Andrew

Håller med Janne helt och fullt. Har sänkta fjädrar fram på min plus att den är shelby sänkt en och halv tum med negative wedge kit ända har jag fått kapa ett kvarts varv.

Ja då har du haft tur eller så har du ingen högvolyms pump jag har lyckats spränga tre filter och då avänder jag dom bara till inkörning kam. Skulle inte vilja ha ett sådant filter på min motor där jag växlar vid 6200rpm . KN filter har jag fastnat för kostar fruktansvärt mycket mindre än ett haveri

Så länge du inte hör något slammer från lyftarna tror inte jag du behöver vara orolig men du kan enkelt koppla in en mekanisk mätare finns enkla sådana att köpa på Swedol, Mekonomen bra att ha när man mekar. En fråga vad använder du för oljefilter fabrikat jag använder uteslutande KN och i sämsta fall Fram eller Mann, Purolator hör hemma i soptunnan alldeles för tunna väggar och bypass, har vid ett flertal ggr varit med om att Purolator brister i falsningar av att övertrycks ventilen inte är tillräckligt snabb.....

Jag har stoppat dit Autometer även en voltmätare så att man ser laddningen min original oljetrycks mätare slutade jag att lita på för ca 10 år sedan samma med ampere mätaren som ändrar sig ca 1mm.Här kommer en bild.

Vad menar du med tappar tryck, går du efter original mätaren så är den inte att lita på. Oljetrycket sjunker när motoroljan blir varm och det är helt normalt. På min bil så är oljetrycket 75 för att sen sjunka till 50 när oljan blivit lite varm och detta är på tomgång så fort jag gasar stiger trycket.Skulle jag gå efter min original mätare så hade jag haft hybris vid detta laget. Har därför en riktig mätare monterad i mittkonsollen.

Bara gört . hur mycket har du kvar på din ?. Själv är det sortering och justering. Tog hela dagen till att justera in rutorna, fick faktiskt bort det mesta kan väl inte kräva att det ska va helt tyst i 180.....

Tar du en halv tum så får du lite bränsle reserv. Summitracing har fina ledningar som var kanon att böja sen har jag använt en krympslang med lim på utsatta ställen och där röret går igenom torq boxen.

Tack Har blivit hotad några ggr för denna oskyldiga dekal att dom ska ta bort den med kofångaren på sin Volvo 240. Kan dom ha menat att dom skulle köra in i röven månntro

Glömde mitt trademark alltid retar den någon...

Om du menar soppan så har jag dragit en halv tum alu ledning exakt som originalet, Sen en tre åtta retur spegelvänt som originalet på passagerare sidan Funkar kanon kan vara bra att ha ordentliga dimensioner så at inte ledningen funkar som ett munstycke.....

Det är bara åh höra av dig, du är välkommen när som helst.Ska tvätta den i veckan och "putsa" lite skämt och sido, den är färdig ska bara ut och provköra den med överväxeln och se hur det bidde. Har tillbringat helgen med att köra med mussen och justerat in rutor och så börjar kännas riktigt roligt. Men få nog vara försiktigare med gasen när jag växlat upp till tvåan och mufflar på så släpper det hejd löst...... Blev inte så stor skillnad med E85 kunde inte sprutet skicka på tillräckligt med soppa?

Japp hur går det med din motor?

Kan verkligen rekommendera Professional-Products insprutning funkar kanon och blir bara bättre när man kör. Den är helt självlärande och bilen får en så härlig körbarhet fast att den är hyfsat brutal........

Japp det lär vi göra kommer bli en fet bensin räkning i sommar 4år utan Felicia sätter sina spår....... Åh motorn måste köras in den e ju ny....Ska bara lyfta upp bilen och kontroll dra allt sen ska här burnas däcken e som bakelit

Så där ja nu har jag fått bilen framvagnsinställd och besiktad med berömm, nu är det bara lite små justeringar så är det bara vänta på sommaren. Kommer bli mycket körande i år härligt.........

Kämpar på!! det var så jäkla gott å varmköra nackhåren stog rätt ut hela tiden. Nu är det bara att ligga i och få dit resten, ligger rätt bra i tid för att få ut den till sommarvärmen kommer....

Vet du hur den är moderniserad/trimmad. Sitter det aluminium toppar på den eller har dom stoppat i rostfria ventiler och säten för då behöver du inte blyersättning till den. Självklart ska den ha 98 oktan. Mvh Andrew

Tanken finns bara lite kvar nu typ inredning och lite lister.........

Fan va gött varmkörning i Januari Inte så duktig på dessa medier men jag lär mig

351W 1969 har tre bultat går att använda 302W remskivor jag har sådana på min motor. Du kan gå in direkt på March hemsida så hitta du där alla olika modeller, sen tar du artikel numret och knappar in det på Summits hemsida så får du pris

Klockrent Per. Kunde inte sagt det bättre själv

Hej Gustaf.Japp min är oxå svetsad och sen planslipa jag topplocket och det har funkat i fyra år utan problem. på min bil började det med att en vippa lossnade på 5:ans cylinder efter diverse lekstuga.efter att det var åtgärdat så var jag ute och lekte och fick en misständning och efter det blev det obalans i motorn.Värme problem har jag inte haft på min bil tvärtom så har jag blivit tvungen att köra med vinter termostat för att få upp värmen. Varför jag undrade är för att jag råkat ut för detta en gång tidigare på 80 talet och då var det på samma cylinder.

Fråga var det mellan 3:an och 4:an har själv varit med om det 2ggr i mitt fall verkar det vara återkommande. Varje gång har det varit en misständing först och sen är det kört

Om du inte har alu toppar spelar det ingen roll vilken glykol

Nja det är ett instrument med gradskiva och magneter. Jag köpte ett för en herrans massa år av persåker. Man sätter det på en lodrät del på motor/växellåda sen likadant på bakaxel klumpen . Först brukar jag kolla så bilen står i vinkel med ett vattenpass på trösklarna. Hoppas det blev lite lättare.Annars prat med en rodbyggare dom brukar veta