Thony

Miljoner tack för alla svar. PO: Inredningen i min bil ser nästan ut som i din färgmässigt, mina säten är dock enfärgade blå i den ljusare nyansen, dessutom är min instrumentbräda blå. Dörrsidorna har den ljusare blå nyansen medan överkanten har den mörkare nyansen. Lacken på din bil tycks annars vara exakt den som jag har på min. Har du kanske en burk till övers på hyllan??? Om inte testar jag de tips jag fått. MVH

Nu har jag surfat runt och fastställt att kulören på min bil ÄR en Fordfärg kallad Acapulco blue eller bright blue metallic, mitt färgnummer M 3077A stämmer nämligen med den liksom koden på plåten i dörren. Finns även ett Dupontreferensnummer för färgen på nätet. Nu är frågan var man får tag på lite bättringsfärg? Känns väl inte helt nödvändigt att behöva köpa flera liter. Tips någon? Min lokale lackerare är fortfarande som ett stort frågetecken och pratar om att "det är svårt det här, du vet nu mer kör vi endast vattenbaserad färg". Inte fan ska det väl vara omöjligt att få tag på denna färg eller...? Har också konstaterat att min inredning har kulören light and dark blue. Nån som kan koden för denna dark blue? MVH

Tack för tipset Janne. Har nu mejlat kulörexperten på Sikkens så får vi se... Undrar dock fortfarande över kulörerna på inredningen. Någon som vet? Light blue i kombination med mörkare blått, den senare nyansen vill jag gärna veta vad den heter och ev. nummer MVH

Behöver bättringsfärg till Mussen. Var ute och körde och fick förstås ett tumnagelstort stenskott på bakskärmen Nån som vet var jag kan hitta färg. enligt uppgift är bilen lackad i en original lösningsmedelsbaserad Fordfärg med nummer M 3077 A Den lokale lackeraren kunde inte hjälpa mig, inte heller biltillbehörsbutiken. Tips nån? Undrar dessutom över min blåa inredningsfärg. Bilen är light blue i klädsel och på dörrsidor medan instrumentpanelen och armstöd har en ngt mörkare nyans. Vad kan den heta och ev nummer? Det handlar om en Musse 69 cab med standard interior. Tacksam för hjälp.

Hej Jag måste göra en justering av framvagnen på min Musse 69:a cab och behöver hjälp med måtten, grader och vinklar och vad det nu är allt. Tänkte lämna bort jobbet men det underlättar säkert om jag vet hur den ska stå. Kan nån här hjälpa mig så blir jag så här glad Undrar för övrigt om det är krånligt att justera framvagnen på denna bil? Som den står nu sliter den framdäcken på utsidan och det känns inte bra. MVH Thony

Absolut...men än så länge har jag inte fått henne att sköta rodret. Gissar att det är en tidsfråga

Först nu såg jag de nya inläggen på den här tråden... I min Musse sitter det en M-kodad 351. Är enda skillnaden att denna motor utrustades med en fyrportare istället för en tvåportare? Motorn i min bil tror jag ger 280 hk medan den "vanliga 351:an ger 250 hk. Ger verkligen två förgasarportar 30 extra hästkrafter? MVH Thony

Grattis och lycka till själv. Det är nåt visst med en klassisk Mustang eller hur? Kom nyligen in efter ännu en tur och det är lika roligt varje gång jag och mussen är ute. Sambon, som inte alls är bilintresserad, fick samma breda, nästan lite fåniga, leende som undetecknad under dagens rundtur. - Jag håller med, den är härlig och dessutom jäkligt snygg, konstaterade hon! Ännu ett slumrande Mustangfreak har vaknat... I dag bytte jag förresten olja i min knarrande bakaxel, hade i SAE 80/90 GL 5 plus lite extra tillsatsolja för Limited slip och det blev faktiskt tyst därbak. Hoppas det varar Döm om min förvåning när jag inte kunde hitta nån avtappning på bakaxeln...men det löste sig, jag sög ur den gamla oljan genom nivåkollhålet med nån slags vakumspurta som fanns påverkstan. Hela operationen tog inte mer än 30 minuter och det var det värt. Hoppas solen skiner i morrn med...

Datumkod...hur tyder man då den? Inte katten är det väl rent av originalförgasaren jag har i min ägo? Kan nån hjälpa mig med upplysningar? Förresten, oj vad jag utnyttjar detta forum. Men som nybliven Mustangägare hoppas jag på överseende. Förhoppningsvis kan jag så småningom återgälda all värdefull hjälp. Tills dess säger jag miljoner tack till alla som bidrar med sin kunskap Speciellt tack till Lars O och Andrew för försäkringsinfo! MVH Thony

Jag tackar för hjälpen Är den inte värd nästan nåt kan den lika gärna ligga kvar på hyllan. Kanske kommer den till användning...

När jag köpte min Musse fick jag med en Holley fyrportare. Har försökt identifiera den men inte lyckats. Har hittat några nummer på den: På ett ställle fann jag detta: "List 1850-3 2858" Kan någon här ge med hjälp av denna kod ge information om denna förgasare? Eftersom jag inte har nån användning för den funderade jag på att sälja eller byta bort den. Vad är ett rimligt värde på den? Troligen behöver den en rejäl översyn. Tacksam för upplysningar. MVH Thony

Delar med mig av en upplevelse...kanske inte riktigt rätt forum men hoppas ingen misstycker ... Motorn spinner som en katt men mullrar grovt vid gaspådrag... Jag sitter bakom ratten på min allra första Mustang och bara njuter. Äntligen så slutade regnet och jag kunde cabba ner och ta ut min nyinköpta 69:a på en tur. Känner mig som ett barn på julafton när jag drar ut på landsvägen och arbetar mig upp genom de fyra växlarna. Lugnar så småningom ner mig och ligger i knappt 70 på fyran. Känslan är nästan obeskrivlig...fartvinden smeker ansiktet och i backspegeln ser jag ett brett, fånigt leende . I två år har jag aktivt letat efter en Musse så det finns ett stort uppdämt kör- och njutningsbehov. Att det blev en Musse med fyrväxlad låda är jag faktiskt glad för...(jag som ALDRIG skulle ha en manuellt växlat Mustang ), Mussen är roligare att köra med manuell låda, enligt min åsikt. Vridmomentet i motorn (trots att 351:an är i originalutförande) är enormt. Även om farten är nere i 50 kilomter i timmen (på fyran) är det bara att trampa på gasen och låta sig imponeras av den ryckfria, sugande accelerationen upp till gällande hastighetsbegränsning. GRYMT!!!! (vad som händer om jag puttar i tvåan och trampar gasen i botten är en helt annan historia men jag har testat (säg inget till sambon ) och banne mig fick jag nästan hjärtat i halsgropen, jäklar vad det gick undan... Efter någon mil vänder jag och Mussen hemåt. Crusar fram i 60, stänger av stereon och låter V8:ans sång stå för underhållningen. Lyckan är fullständig, jag sitter bakom ratten på min Ford Mustang 69, en modell som enligt min uppfattning tillhör de snyggaste bland muskelbilar, och funderar på livet. Fan vet om det kan bli mycket bättre än så här...

Jag och min nyinförskaffade Musse bugar och tackar för svaren... Mvh Thony

Några funderingar...vilken slags olja mår min 351 w bäst av? Och hur många liter ska fyllas på vid oljebyte? Bör man fylla filtret innan det monteras? Tacksam för svar

Det tog tid men lyckades till sist få upp en bild på min Mussecab. Den är ännu snyggare med caben nere men det regnar ju för fanken hela tiden Återkommer säkerligen med frågor, detta är nämligen min första Mustang!

Tack för tipset. Ska kolla så snart som möjligt.

hm...jag laddade upp en bild oxå men det funkade visst inte Ska försöka göra den mindre går det kanske bättre

Så har jag då hämtat hem min Mussecab. Det är en 69:a med M-kodad 351 windsor, fyrväxlad manuell och (enligt uppgift) niotums bakaxel med diffspärr. Mussen kom till Sverige 1977 och är i vad jag skulle vilja kalla mycket bra bruksskick. Jag hämtade bilen i dag och körde den de elva milen hem. Dessvärre var det busväder men trots det avlöpte färden utan större bekymmer. Naturligtvis finns det en del att göra på pärlan, bland annat "knakar" det i bakaxeln när man ska igång - jag lyckades pruta en hel del pga av detta och hoppas att "rabatten" ska täcka reparationen. Tips om vad det kan vara mottages tacksamt. Ett annat problem är att bilen skakar och vibrerar ganska mycket vid start från stillastående. Kopplingen ska vara åtgärdad så den borde det inte bero på men man vet aldrig. Tacksam även för synpunkter på detta fel. I övrigt känns det bra att äntligen ha fått tag på sin drömbil. Funderar på att sova i den i natt

Tusen tack för svaren. Jag tror inte vx-lådan i min bil är jättesliten men av andra inlägg här har jag förstått att det går att justera själva växelmekanismen. Hur som helst får det bli en senare fråga...för min del är det åka som gäller i sommar...har man äntligen blivit med Mustang så ska den användas Thony

Okej...utväxlingsförhållandena säger inte mig så mycket men det tycks vara rätt stor skillnad mellan en close ratio och en wide ratio. Är det bara dreven som skiljer mellan dessa lådor eller annat också? Min låda känns lite "sladdrig" och vid växling från ettan till tvåan är det lätt att komma nära backläget med skrap som följd. Ska det vara så eller går det att åtgärda? Thony

Kan nån vänlig själ förklara för en nybliven Mustangägare vad det är för skillnad på Ford four speed close ratio och four speed wide ratio? Tror det sitter en close ratio i min bil. Tacksam för svar

Klubbförsäkringen är det intressantaste alternativet men måste man inte ha varit medlem i klubben ett år för att kunna teckna den? Eller har jag missförstått detta? Annars så är det självklart den som gäller...

Någon som kan tipsa om en bra och billig försäkring på min Mustang 1969? Bilen är i originalskick och jag har tänkt mig någon form av veteran/entusiastförsäkring men utan allt för hårda krav...jag kommer att förvara pärlan i låst garage men vill inte ha det som ett absolut krav. Har kollat runt och Trygg-Hansa vill ha runt 2 500/år för en helförsäkring med självriskreducering vid vissa typer av skador. Länsförsäkringar kräver att man har alla sina försäkringar hos dom så det alterantivet faller bort. Förslag någon??? Jättetacksam för tips Thony, som är nybliven Mustangägare (bilder på skönheten, bilen alltså , kommer....)

Drygt ett år tog det men till sist så fann jag den, MIN mustang cab. Om några dagar är det tänkt att jag ska komma hem med Ellie, en 1969 cab med 351 W med fyrportare och fyrväxlad manuell, elcab, servobromsar. Under letandet tänkte jag om flera gånger, cab skulle det vara men en 65:a eller 66:a och senare en 67:a. Nu blev det en 69:a och det känns inte fel. Bilen är renoverad av förre ägaren under flera år och håller i dag ett mycket bra bruksskick. Den är absolut inte perfekt och visst finns det några mindre saker att fixa men det får bli en senare fråga. Uj, uj, just nu är jag som ett barn på julafton Gissar att jag sover i Mussen den första natten... Lovar att återkomma med mer info om bilen och bilder... Ska även betala in avgiften och bli medlem! Önska mig lycka till Till sist: kan nån här hjälpa mig snacka med vädergudarna och ordna cabväder några veckor framöver Thony (som aldrig tidigare ägt någon Musse)

Bugar och tackar för kloka synpunkter. Visst känner jag mig osäker på det här med USA-import. Samtidigt vet jag några som verkligen fått tag på grymt fina bilar där borta. Men kanske är insatsen lite för hög i det här lotteriet Dessvärre (för mig) känns det som om att prisstegringen inte tänker stanna av... Inser nu att jag borde ha köpt en 67:a jag kollade in i somras. Men avstod då den inte hade styr- och bromsservo. Dumt antagligen då den var jäkligt fin i övrigt. Fast det är lätt att vara efterklok... Fortsätter leta och tänker noga kolla upp eventuell USA-bil innan köp (så långt det går iaf) Skulle det för övrigt vara så att nån här vet om nån hyfsad Mussecab till salu för runt 200" (inte mycker mer än så) tas alla tips tacksamt emot.