultar mot remskivan. Antingen 3-bult eller 4-bult Chansa inte med något begagnat utan köp nytt direkt. Det är en mycket viktig detalj i motorn och ska bytas vid minsta tveksamhet. Eftermarknads dämpare typ Summit är billiga och är förberedda för både 3 och 4-bult remskiva Tror även det är rätt bra priser på Hansen eller Norrlands Custom men då är det noga du kollar antalet bulthål

Den håller säkert bra ändå så länge du inte kör med slicks. Se bara till att du justerar in TV-kabeln innan du kör för annars kommer lådan brinna direkt. Ett par mm feljustering och det är kört. Alla smallblock är externt balanserade. Balansering behövs ej Du kan inte använda AOD platta mot C4 Den dagen du vill ha C4 så finns flexplattor att köpa med rätt vikt och diameter. Beror även på vilken kåpa som sitter på C4

Hehe Typiskt RIX att ställa en sån fråga. Säkert Gerts ide' I Lee Iaccocas biografi samt i intervju med honom har jag läst att det var reklamfirman JWT och Walter Thomson där som först kom med namnet Mustang. Iacocca bad dom att hitta ett namn som lät "alive and works" och Mustang var ett av dom. Sen råka Henry gilla "Mustang" bäst. Men kön undra jag om man tänkte på? Kunden kan ju välja kanske! Köper man en rosa cab så är det en "hon" men en 69 BOSS måste ju vara en "han" eller? Men som sagt så står det en hel del i Iacoccas biografi men jag minns inget om kön För mig är det också bara "Wild Horse"

Ja jag håller med att inlägget inte var riktat rätt mot frågan som ställdes av "bstrand122" tidigare. Jag delade inlägget och placerade den här. Värdens bästa låda kan bli ett långt inlägg.

Vad stog det i boken då? Har du läst rätt? Det är väldigt lätt att blanda ihop in/lbs och ft/lbs Skillnaden är 12ggr Eller står det metriskt? Kgm eller Nm är även det 10ggr skillnad

Det är omfattande ombyggnad av en AOD om det ska hålla för race Vad du menar med "race" förståss? AOD är en av de klenaste Ford lådorna och det går inte köra race med den som den är. Hela ingående axel måste bytas och lite annat. AOD håller inte för mer än vad motorn ger och med vanliga däck. Ett par slicks knäcker utan vidare OD växeln Ett manuellt ventilhus kan du installera men som sagt att köra race med AOD är inte bra. Detta gäller alltså tidiga AOD lådor tillverkade under hela 80-talet Efterföljaren AOD-E är betydligt säkrare men ingen racelåda ändå Både billigare och kvickare att köra C4