Andrew

Ett litet tips sätter du i en diff så blir det inte sådär detta som hänt med din axel är troligen att planethjulen har spunnit med diffsärr blir det inte så prata med stig´s axle&parts i Ringarum Norrköping så har han grejor och kunnande

Eller så kan du titta om termostat huset sitter i insuget=302 och om det sitter i motorblocket = 351C om det är en 351C och du vill veta om det är 2V eller 4V så sitter det en siffra på toppen 2 eller 4

prova med AB Sven Ullman i uppsala han kan ha en hemma nytillverkad

ja självklart har inte alla en mustang som vinter bil man är väl renlärig

ja man får väl ta mussen och åka dit för det är väl ett krav eller

Det är inte en fråga om det skall gå sönder utan NÄR Right on The order is placed :wink:

Det där börjar se ut som en fegis trimning med respirator nä nä usch när skall du börja trimma seriöst .själv blir det lugnt ta ur motorn kolla hur den klarat två säsonger på fullgas.Men lite uppdateringar blir det bytte lite delar i motorn kan bli nånnna hästkraft till .men det blir nya slicks runt om det börjar bli lite dåligt fäste i böjarna

Samma här bara bra han byggde min underdel 418" utan respirator (de e bara för fegisar)

Använd den med tapp

Jag åker med carrillo men tror faktist inte de är någon större skillnad.men ett litet tips om man ska trimma och inte är ute efter så mycket orig under huven ta ett 351 windsor block och stroka till 408-418 då händer det grejor vrid som en lastbil men mycke hästar och varv

Hallå alla vill börja med att gratulera till projektet förnuft har inget med mustang att göra.Och till er belackare kan jag bara säga 800hk körbart är inget problem och jag tror säkert att du kommer att lyckas.Vad inte många tänkt på är att det inte är 800 konstant kolla ett hk/vridmoments diagram så kommer ni att förstå kompressor motorer ger väldigt många körbara hästar utan att slita på motorn för mycket.Sen har jag en tråkig sak att ta upp på detta forum mitt förra inslag på detta forum blev censurerat och det tycker jag är förjv man får självklart ta bort elaka eller obscena inlägg men inte lite syrliga eller ironiska inlägg.Tycker nog att har man gett sig in i leken får man tala att bli emotsagd.Så alla ni som fått inlägg borttagna skrik högt om det på forumet vi har faktiskt yttrandefrihet i detta land vi bor inte på CUBA.Återigen lycka till med projektet kommer att följa dig med spänning fick oxå lite prestations ångest ska nog plocka isär motorn och göra dom sista uppdateringarna på min 418"detta sporrar mig till att kolla hur myckat jag kan plocka ur den och fortfarande utan kompressor .Hoppas vi får leka på någon bana ute i sverige nästa säsong

inga problem har kört med min 418 i två säsonger ingen extra olje förbr inga problem med värme det är lungt vad jag vet ser alla stroker kit ut så

Litet inlägg det kan vara så att det är ett kolvbults ljud ni hör har råkat ut för det på en ny renoverad motor där det visat sig att motor renoveraren inte riktigt vetat vad han höll på med och kallpressade kolvbultarna i kolvarna med resultatet att kolvbultarna gick trögt.Slut resultat blev att ett lopp total förstört gjorde som dig när det inträffade böt kam lyftare var helt övertygad att det var lyftar ljud och så var min omgivning oxå men det slutade med fodring av en cyl och ommontering av kolvar.

Hej du varför kollar ni inte länken till www.mhrf.se eller ringer mig som är försäkringsansvarig mhrf har fria mil och vad gäller köra till och från jobbet gäller det att man inte får köra varje dag men självklart ta den då och då för att göra arbets kamraterna avundsjuka men om ni vill ha info ring gärna mig mitt tel nr hittar ni i klubbtidningen mvh Andrew

Körrapport för onsdag har nu provat ut styrningen ex antal mil till vad ska man säga njuter fortfarande.Vilken bil skall man ta på morgonen är nu största problemet har en -69 mach 1 och en -02 GT coupe båda är ombyggda -69 mer -02 sådär varför är sommaren snart slut.Ställde om toein till 2mm bilen känns ännu bättre mer känsla och den plogar inte lika mycket kan kanske ge lite mer på banan.Kom på en sak igår att man kan faktiskt förbättra ännu mer min bil är väldigt sänkt såg att mina styrarmar inte är raka men det finns ett kit för det.Har inte kunnat hitta några brister på styrningen har till och provat med lite drifting det va kul men nog inget för däck kontot men va gör det det var kul och det börjar bli dags att byta däck har kört med dom i tre säsonger så dom börjar bli lite hårda.ÅTERKOMMER MED MER PROVKÖRNINGS RAPPORTER

Det går att fixa mycket, har väl gjort det mesta på min bil såsom radikala vinklar stenhårda fjädrar subframe connectors grova kränghämmare och motor låda bakaxel som backar upp väghållningen det roligaste som finns är att leka med hojarna dom får lite prestations ångest när dom ser den gamla röda raggar bilen i backspegeln för det yttre är behållt med gardin hängs lack från 70-talet i deras ögon är den bara fälg trimmad.Men 13 tums bromsar och kuggstångs styrning var det som märktes mest som man så att säga kunde ta på. :wink:

TACK äntligen nån som förstått trodde bara att det va jag som va knäpp vet väl inte så mycket har bara haft mustang sen 1983.Ny provkörnings rapport har varit och stressat bilen på en lokal väg som ligger här på södertörn upptagen i motorcyckel klubbarnas tidningar som ett måste.Kan bara fortsätta att prisa håkan´s styrning väldigt exact följer bra usch detta börjar låta som porr men det är det faktiskt rent ut sagt skitkul.Så Håkan hur går det när kommer produktionen igång

Vad menar du med 6,0 kolla skillnaden mellan cyl bör inte vara mer än 10% igentligen ointressant vad mätaren visar för kilo tal lovar dig att det skiljer från mätare till mätare knack i lyftare när den är kall brukar bero på dålig service byt olja+filter så brukar det bli bättre har ibland fått byte en till två gånger och när du tar komp prov håll gasen i botten så att motorn får in luft,kolla en gång torr och en gång med lite olja som du sprutar in med en olje kanna tätar den upp då så är det kolvringarna som är dåliga,när du byter lyftare bör du byta alla och kam+drivning det är något som slits lika mycket som lyftarna lycka till :wink:

Har Koni justerbara och lite brutalare vinklar än Per och 245/40-18 hjul det jag menar med 50-tals känsla är att denna styrning är en utveckling från sent 50-tal och att det var jävligt jobbigt att ratta runt med dom hjulen med en servosnäcka med borttagen servo kolv så du sticker inte ut hakan men om du fick prova detta så skulle du förstå vad jag menar inge glapp och det finns plats för headders håller på att leta efter större hooker super competion så att min 7 liters motor får andas fritt //Andrew

Var ute igår och provade igen fast nu på motorväg och är fortfarande lika NÖJD.Fan va skönt att kunna ligga i 160-180 på highwayen utan att behöva passa bilen hela tiden satt med två fingrar på ratten och njöt. Men nu är vindbruset mer påtagligt när alla andra vibrationer äro borta eftersom headdersen går fria.Och hittade en annan vibb ifrån mittkonsolen alldrig är man nöjd.Var på Mustang klubbens tisdags träff och visade styrningen det var många som var intresserade så Håkan intresset finns och det är stort,tydligen inte Bara jag som har 50-tals känsla i styrningen på en bil som är byggd i slutet på 60-talet.

prova med roffe lindbladh i rågsved en av sveriges duktigaste

Jodå vettigt blir det för alla mustanger byggda 1965-1970,71-73 har redan en bra styrning med riktig styr snäcka som funkar vettigt

Idag söndag, har tillbringat dagen med att bestycka bilen så det har blivit en 6-7 mil med bilen.Styrningen funkar perfekt har stressat den och det bara styr och funkar.Skall prova att justera toein från4mm till 2mm,och se vad som händer.Fan va bra bilen går som en modern bil borta är 50-tals känslan det går till och med att parkera utan att ta om ett par gånger det har jag inte kunnat sen jag börja med headders.Stackars er som inte har kuggstång detta var den bästa åtgärden för väg hållningen jag gjort,varför gjorde jag det inte tidigare.Kan bero på att jag inte litade riktigt på flaming river och att TCP var så fruktansvärt dyra.Detta kan jag varmt rekomendera men för guds skull ta servo asssisterat,fan vad skönt den funkar,om man tycker att den tar många hästar så är det bara att trimma lite till det är det värt.Håkan har verkligen lagt ner mycket möda på att få detta att funka original var min bil bumpsteer men vips med denna styrning är det borta.Återkommer med mera provkörnings rapporter. P.s nu kommer i alla fall min bil att rulla till snön kommer Andrew :mrgreen:

Äntligen STYRNING som funkar blev igår klar med den sista moderniseringen av bilen. Monterade en VIKING mustang styrning ala kuggstång med servo och den är svensk tillverkad = kvalitet. Var ute igår och provade och vips var allt glapp och ålderdomlig styrning borta det kändes som en fröjd att ratta runt med 245/40-18.kommer att testa denna styrning lite tufft men som det känns nu är det kul.Har kört mustang sen 1983 och alltid varit missnöjd med styrningen som är utv på 50 talet.Men nu känns det som en ny tändning.Har även ganska stora headders som alltid varit problem med har inte snäckan taget i så har det varit hjälp styrarm eller styrkolv.Men nu går headdersen fritt och har igen fullt styr utslag det har jag inte haft sen jag började med headders.SÅ alla ni som vill ha styrning så rekomenderar jag VIKING MUSTANG

om du går in på internet hittar du dom olika stationernas telnr sen är det bara att ringa runt och kolla för pratar du med dom på centralbokningen så blir du bara förbannad.