JanneJ

6° är väldigt snålt, uppåt 10-12° borde du kunna ha. Kolla vad max tändning blir när fördelaren är fullt utställd, inte mer än 36-38°. Jag byggde om min fördelare på förra mussen för att hindra för hög förställning ( minskade gapet på vikterna under plattan där brytaren sitter )

Då har resultaten från sprintsäsongen kommit https://svkg.se/racing/sprintrace/resultat-2025/ Jag är på pallen! Brons till Mussen! Framför mig har jag en BMW e36 lättad och trimmad och en Mazda Miata NC med trimmad motor och Öhlinschassie. Bilen har gått perfekt hela säsongen, inte ett enda fel. Däcken ( Nankang AR-1 ) är helt slut efter 2 år med flera banmöten och konbanekörningar. Det som behöver uppgraderas är föraren, bilen har potential men min förmåga är begränsningen, i år har jag kommit närmre konkurrenterna så jag är på rätt väg. Ni som har möjlighet, hoppa på tåget nästa är, det är superkul! I år har det varit med en Camaro 1989, Dodge Dart GT 1969 och en Plymouth Barracuda 1970. Alla har fastnat stenhårt för detta, hur ofta kan man åka på sladd på asfalten under kontrollerade former annars..😎

Sista konbanekörningen för i år, nu är det en spänd väntan på resultatet. Johan Jaurelius tog en episk bild, ni kan väl ana vad som händer bråkdelen av en sekund senare..😉

snart måste du överväga en T5, jag har kört bägge varianterna och tar en T5 med steeda/summit spakställ varje dag i veckan, du kommer inte att ångra dig 😉

Sportvagnsklubben Göteborg har varje år ett klistermärke som alla som kör konbana får. Motivet varierar men i år blev det en fullträff för mig!

Ska bli kul att höra hur du upplever den nu. Och jag gillar din ambition att göra den ännu bättre!

Om du stoppar i en mejsel/ståltråd/blompinne i hålet hur djupt kommer du? Stoppa in en slang och blås, bubblar det i kylaren? På min 5.0 så har skruvarna ( byts varje gång de lossats ) en form av gängtape i original.

Går hålen ner i vattenkanalerna? På min 5.0 HO 1995 gör de det men jag är inte så säker på att de gör det på tidiga 289:or

Det visar sig hur det blir när du börjar köra. Min erfarenhet är att det kan bli lite överstyrt om man går på för hårt bak, speciellt i högre hastigheter.

Varför vill du ha bilen hårdare fjädrad bak?

Bra jobbat! Jag har helt slutat med billiga slipverktyg för dessa jobb, kostar de under 250:-/st så är det skräp. Blankpolering är inte önskvärt, låt ytorna vara lite råa. Under ventilsätet på insugssidan kan du jämna till så att det inte finns några kanter men ta inte bort mer material än nödvändigt. I övrigt lämnar du insugssidan som den är.

Man registrerar sig här: https://svkg.se/mina-sidor/ och därifrån löser man medlemskap

Sprintcupen med SVKG på Vårgårda flygfält har dragit igång. Nu är det totalt 5 deltävlingar fördelade under säsongen. Vi kör en konbana på tid och alla som är medlemmar i Sportvagnsklubben Göteborg kan vara med, enda kravet är hjälm, handskar och SMA-licens. Öppna bilar måste ha båge. Om någon vill testa gränserna för greppet så är det ett mycket roligare och säkrare alternativ än att gasa på i någon rondell.. I går var jag enda gammelmustangen ( brukar vara så ) men det var med en Camaro 1989 och en Mustang 2011.

Vad är det för bil, årsmodell, motor, förgasare, insprutning?