429SCJ-R

Börja med att gå igenom fördelare och justera sedan tändningen

428 är grymma motorer, som kuriosa så kan jag nämna att motorn som satt i vår 68 och som kördes i Stock bromsades till 508hp och 500ft-lbs i vrid, detta var 1992. nu plockar man troligtvis fram närmare 600hp

Här finns många tips http://429mustangcougarinfo.50megs.com/

Vi är ju många medlemmar i klubben, det kanske finns någon som bor i närheten av säljaren och som kan åka och hämta grejorna. Då får man ju också reda på om dom är seriösa eller ej. Troligtvis är dom väl inte seriösa då det har gått så lång tid. Du kan ju alltid ringa till polisen i den stad där dom bor, så får du höra om dom är kända för liknande brott eller ej.

Jag reggade min med positionsljus i dimstrålkastarna, detta går bra om bilen inte är extremt låg, dom ligger nästan i laglig nivå som jag tror är 35cm ifrån backen.

Jag har fortfarande efter 1.5 år inte sett till vare sig dekra intyg eller mina reservnycklar till bilen. Däremot så har dom en bra försäkringspolicy som inte är kopplad till vad man har betalt för bilen utan vad man anser att bilen är värd.

Vredet är en spak som skall kopplas till friskluftintaget för ventilationen, det är vajerstyrt

beroende på modell, kulör, mods och miles 25-35'$

Det är inte lag på att det skall vara instansat i motorrummet

Stansa inte in numret i tornet, stansa det hellre på en rambalk under bilen eller i kofferten. Det är svårt att slå in nummret snyggt när man gör det för hand. Så varför förstöra motorrummet. Sedan så kan det gå att avläsa det instansade chassinumret inifrån hjulhusen i fram (det är stansat på båda sidor vid stötdämpartornen) eventuellt med hjälp av en spegel.

Begär att få VIN nummret till bilarna och kör sedan en carfax på dem så att du inte köper en bil som har varit kvaddad. Spontant så är det den som både har gått minst och som har lägst pris som du borde skjuta in dig på. Några direkta fel brukar det inte vara på dessa bilar, om den nu bara har rullat 3000 mil så märker du detta när du provkör, dvs inga glapp i framvagnar eller dåliga bromsar etc. Den röda har varit reggad sedan 2004 vilket innnebär att den inte har rullat så mycket i usa, kolla när man har gjort oljebytena på bilen, skall vara gjorda var 800:e mil. har den aldrig bytts och bilen har rullat över 3000 mil så kan ett motorhaveri ha påskyndats.

Det finns en fotomkopplare (vänster sida på golvet)

detsamma

Bara att gratulera, min har precis fått lack också, höll mig dock till originalkulören medium brown metallic. Nu är det bara 2 år till i garaget så är den klar.

Den kommer att bli grym (gul med svart vinyltak och svart fält på huven) Se bild på en 73 cab som höll på att hamna i skara. Fägarna ser ut som gamla hederliga slotmags. När det gäller det här med utväxling så är det nog bara ut att åka och mäta hastighet kontra rpm. jämför sedan med det som står i marti reporten.

shelby eleanor har väl den mest groteska huv man kan sätta på en mustang, fotsulerapp är milt. En som var mer seriös var ju den europeiska shelbyhandlaren som gjorde shelbys 1971 och 1972. Ovanliga bilar. http://www.ponysite.de/sheleur.htm

3650 är ersättningslådan för T45. Skiljer sig marginellt i utväxlingsförhållandet

650 är en väl liten förgasare till en 460, en 780-800 är nog lite bättre. Sedan så har inte cfm så mycket med om du kör med vanlig bensin eller etanol, det är bränslemängden som du måste öka. dvs större munstycken. du får nog räkna med att förbrukningen kommer att stiga med 30-40%. Skaffa en bredbandslambda och mät, så att du får rätt bränslemängd. du kan eventuellt åka på en större bränslepump också. Sedan får du se till att ha packningar/tätningar som pallar med etanolen. Glöm inte att öka bränslemängden till lustgaskitet rejält annars så smälter du kolvarna.

Vad har du tänkt att göra med motorn ? renovering, trimning? hur mycket effekt isåfall ?

Det var ju synd, det går återrinningskanaler från toppen och ner i blocket vid de lägsta punkerna i topparna så det kan ju naturligtvis vara en läcka som har uppstått. Du kan ju prova att efterdra toppen ifall den har släppt. Annars är det bara att riva, och då är det gott med clevelandens torra insug!

Det är inte ventilkåpe packningen som läcker ?

Vad menar du med lugn körning ? landsväg ? stad ? hastighet ?

Ryggstödet i den delen som man fäster i golvet. Den tredje detaljen skruvas fast med skruvar som går rakt igenom den och ner i golvet. De kromade kopparna är till som stöd för den tvådelade detaljen, den skall utrustas med 2st gummidämpare som vilar i kopparna