Mario

Är orginal ser det ut som.

Behöver hjälp med kopplingsanvisning av varvräknare till en 68. 8000 varvare en svart grov och en röd grov utgående kabel. Jag hittar inget schema där det finns angivet varvräknarinkoppling. Någon som kan tipsa mig. Mario

Jag tycker det ser ut som om det är felvänt skall kolla när jag kommer hem. Kollade men mitt svänghjul, det går inte att vända fel, men det ser inte likadant ut som ditt jag blir osäker. Det bästa är nog att skruva bort kopplingen och kolla vad som sitter där.

Jag har en renoverad 351 cleveland stående ring om du är intresserad. 2 V motor med vassare kam och 4 ports insug. Ignitorsystem, tändkablar, spole nytt. Ej startad efter renovering. Allt finns dokumenterat. Mario Bretschneider CMC 945 0552-41511 070-6205740

Söker efter ett kopplingsschema till 05 för SBP. Blinkers-bromljus enligt svensk modell. Bilen är besiktig och klar men farthållarfunktionen och växellägesspärren (automat ) fungerar inte. Tidigare ägare hade haft någon som kopplat om för SBP och inte fått till det på rätt sätt.

Ett tips innan du river, kolla manifoldvaccum så att det inte fladrar i takt med den låga kompressionen i ena cylindern. Du kan ha en för hårt påställd ventil så att kompressionen går bakvägen. Lätt att kolla. Jag fick detta problemet efter att jag justerat på ventilerna för hårt. Alt: Lossa ventiljusteringen på insugsventilen på aktuell cylinder när motorn går och se vad som händer med tomgången. Mario

Kolla i bilregistret och ring ägaren. Hälsningar Mario

AC princip: Förflyttar vämen ifrån inkommande kupeluft eller cirkulerande kupeluft ut utomhus. Man har en gas med låg kokpunkt runt -29C gasen komprimeras i en kompressor som drivs av motorn och kondenseras till vätska i kondensorn som sitter framför kylaren. Vätskan drivs genom ett torkfilter som ofta även lagrar viss mängd vätska. Vätskan pumpas vidare i systemet för att komma in till evaporatorn (ser ut som ett värmebatteri) som oftast sitter inbyggd under instrumentpanelen i en luftkanal, när vätskan kommer in i evaporatorn så vill den koka och för att koka så måste den ha värme som plockas av inkommande varma luft som då kyls. Den gas som bildas vid kokningen sugs in i kompressorn och komprimeras och så vidare till kondensorn igen, vi har ett slutet system. Den kylda luften blåses in i kupen. I ditt fall så kan gasen ha läckt ut och systemet faller, men eftersom bilen bara stått en kort stund efter att systemet fungerat så låter det mer som ett elfel. Vanliga fel på AC anläggningar är otätheter som gör att den lättflyktiga gasen läcker ut, vanliga ställen är axeltätningen på kompressorn och korroderad kondensor pga vägsalter. samt att alla slanganslutningar är känsliga. Anläggningar bör köras en stund varje vecka för att hålla tätningarna i bra skick. För lite gas i anläggningen brukar resultera i dålig kyleffekt och en kompressor som slår till och från väldigt ofta. Detta gör det svårt för oss med entusiastbilar att hålla AC anläggningarna igång. Kontroll och rep av anläggning bör göras av en akrediterad kylfirma.

Hej ! Färgen heter Dark Moss Green och är en orginalkulör vad jag förstår. Jag har sålt bilen så jag har tyvärr inte färgnumret.

Problemet löst bilen såld. Men tack ändå.

Har haft samma problem 96 4,6 GT problemet kom efter föregående ägarens motortvätt. Kolla tändkablar och alla anslutningar till dom dubbla tändspolarna. Kör bilen varm en torr dag, stäng av den och dra ur samtliga tändhattar. Låt stå en timme så att eventuell fukt drivs ut. Tryck tillbaka dessa, se till att dom verkligen bottnar på stiften. Prova. Motorn kan även behöva en insprutningsrengörning, görs på verkstad.

Är det någon som har eller vet hur man kan få tag i lagliga bakljus till 96á med gula blinkers. Ring 070-6205740