SakariV8

Min grabb sitter bak i sin MaxiCosi med Isofix basenhet, och det funkar kanon. Sen går det att sitta bra framme även med stolen bak, dock är jag o släktingarna ganska korta (150-180). Kör dagligen med frugan och det är inga problem att slänga in stolen bak, KANSKE inte lika smidigt som en sedan MEN de extra 30sec som det tar kan jag offra med glädje

Mustang som Mustang! Man kan ju ha sortera bilarna på träffarna efter årtal 60, 70, 80, 90, 00, 10 Man gör väl samma sak med nyare Mustanger som äldre? TRIMMAR Sen hur många km2 man spacklar på en bil kan man ju prata om ändå, eller?

Exakt!

Är Hankook Ventus Sport K104

För bredare däck krävs bredare fälgar. Alla här är inte gjorda av pengar... Faktist inte, hittade en liten fin sida där man kunde räkna hur brett ett däck kunde vara på en viss bred fälg. Den formeln jag hittade på ett forum säger däckbredden i tum x 0.66 så får man fram vilken fälgbredd som är minsta möjliga. Exempel 1: 255 (10.04") x 0.66 = 6,6264 Så 7" skulle räcka för de jag köpte. Exempel 2: 305 (12.01") x 0.66 = 7,9266 Alltså 8" Men då krävs nog en del profil också för att det ska funka. Dock såg jag en ursnygg vit Mustang Helion Turbo på YT med original BULLITT-fälgar (samma som jag har på min bil), och på de fälgarna hade de Mickey Thomson Drag Slicks på 275/40x17 OCH DET såg kaxigt ut ErikC: Skulle köpt bredare om jag varit 100% på att 255orna funkade, sen kostade däcken bara 900kr stycket Så nästa omgång kanske hamnar i 275 området nånstans. Varför jag gillar breda däck med hög profil är pga jag älskar bilar från t.ex. Death Proof, Dukes of Hazard, Chargern från F&F 1 American Muscle SKA vara så, inte pimp my ride stuk med 20"krom Kan det ha varit denna du såg? Låter nämligen som det då den har precis det du säger http://www.youtube.com/watch?v=N1kEWxrg5Vg Den har vi byggt Vart JUST DEN jag menade, men hade tappat bort videoklippet. Tack för att du länkade den

För bredare däck krävs bredare fälgar. Alla här är inte gjorda av pengar... Faktist inte, hittade en liten fin sida där man kunde räkna hur brett ett däck kunde vara på en viss bred fälg. Den formeln jag hittade på ett forum säger däckbredden i tum x 0.66 så får man fram vilken fälgbredd som är minsta möjliga. Exempel 1: 255 (10.04") x 0.66 = 6,6264 Så 7" skulle räcka för de jag köpte. Exempel 2: 305 (12.01") x 0.66 = 7,9266 Alltså 8" Men då krävs nog en del profil också för att det ska funka. Dock såg jag en ursnygg vit Mustang Helion Turbo på YT med original BULLITT-fälgar (samma som jag har på min bil), och på de fälgarna hade de Mickey Thomson Drag Slicks på 275/40x17 OCH DET såg kaxigt ut ErikC: Skulle köpt bredare om jag varit 100% på att 255orna funkade, sen kostade däcken bara 900kr stycket Så nästa omgång kanske hamnar i 275 området nånstans. Varför jag gillar breda däck med hög profil är pga jag älskar bilar från t.ex. Death Proof, Dukes of Hazard, Chargern från F&F 1 American Muscle SKA vara så, inte pimp my ride stuk med 20"krom

Man har kanske bättre väghållning i början o mitt i kurvan men i slutet på kurvan har mer gummi fördel då det greppar bättre och kan gasa tidigare än med lite gummi. Sen har inte lågprofil o jättegummi nån större skillnad om man inte kör på bana eller dragstrip ofta. För vardagskörning funkar allt lika bra har jag märkt, sen är det inte kul att man skakar sönder hela bilen med lågprofildäck (SÄRSKILLT i GBG där de verkar göra en totalrenovering på vägarna...)

Dock blev det inte några varv med eltejp, utan ett par riktiga däck. Ser riktigt grymt ut, enligt MIG då 255/50x17R

Monterade de båda lite snett utåt, satte de efter bakre kjolen istället för rakt ut efter hålen. Tog dock bara bild på den vänstra...

Tung fot + blöt väg = avåkning Så är det, och därför är jag väldigt lätt på foten när det är blött ute (Blev tillräckligt skrämd med 94:an, så man började visa respekt för bilar med VRID)

Jaa... Man skulle ju slippa hela denna diskution om man bara kunde godkänna USA-blinkers... Om en amerikanare kan förstå att när ena sidans bromsljus blinkar så menas det med att man ska svänga, hur kan det då komma sig att andra folkslag har svårt att förstå det??? Förstår inte alls hur man tänker då

Här är en video som jag trixa ihop imorse. http://www.garaget.org/video/99q67zwv8597

Skulle kört med raka bitar, men fick en liten grabb i torsdags förra veckan och eftersom bilen används som brukis så ville jag inte ha alltför högt ljud heller Kommer filma och lägga ut den på tuben

Bestämde mig för att ha nya lite smidigare dämpare med lite mer ljud i sig på GT:n Tittade noga o länge runt på olika lösningar men med pengar i tanke så var färdiga system inget alternativ, så det blev till och skaffa grejer. Köpte 2st små 250mm långa runda dämpare och 2st 45graders böjar. Sen att polarn jobbar på en svetsfirma gör bara saken bättre Så vi åkte till firman o slet loss de gamla dämparna och börja måtta upp de nya grejerna, sen var det bara för polarn att svetsa och jag monterade medans han gjorde nästa sida. Hade först tänkt mig slutrör i dimension 105mm men som tur var så hittade vi inga koner från 65,3mm till 105mm (hade blivit nästan Japan-aktigt), så jag börja leta efter alternativa slutrör o hittade till slut en fin pipa på 90mm och koner till denna. Saken var klar så vi fortsatte och här är slutresultatet: Notera de fina klistermärkena på dämparna och 45 böjen En bild på bilen med dämparna på plats kommer så fort man hinner. Priset på denna Axleback blev ca 680kr istället för 6500-7500kr som många vill ha för liknande system (dock i rostfritt)

Säkert som många andra så vill jag veta när de första är monterade och testade. Får i strax över halvtank hos Statoil, och det var efter många om och men med att vrida handtaget och andra tips man hört om. Ska även testa hos JET o se om det är lättare där, sen så har jag även SHELL. Men är ingen kul grej att leta efter speciella mackar och åka med halvtank genom Sverige när man ska semestra.

Kunde heller inte vänta längre!!! Efter att ha kört farfarns Opel Astra 1.7Diesel med dåliga kolvringar (så den har inte ens vrid kvar i motorn), så var det DAGS. Var och hämta ut den underbara Tungstensgråa besten i fredags och vilken härlig helg det har varit, torrt och varmt Många goa mil körda Lite sådär med det lilla snöfallet som dök upp igårkväll här i Partille, men det har ju smält idag. Vill bara tillägga: DEN BÄSTA BILEN JAG NÅGONSIN KÖRT, helt underbar och väghållningen är inte långt ifrån E46:n jag hade. Supernöjd med 2006 GT:n

Ska ha min 06 som brukis på sommarn, sen så står den i garage under vintern. Man ska ju ha en gammal RWD bil under vintern som man kan slänga in i snövallar o liknande Bilar är ju till för att användas

Update, lite bilder från året som gått. Familyphoto från sommaren 2009 Sommarbild Sommarbild 2 Höstbild Höstbild 2 Fake-Xenon Snakes 1 Snakes 2 Donuts 1 Donuts 2 Grabbens stol 2009 Grabbens stol för 2010 Grejjer som ska monteras inför 2010

Pilot-avsnittet var ju inte nån hitt, men när man kommit in på 11:e avsnittet på serien så fastnar man Varför inte? Snabba bilar, brudar och stunts. Det e grejer det

Jag är också inne på att hitta en lösning till baklamporna. Vill absolut INTE förstöra bilens rompa med eu-ljus (vitt i mitten), varför kunde man inte ha det vita i ytterkanten eller i innerkanten. Blir en så konstig brytning mitt i bakljuset med det vita. Synd att de med orange i ytterkanten inte är eu-märkta, hade varit en bra och snygg lösning. Men räcker det inte med den amerikanska märkningen: DOT eller SAE ellet vad det nu heter? Kan inte de bara godkänna USA bilar som de är byggda, för SÅÅ svårt borde det inte vara att förstå att när baklampan lyser på ena sidan menar att man skall svänga dit? Jänkarna är inte så dumma trots allt Är ju 3 i 1 funktion i original bakljus.

Här är lite bilder på den: http://www1.garaget.org/archive/34/33764/125442/125442-1168013.jpg http://www1.garaget.org/archive/34/33764/125442/125442-1168011.jpg http://www1.garaget.org/archive/34/33764/125442/125442-1168014.jpg

Nu så har man inföskaffat en NY bil Och innan jag hämtade bilen så passade man på att regga o betala medlemsavgift också. Bilen i fråga är en Mustang GT 2006 Manuell med 3100 Mil på mätarn (Ok, inte helt ny men nyaste bilen jag haft). Gjorde köpet och körde den till vinterförvaring i onsdags, och ska dit o ta lite bilder under helgen. Dessutom måste jag undersöka funktioner o annat, men ska bli riktigt kul o glida runt med Ford V8 igen Hade en Mustang GT -94 och ångrar att jag bytte in den mot en Celica GT4, sen blev det en BMW också och det var då jag förstod hur mycket jag saknade American Muscle. Har ju hela tiden tittat o räknat på en 2005-nyare, men nu tyckte jag att det var dags

22år (snart 23) Pojkj*vel Göteborg Rörmokare Håller på med ett Mustang GT (Manuell) 2006 Köp, så snart har jag en RIKTIG bil

Om bara ekonomin skulle tillåta, så skulle jag defenitivt köpa mig en Gillar utseendet med den cleana looken och fälgarna i 18" (muskelbilar SKA ha stor profil på däcken ) Får väl se vad bilfirmor tar för att få hit Bullitt, kanske då dags för ett första lån? 10 av 10 från mig

Lite fler bilder, nu på bakre lampor också. (kommer dock bytas tillbaka till Original, passar bättre på bilen) Kommer att göra lite modificationer under vintern då bilen har gått i íde, och den kommer inte vakna igen förrän April/Maj En liten film på lampbytet och rörmodifieringarna: http://www.garaget.org/video/4x9fu6466vc1