skalvet

Hej, har -68 och -70 lika 10 tums trummor bak ? Skulle behöva en om nån har i Sthlm omr ! Mvh

Klockrent Thomas ! "Riktigare" än så kan det knappast bli Övertygad om att det är gedignare gjort än org bilden ! Mattlacka bakaxeln och kludda lite med kritan och du blåser skiten av alla !!......Proffsigt !

Inte en dag försent med "norr"träffar bra fixat ! Ser dock inget problem med att köra varje Tisdag "skynda långsamt"vad väntas det på ??,dom som kommer kommer helt enkelt ! Det sk "dammcafet"i Sigtuna,Vengarn Onsdagar, kan vara ett senare alternativ,kanonställe mycket bilar stor gräsparkering typ fotbollsplan mat kaffe o dyl bra sittplatser levande musik mm,fin lummig omgivning. Rekomenderas för er som inte varit där ! Vet att Vega är på Onsdagar men för dom som ändå inte åker dit så kan man väl lika gärna träffas på ett toppenställe där det händer nått ! Ser fram emot Tisdag på Stinsen Ps... klubbvärdsvästar på på veckomöten kom igen ! ! !

Man tackar för iden ! Det låter mycket vettigt, jag svarvar till några strypbrickor med olika diametrar och testar Återkommer med resultat

Har provat i dag med min gamla 2 raders kylare och den får ner tempen på landsväg till strax över normal, det är en stor skillnad på flödet i kylarna, på 3 radiga flödar det betydligt fortare när man kollar med locket av ! Verkar nästan som att "Flöda för fort teorin stämmer" märkligt ! men vad skulle det annars vara ?

Po ! 1 Svarva ner kanterna i trumman backarna rider förmodligen på kanterna................ 2 byt till några mindre önskade däck och dra en ordentlig stillastående (björning) Mamma o grannarna kanske inte blir glada men va FN, det funkar !......200mils duttande innom loppet av Ja ca 30sec -- beroende på din tunga Vänsterfot ! (Vid operationen stå gärna nära Vindelälven för ev avkylning synes på Ansia !

Har nu testat 82 gradig thermostat utan framgång får ej ner tempen det som förbryllar mej mest att den står kvar högt även vid landsvägskörning ! det var aldrig problem innan och då med 2 radig kylare, skumt !

Den går åt rätt håll så det är inte problemet dock !

Hej igen ! har nu provkört med C4OE bröstkåpa och alu pump har dock problem med att den vill gå för varm trots 3 raders ny kylare (2 raders innan och "vanliga kåpan med gjutjärns pump) Det är en 302 lätt vässad, headers , samma prylar som efter bytet, har även provat utan thermostat men vill ändå gå varm även på landsväg ! Misstänker att järn pumpen och org kåpan har betydligt bättre kapacitet ! Någon som vet ? ?

Nu tänker vi nog olika, cylindern är lös men det är själva tryckstången som ska lös från kolven för ett byte !

Hej ! går tryckstången bara att dra ut från kolven på huvudbromscylindern på en -68 med lite kraft ? läste något om att den sitter med en plast säkring på stången ? Mvh

Hej En kompis har den här setupen på sin 68 302 gt fb. Fram : backar 10x2 1/2" cylindrar 1 1/8. Bak : backar 10x1 3/4 cylindrar 7/8. Första frågan:hade gt 302 10x2 1/2" trummor fram ? (Ej gt har 10x2 1/4) eller är det eftermontage ! 390 har 10x2 1/2 med 1 3/32" cylindrar fram som standard och bak både 10x2" och 10x1 3/4 backar , men med 13/16 cylindrar ! Andra frågan :vad händer med bromsverkan om han monterar 1 3/32 cylindrar fram ? (som egentligen är rätt till 10x2 1/2" backar) kan tänka mej att det förmodligen blir fel tryckfördelning med 7/8 cylindrar bak ! .......någon som testat detta fenomen ? klurigt ! Mycket siffror vart det....Mvh

Man tackar för den givande infon hittade lite på "ultrastang"också. Håller som bäst på att demontera den för lagerbyte o dyl Mvh

Hej hakar på en gammal tråd! Är det samma rullmotstånd på 9 tummaren? Kan man kolla rullmotståndet genom att dra runt med momentnyckel ? Mer frågor ! finns det olika knäckhylsor till 9" och till sist. När man byter lagren förmodar jag att man knackar ur lagerbanorna och pressar i dom nya ?

Hej undrar över en bakaxel "klump" ska vara en 9" den har märkningen utvändigt , 9G17 och dateringen i "cirkel" 57813 vet ej om följden är rätt ! Invändigt står det C7AW-G 28 , Kul om någon vet ! Mvh

Hej! Det låter bra det jag får väl se om det dyker upp nån ! så då finns det två varianter inga fler hoppas jag ?

Hej Lars ! Den du visar är den jag redan har (för järnpump) Det är nog den på min bild jag ska ha tror jag ! tydligen en tidig 64-65 med nr C4OE-6059A Kan den tänkas passa en 302a -68a ?

Tack Lars! Du råkar inte ha en sådan liggandes ? eller kanske någon annan har en ? undrar ochså om fästena är dom samma för övrigt mot blocket ? har nämligen nya sådana alu pumpar liggandes

Hej , Bröstkåpan på en 289 67-68 för alu,vattenpump skiljer sej på djupet om jag förtått det rätt! men är den lika för övrigt så att det går att byta rakt över ?

Kanon ! Då provar jag det man tackar för tippset !

Det låter vettigt! hur mycket brukar du värma ungefär? värmer du i ungn då förmodar jag för att klara tätningen ?

Har en 9 tummare som behöver nya bakhjuls lager ! Är det dumt att smörja en tunn oljefilm på drivaxlarna innan man pressar på nya lager och krympring ?

Jaha... På vilken plass i chassinummeret sitter R`et? 2 eller 5 plass? Du får gjerne skriva nummeret her John John "R"et ,sitter på femte plats enligt "gubben"hela nummret ville han inte lämmna ut på internet som han sa ! (han är rätt grinig ! ) Grattis. Va redd om den. Får vi se en bild..... Automat eller manuell John[/quote:188iz7qb] Digital överföring är inte hans grej ! så bilder får det bli när jag åker upp om han nu inte ändrar sej dvs man vet aldrig Ska tydligen vara manuell och vit med svart rand på huven

Jaha... På vilken plass i chassinummeret sitter R`et? 2 eller 5 plass? Du får gjerne skriva nummeret her John John "R"et ,sitter på femte plats enligt "gubben"hela nummret ville han inte lämmna ut på internet som han sa ! (han är rätt grinig ! )

Har tjatat på min farbror och han verkar ge me sej! han tycker det är bättre jag fixar till den än att den bara står, det sitter en 428 i och den har R i chassienummret !