bjope45

Tack för det Bosse, Men jag har inte pillat med tändningsinställning tidigare så här måste nog någon sakkunnig kika på innan man gör något galet.. Har gått igenom och kollat tändkablar, tändföljd och allt ser ut att vara riktigt. Bilen går ok på tomgång men såfort man lägger i växeln så går den ned på väldigt låg tomgång. Det går att köra men det händer just inget när man gasar. Förutom att motorn låter som en Ferguson (traktor) Kan det vara tändspolen som lämnat in? Provade att lossa tändkablarna, en och en, från fördelarlocket med bilen igång. Märktes ingen skillnad!! Verkar inte som det kommer gnistor till alla... Börjar bli lite lätt trist med +30grader och bilen i garaget... Ytterligt tacksam för fler möjliga felkällor. /Björn

Jag gjorde likadant men tog en högblank rostfri. Fyra skruvhål och Vägverkets "USA-skylt" kläms fast snyggt och prydligt. Besiktningen hade inget att tillägga...

Nja, jag bytte ett stift i taget, så rätt kabel sitter på rätt stift...det är det enda jag är helt säker på.... Lite frustrerande när jag just fått ordning på bakbromsarna, som låg på. (bytte fjädersatsen) Var ju inte så kul när "grillröken" låg tät på Vegabaren för två veckor sedan.... /BP

Tar upp denna gamla tråd igen för jag tycker rubriken stämmer bra in på mina problem. Min bil har gått och startat utan problem ända tills jag bytte tändstift. Var väl egentligen ganska onödigt då de gamla såg väldigt fina ut.... Motorn går jämnt och fint på tomgång men när man kör verkar det som den går på "sju-burkar". Vid jämn gas går den ryckigt och vid gaspådrag "bluddrar" det och det rätta "draget" vill inte infinna sig. Bytte tillbaka till de gamla stiften men problemet kvarstår. Tjuvluft har jag läst om här på forumet....men hur kollar man? Alla slangar verkar sitta som förut. Tacksam för uppslag... Motorn: 289 2V original otrimmad. Ignitor tändsystem. //Björn

Ja eller för de riktigt seriösa..... http://www.airflow-uk.com/index.htm //Björn

Tackar för de orden P-O. Lasse O gjorde en veteranbesiktning i onsdags och tyckte också att den var fin. Skall försöka lägga upp några bilder men de jag har är tydligen för stora så jag måste förminska dem. Nej nu lyser solen så....... /Björn

Nu blev man ju nyfiken!! Min är -68 cab är Higland green och har svart de-luxe inredning. Highland green var väl "bullitt-färgen" om inte jag minns fel. Står det något om det i Marti-boken? /Björn

Kolla in: www.martiauto.com Man kan få reda på "allt" om sin bil där. Mot en kostnad förståss.. /Björn

Nu är De-luxe rapporten beställd. Blir spännande att se! Jag rapporterar innehållet när den dyker upp. /Björn

Tack Nenne, Det blir till att beställa en Deluxe-rapport, tror jag.

Ok tack för svar men...... Min bil är inte svensksåld utan Amerikansk. Dessutom kontrollbesiktigad IDAG!!! utan anmärkning Jag är mest intresserad av om en Marti report svarar på frågan att det är en "Sprint" och om C-stripen satt på från början. /Björn

Tack, tack!!! Mycket kul med feedback för en nybörjare som mig. Enligt rapporten från Ford CRC (customer relationship center) så hade min bil vid leverans: -Highland green exterior-colour -All vinyl luxury bucket seat -Black trim color -Black conv. top -Automatic trans. XP type -Non locking axle -7.35 x 14 tires with white side walls -Power steering -AM radio -Interior Décor group -Deluxe wheel covers Fälgar och däck är bytta, radion är en FM och några wheel covers finns inte kvar men resten är fortfarande som specen. (numren matchar oxå) Det mesta verkar vara original på min musse men frågan är: Skall man kalla denna en "Sprint"? och tror ni att en "Marti report" ger ytterligare intressant info?? /Björn Ps. Nån som vet vad som menas med "auto trans XP-type"?? Är det en vanlig C4:a?? Ds.

Har lite huvudbry angående min Mustang cab. Den har c-stripe, pop-open tanklock och de-luxe inredning. Men den har inga fog-lights. Jag misstänker att den kan vara en sk. Sprint modell. 289:an satt i från början men Sprint-modellerna kom väl med både 6;a och 8;a? Ger en Marti-report svar på Sprint-frågan? Dessutom har den en "D.S.O. kod 46" men jag har inte hittat någon matchande stad för det numret 1968. Alltså många ??????? Är det någon som vet? /Björn

Har bara sett den swisha förbi på Ekerövägen. Det är inte min för min är grön. /Björn

Hej, Nej så noga är jag ju inte men man vill ju inte få frågan "har du lackat med läppstift eller..." Skall gå förbi Wenzells hobby imorgon och dom lär ha färg..

Jag tappade inte hela återgången utan det går aningen trögare nu. Man får peta på ratten den sista biten till rakt fram. Men tack för tipset, skall justera ut den ett kvarts varv och kolla. Snäckan är ganska nybytt. Ca 3år gammal. /Björn

Plockar upp den här gamla tråden för en aktuell fråga. På min -68 sitter, som det skall göra, emblem framför dörrarna. Det är Mustang i skrivstil och hästen med ett trefärgsfält bakom. Färgerna har, nästan, nötts bort helt och jag vill måla dit nya. Vilka färger är de korrekta? Det finns ju "tusen" olika röda tex. /Björn

Måste ju tacka för alla trevliga svar. Jag skruvade åt justeringen på styrsnäckan ett halvt varv och se.. MYCKET bättre. Nu kan man "glida" i 70-90 utan problem alls!!! Tappade lite av returen men det kan man ju leva med. De kommande vinterprojekten innehåller b.la. montering av nya bussningar mm i framvagnen. (skall beställas fr. usa) Den gamla servopumpen droppar olja så den skall oxå få sig en översyn. Då får vi se om det blir ännu bättre. /Björn

Tack för tipsen!! Men jag har tyvärr ingen gas-värmare. Kan en hederlig värmepistol göra jobbet?

Hej, Jag har precis samma problem.....måste ta isär fördelningsblocket för att få fart på bakbromsarna. Antingen så tar de inte alls eller så ligger de på Det är ju stor risk att man drar sönder bromsledningen om man tar i för hårt...... Dessutom så sitter ju fördelningsblocket så väldigt illa till så man kommer ju inte åt sådär jättebra. Tacksam för tips! /Björn

Hej, Jag har ganska mycket glapp i styrningen på min -68. Den gick dock igenom besiktningen just. Över 80km/h så får man "passa" den så att den inte spårar iväg. Jag misstänker att servokolven är boven i dramat eftersom den fuktar litet och saknar gummidamask. Såg att man kan köpa packningssatser i ett tidigare inlägg. Finns de att köpa i Sverige? Har sett dem på amerikanska web-shops. Var hittar man en beskrivning på hur man går tillväga? /Björn

Har reg. besiktigat nu förra veckan. Man bör kolla så att SBP kryssar i rätt storlek på skyltarna. Det höll på att bli fel för mig men jag hann se det. Annars var det inget snack om tex. reflexer bak eller km/h på mätarn. Jag körde med GPS:en fastsatt på rutan. Dock nedslag på bakbromsarna som inte tog någonting alls. (en av SBP-killarna menade att "det går ju inte att lägga en elva med bromsar bak.....") Rätt inställning!!!

Dr Frelin: Lycka till med besiktningen! Rapportera gärna om de hade några åsikter. Min 68 kom hem igår Man går ju runt med ett fånigt flin numera //BP