göran cmc 302

Svart halvmatt färg ? Kolla på TEKNIK-sidan, där finns lösningen eller............... använd Forumet´s SÖK-funktion så får Du också svar via alla tidigare inlägg i frågan

Hej Lasse / Andrew / ? / eller vad det var / fredde Det skall även sitta en motsvarande funktion inne i höger hjul ( i fettkåpan ). Ja - den kan man tillverka själv om man har en mall - är av någon kopparlegering tror jag.

Komplett pedalställ behövs Kit för gaswire säljs hos alla välsorterade Musse handlare i USA - kolla LÄNK - sidan. Varför inte fixa en hydraulkoppling när du ändå håller på ? Finns kit för detta också.

KOLLA på TEKNIK-sidan - där finns länkar och färgnummer till alla gröna färger 1969

Finns bara tt få tag i som beg Lasse har helt rätt - är till för att jorda huven mot karossen.

Titta på din egen bil - den gjutna slutdelen av bakskärmen.

Varför inte kolla på SBP:s hemsida ? Så får du kalla fakta med en gång och slipper få ett antal tror / kanske / bordevara atc svar ?

Hansen Racing, Norrlands Custom etc, alla har slitdelar till våra Mustanger, ofta ochså så billigt att det inte lönar sig att ta hem från USA. Vad gäller ombyggnad - titta på firmorna i USA - det finns ett antal lösningar för att ersätta den gamla framvagnen - kostar bara flis. NPD, Mustangs Unlimited, California Mustangs, CJ Ponyparts etc etc Kolla vår LÄNK sida - de flesta finns där. Kolla vår TEKNIK sida - finns många renoverings tips / beskrivningar där.

För kunskap om motorfärger rekommenderas länken MOTORFÄRGER på TEKNIK-sidan

Du behöver detta: FRONT: * Coil spring upper insulators * Spring saddle bushings * Front lower shock insulators, * Lower control arm bushings ( mät dessa - finns 2 olika storlekar ) * Strut rod bushings * Front swaybar bushings incl. end link bushings * 67-73 steering coupler REAR: * Rear shock insulators ( upper & lower ) * Rear leaf spring front eye bushings ( jag använder gummi här p.g.a. ljud ) * Rear lef spring rear bushings (köp ett adjustable KIT inkl poly bushings) * Rear swaybar bushings incl. end link bushings ( om du har en bakre kränghämmare ) Du kanockså ha poly i motorfästen och vx-lådsfäste men min upplevelse är att det blir för mycket ljud / vibrationer för normalåka - bättre att byta gummibussningarna lite oftare. Lycka till PS: glöm inte bort att bussningar bara är en (1) del i bra väghållning !!!

Direkt i USA på alla stora firmor alt tar Sven Ullman i Uppsala 018-506067 hem detta åt dig. Behöver Du råd och dåd så hör av dig - det är jag som är pappa till artiklarna.

Janne, Allas våra upplevelser av hårdhet i bussningar är mycket individuella och styrs också mycket av hur bilen i övrigt är uppstyvad. Enda sättet att få rätsida på detta är att provköra ett par bilar som har olika uppsättningar för att kunna bilda sig en egen uppfattning. Vad gäller gnällande bussningar så har jag inte en enda gång på 4 år hört det minsta pip från alla mina poly-bussningar.

Vid fel i brommsystemet så trycks kolven åt det håll där tryckfallet fanns. Normalt sett skall den återställa sig själv ( trampa till hårt ett par gånger )när Du har ett bromssytem som fungerar normalt igen. I värsta fall så får Du justera den manuellt men då är det förmodligen också något fel inuti ventilen som gör att den inte fungerar normalt Vid manuell justering får Du ta ut ventilen och använda tryckluft för att få den rätt / alt lossa loceket i ena änden och "peta" försiktigt på kolven. Tips: Passa på och gör rent / nollställ den när den ändå är ute - sparar förmodligen en massa senare jobb. Du ser när den är nollställd om du skruvar ut givaren - man ser när spåret kommer fram där konrtakten skall vila i 0-läget. Lycka till

Hej Jan Vistte inte att det fanns bussningar i neophrene För mig är det materialet alldeles för mjukt för bussningar - mycket mjukare än vanligt gummi. Har svårt att förstå att det skulle kunna fungera ! Var har Du hittat detta ?

Lager i.s.f. pilotbussningen = SKF 6003 2RS1 / C3 Är ett standardlager och finns i alla välsorterade affärer

Kolla detta - kanske kan vara något ? http://www.superiorairflow.com/

Charcoal black - semigloss är den rätta färgen och skall användas på allt i inredningen om Du har svart som inredning Färgen är MYCKET tunn och täcker dåligt varför den MÅSTE sprayas i MÅNGA - TUNNA lager Lycka till

Utan att egentligen veta - jag tror att den svarta färgen ( liksom den blå ) är blank ( gloss ). När motorn blir varm antar den snabbt en halvblank ( semigloss ) yta.

Från första sidan - knappen TEKNIK ( Under FORUM )

PÅ TEKNIK-sidan finns det flera "färg" - länkar

Svart färg användes upp t.o.m. 73 På 74 och uppåt skall det vara karossens färg i motorrummet

Det är ett par vanliga 302 2V toppar 1J22 = tillverkade 22 september 71 Apropå högkomp All 289 / 302 toppar har förbränningsrum mellan ca: 53 -63 cc vilket inte ger så stora skillnader i komp. Dina toppar från 71 har ett förbränningsrum på 63 cc vilket med normala kolvar ger 9.0 i komp Som ex. kan ges 289 HP topparna som har ett cc på 54,5 vilket ger ett komp på 10,5

Ni kan gå in på TEKNIK-sidan ( hur många gånger har jag inte sagt det ) och kolla på länkarna. Där finns en hjul/däck länk från Miata där man kan laborera med fälgar och däck - före och efter - och se hur de olika kombinationerna ser ut, vilka värden som uppstår och vilken ökning / minskning i % som uppstår TRY IT - BE CURIOUS !!

Sjölvklar har Du rätt Lars, jag satt och tänkte på mitt stålsvänghjul där faktiskt kuggkransen ligger på annat avstånd - konstigt nog.

Nej Du måste byta startmotor, kuggkransen på det manuella svänghjulet sitter på annat avstånd en det för automat.