Olov

yepp.. det finns däck med både rotation och out/inside... däremot finns det ingen lag om hur dom ska ligga och om DOT ska var innåt eller utåt på däcken..det är helt fel.. den lag som finns kallas för "helbilsgodkännande" och det innebär att i registreringsbeviset finns det angivet vilka dimmensioner som är godkända för varje bil... och dom måste uppfyllas.. nu är det så att varken besiktning eller polis I DAGSLÄGET bryr sig om helbilsgodkännandet..även om det finns en lag om det.. men däremot så kan dom när dom vill bestämma att kolla att bilens helbilsgodkännande uppfylls... jag har hafft mycket diskutioner ang. detta med både bilprovningens tekniker och med polis för att få veta vad som gäller eller inte när man säljer däck och fälg till kunder... jag har av polisen fått kopia på lagen och vad som gäller Därför talar vi alltid om för kunden om däcken/fälgarna inte uppfyller bilens helbilsgodkännande och kunden får skriva en signatur på fakturan/kvittot där det står "däcken uppfyller inte bilens helbilsgodkännande enl. kundens önskemål"... eftersom däck/fälg när som helst kan bli olagliga......

jag skulle nog gissa på vevaxelgivaren..den kan vara värmekänslig.. TPS (Trottle possision censor, spjäll läges givaren)sensorn kan strula men då borde den vara lite knäpp även när den är kall... det brukar kunna bli skitigt runt spjället och TPS:en.. prova rengöra det med typ bromsrengöring eller nått liknande.. men jag gissar på vevaxelgivaren..

yepp..skitfränt.. jag kan ju rekomendera vår sida då, MTFA MiniTopFuelAssociation... där vi bygger och kör 1/8 skala topfuel dragsters.. byggda i cromemoley rör med 3.5cc glödstiftare som ger ung 4 hk vid 38000 varv... så klarar vi av 1/8 strip (50,23 meter) på ca 2 sek och runt 140 blås... jag har även en kompressor på min glödstiftare... och fick ut 4,7 hk vid ca 42000 varv i bromsbänken.. kolla in www.mtfa.se ... sidan är under uppbyggnad så den ska utvecklas /olov

jag hade samma problem med min 351cl.. tills jag bytte plåten mellan blocket och vattenpumpen.... det visade sig att det blivit som en fördjupning där bakom vattenpumpen där vattnet cirkulerar vilket gjorde att pumpens vingar inte låg tätt mot plåten vilket medförde att den bara "piskade" vattnet.. efter att ha bytt den plåten kan jag stå hur länge som helst på tomgång utan problem... ett tips..

eller så kontaktar du Tony Domnerus www.dompans.se om du är i sthlm trakten ..han värderar till handelskammaren...

Enklast är ju att kolla i en tabell... hur höga är originalhjulen och sen hitta en dim. som är någolunda lika höga.. då visar ju hastighetsmätaren rätt och så...

Toppackning... eller ev. tjuvsuger den luft nånstans... men om tempmätaren går upp och ner som du säger så tippar jag på en toppackning... testa att spruta lite startgas runt insug och runt slangar od.. om varven ökar markant nånstans så drar den in gas där och alltså tjuvsuger luft...

METAL..... alla de sorter.. men föredrar sk. NU-Metal.. bla. InFlames Disturbed Saliva Korn Bullet for my vallentine Coheed & Cambria m.m slinker även ner nån gammal goding iform av Pantera Metalica o.sv.. radiokanal finns bara en att lyssna på och det är bandit, tyvärr så bor man i norrland så man får finna sig i att lyssna via webben Rock n roll Over and out.!!

på Monica Öbergs trailer hade vi skrivit "Alcohol is for drinking, gasolin for cleaning parts Nitro for racing".... hihi..

slå bara in en skruvmejsel i dom... och bryt lös dom , sen är det bara att rengöra ordentligt.. ta lite slipduk och "gnussa"... sen brukar jag ta en hylsa som passar i den nya och använda den när man knackar dit den nya... passa dig bara för att slå in den för långt så den ramlar in...då brukar dom vara svåra att få ut hela...

vilket spån... hålla på och sälja andras bilar utan att dom vet om det... dessutom ligger bilarna under "billager" på deras hemsida..

jobbigt när man måste regga sig för att läsa..... kan du inte "klipp och klistra"???

yepp lite kul faktiskt.. dessutom en saab som ägs av auto europe sportbilsagenten.. Regnr: RLS185 Färg: MBLÅ Fabrikat: SAAB 9-3 SE 5D 2.0T Årsmodell: Fordonsslag: PB Fordonsår: 2000 Chassinummer: YS3DE58T5Y2035141 Senaste EU-regbevis del 2: 2006-07-24 Upplysningar: Kredit Ägare/Brukare Namn: AUTO EUROPE SPORTBILSAGENTEN AB Adress: KLOCKARV 112 Postnr: 151 61 Förvärvsdatum: 2007-08-24 Ort: SÖDERTÄLJE

25mm spacers är rätt så mycket.. tänk bara på att du får en otrolig belastning på lager och nav.... kan krävas att man tar en extra titt på dom emellanåt..

om lampan fortfarande lyser så finns det en (eller flera) felkoder lagrade i datorn... så då kan nog gruffman läsa av det och få svaret vad som är fel (och sen nolla koderna så klart ) ;

håller med föregånende talare hur många "kilo" som mätaren visar är helt ointressant igentligen, olika mätare visar olika, utan som du skriver själv, det viktiga är att dom är lika, sen kan man ju ha nytta av kilon om man tex renoverar och gämför före och efter med samma mätare, min mätare sätter man in en pappersskala på för att kunna skicka med kunden och där finns det olika skalor så det beror på vilken man tar...

att masikinpolera brukar funka på ... bakglas brukar bli som nya, tror inte ens du behöver nått våtslip, utan kör med bra rubbing eller liknande och sen vax..

jag har en känsla av att det finns mycket fel i gamla register... beroende på att dom innan datorernas intrång skrev allt för hand och sen skulle allt stansas in i div. register... och då blev det nog mycket fel... jag köpte en gammal chopper för ett antal år sedan och den hade stått sen 70-talet avställd och nerplockad.. men va registrerad som ombyggd i mitten på 70.... i papperen stod det "längd i meter: 17,63" när det förmodligen skulle vara axelavståndet som va 1.76m.... jag fick den inte genom besiktningen för att "den inte överenstämmde med reg.beviset" OJ vad jag fick bråka med dom .... fick dom inte till att förstå att det måste vara nått fel i registret eftersom den OMÖJLIGTVIS kunde vara 17,63meter lång, det gick inte att ändra utan jag var tvungen att göra en ny reg.besiktning för att få in dom rätta måtten i reg.beviset och det skyllde dom på att det var skrivit fel när det överfördes från "manuellt " till data...

Hmm... 4/4,5"det gör 4/114,3 mm..??? vet inte att nån ford har det....fyrbultade Ford är alla små... typ fiesta, escort, orion sierra, Puma och nya cougar... dom har 4/108mm och centrumhål 63,4 några andra 4bultade ford känner inte jag till ialla fall..... däremot finns det andra bilar som har 4/114,3mm tex hyundai... accent, atos, elanta pony, scoupe, sanata, matrix ... och då har dom ett centrumhål på 67,1 sen måste ju inpressningarna stämma oxå....... kan vara flera oxå...

Enkel match, jag "öppnade" HTML-filen så att jag kunde läsa "källkoden", där hittade jag en länk till en javascript-fil som innehöll alla märken och modeller i klartext. Piece of Cake om man är lite hemma i hur man gör hemsidor. Jag hade heller inte hört talas om det märket innan mitt "fusk", men när jag sökte på det så dök det upp en hel del information. Enligt märkesregistret på Internet finns de flesta bilarna kvar i urspungslandet, men det finns en tjej i Borlänge som har en 55'a och en kille i Anderstorp har två stycken 56'or. "märkesregistret"... vad har det för URL????

stämmer att siffrorna anger varm och kallt tillstånd... det som viskositetklasserna anger är "lägsta pumptempratur" Oljan måste i kalla förhållanden vara pumpbar och tillräckligt flytande så att motorn smöjs säkert vill kall start. Som varm bör oljan ha tillräcklig viskositet för att kunna bilda en tillräckligt tjock oljefilm, som förmår hålla de mot varandra glidande metallytorna åtskillda... SAE-klasserna är följande: Klass Tempgräns för pumpbarhet viskositet mm2/100C 0W -35 c 3.8 5W -30 c 3.8 10W -25 c 4.1 15W -20 c 5.6 20W -15 c 5.6 25W -10 c 9.3 20 5.6 30 9.3 40 12.5 50 16.3 60 21.9 Allt enl. "Society of Automotive Engineers) SAE... vilket i princip innebär att man skulle klara sig bra med en 25W60... om man aldrig startar bilen när det är kallare än -10.... (nu tror jag inte det finns nån 25W60 olja... men rent tekniskt) när jag åkte på strippen så använde jag 20W60 Shell Raicing Ultra helsyntet....

no probs... --------> www.ngk.se

BPR6FS som NGK stift....

snygg bil... men den som håller i kameran gör inte riktigt bilen rättvisa MINST sagt...hihi

du kan få köpa 275/40-18 Kumho KU31 för 3000:- av mig... inkl. jobb och moms