ht67 cmc 1502

Hej! Tack för att ni hjälper mig, det behövs! Så här ligger det till för att göra en lång historia någorlunda kort... Från början lev. bilen med rak 6:a. Jag tror därför, att det satt trummor fram från början? Jag har ventilerade skivor fram, trummor bak. Sen har jag hört att Mussar med 6:a bara har 4 pinbult för fälgarna och V8:an har 5. Men om detta stämmer vet jag inte. Jag har 5. Så dredan där kan ju bilen ha "konverterats" till V8. Sen fick jag till min fasa se att bromsslangarna till -67 inte passade, och efter lite felsökning tillsammans med Norrlands Custom via telefon kom vi fram till att jag har -68:ans "en-kolvs" broms-ok på fram. Nu sitter de "nya" -68:a bromsslangarna på plats utan problem. Det är sedan dess det har strulat som jag beskrivit tidigare. Jag (vi) har nog tryckt igenom 5 liter bromsvätska i systemet utan att kunna se luftbubblor. Mycket intressant ide med gummitätningen. Lika bra att beställa nya med en gång!

Hej! Det är ingen servo, och än har vi inte sett någon läcka. Bromsarna fungerade perfekt ända till jag skulle byta bromsslangarna fram. Det var då allt började... Efter luftning av hela systemet händer följande: Det går fint att pumpa upp ett tryck och då hålla det, dvs. pedalen sjunker inte alls. Problemet uppstår när man väntar ca 30 sek utan att röra bromspedalen, då går den i bott när man provar. Det är alltså samma fenomen med både den gamla och nya HBC:n. Vilket i sig gör att man misstänker något annat men då skulle man ju inte kunna hålla trycket? Ingen av de som hjälpt mig med detta knepiga problem är några nybörjare när det gäller att skruva med bilar, och ingen vet hur det ska lösas, så snart börjar nog även jag ge upp...

Nu är jag tillbaka i Sverige igen! Luftning av HBC har skett precis som Per B. skrev plus ett flertal andra varianter men det funkar bara inte. Han som jag beställde av säger att det inte är alls är troligt att HBC:n är trasig. Men vad gör man när det INTE går att lösa problemet? Det går inte att se någon luft någonstans men efter 30 sek. så går pedalen i bott utan motstånd. Att pumpa upp och hålla trycket går bra utan att pedalen sjunker det minsta. Ska jag beställa en till HBC till för ytterligare 700.- för att bevisa att det är fel på den första...eller... Vad händer om problemet kvarstår? Vad ska jag hitta på då? Jag kunde aldrig drömma om att ett byte av HBC skulle vara ett av de svåraste momenten som finns att utföra på en Musse... Råd, ideér och erfarenheter emottages tacksamt!

Tack Per, ska testa detta. (Sitter i medelhavet på semester men är snart hemma igen...Mussen tar man inte semester ifrån!) Under tiden får min bror försöka...men han börjar ge upp! Men det verkar vara precis som du säger. Återkommer med resultat!

Hej! Nu har jag satt dit en ny HBC men det fungerar fortfarande inte! Samma fel! Om man trycker ner pedalen efter 30 sek. - 1 min. efter att man pumpart upp tryck sa gar pedalen i bott! Luft i systemet verkar inte finnas! Nagon som har ideer?

Tack för svaren! Det var precis det jag ville veta, om det var samma med eller utan servo. Tidigare ägare har satt dit 68:ans broms-ok och gissa vem som stod med nya bromsslangar som inte passade. Sen vet ni ju resten hur det gick när det skulle återställas och luftas. Och jag vill absolut inte stå där med en ny hbc som inte passar... Jag har ringt och beställt en idag. Det känns bättre med en ny, bromsarna är ju som sagt rätt viktiga...! :wink:

Hej! Det sista som jag skulle göra innan bilen var klar för att köras var att lufta bromsarna. Men det verkar som om huvudbromscylindern gick åt skogen. För nu när man inte rör pedalen på ca 30 sek går den i botten när man provar och sen kan man pumpa upp ett tryck. Det bör tilläggas att det inte finns någon luft i systemet. Jag har ingen bromsservo, skivor fram. Vilken huvudbromscylinder ska jag köpa? Är det samma huvudbromscylinder som till de som har bromsservo? Den ser likadan ut... Det står 127/3 och 80 i på underdelen av den.

Vilka av alla olika mackar säljer Texamatic 9330? Duger Auto 16 istället för Texamatic 9330? Är det F/G som gäller till FMX eller är det F/A? Bytte nyligen på min FMX. 9 liter 76 olja typ "F" var inte billigt så därför skulle det vara bra att få lite klarhet...

Tack!

Någon som vet storleken på de oljenipplar som sitter på bromsoket? HT -67:a med skivbromsar. Funderar på att köpa Russels Speed Bleeder. Jag kan välja bland följande: 7/16-20 8mm x 1.25 5/16-24 1/4-28 8mm x 1.0 10mm x 1.0 Import 7mm x 1.0 10mm x 1.5 3/8-24 3/8-24 (Long) 10mm x 1.25 8mm x 1.25 (Long

Hej! Vanlig mineralolja typ 10W/40. Tändstift NGK WR5.

Hej! CFM = Cubic Feet per Minute Det hela har med verkningsgraden på motorn. Ju effektivare motor man har ju mer bränsle behövs. CFM anger hur mycket förgasaren kan leverera. Se länken nedan så förstår ni bättre! Nu är det ju en corvettesida men det som står där är ju mycket bra info! http://www.clubcorvette.se/Teknik/forgasare.html

Det går tydligen att kombinera intresset av V8 motorer och datorer... http://www.daveinci.com/pages/15/index.htm

I min dubbelbrytarfördelare satt bara en brytare pga. att tidigare ägare inte klarade av att ställa in det rätt. Fördelaren bör tas ur och justeras i en speciell maskin om det ska bli riktigt bra. Därför är brytarlöst en bra investering.

Så här blev svaret...kan inte fler som vill se den oxå skriva till dem? Hej John! Tack för att du kontaktat Discovery Networks Europes kundservice. Det är mycket tråkigt att du är besviken över de sent påkomna ändringarna i vår tv-tablå. Vi ber om ursäkt för det besvär som detta kan ha orsakat dig. För tillfället har vi dessvärre inga planer på att sända programmet på nytt. Vi kommer däremot att vidarebefordra din förfrågan till den avdelning som ansvarar för schemaläggningen av tv-tablån. Se vår webbplats för senaste nytt om våra program: www.discoverychannel.se Med vänliga hälsning Irene R. Discovery Networks Europe Viewer Relations

Det jag menade var bara att om man byter fördelare kan man ha oturen att sätta tändkablarna ett hack fel. Då kommer det att gå dåligt oavsett tändföljd. Men det skulle kanske underlätta om det stod vilken motor det handlar om. Dubbelbrytare har jag hört ska vara svåra att justera korrekt men jag har ingen egen erfarenhet. Jag bytte min dubbelbrytare mot brytarlöst. Men det är väl bara att prova sig fram. Det vore ju trevligt om fler fyllde i profilen så man vet lite om Er.

Har du provat att justera tändingen max åt olika håll? Nån skillnad? Jag satte tändkablarna ett hack fel när jag bytte till Mallory och det blev precis som du beskriver...

Tack! Jag härjade runt och såg andra formulär men inte det här. Är det någon mer som märkt att man inte kan kopiera text ur deras katalog i PDF format? Den är skyddad men det underlättar när man kan klippa och klistra produktnummer mm, speciellt när man ska ha många saker. Jag har iaf. låst upp min PDF katalog så att jag nu kan kopiera text mm. Skulle någon vilja ha den upplåsta varianten så är det bara att säga till.

NPD verkar ju vara väldigt bra och mycket grejer har de. Men hur har ni gjort som beställt? Måste man ringa till dem i USA och rabbla upp alla siffror mm. eller kan de ta emot order på e-mail?

Jag har mailat till Discoverychannel på adressen: mail_discovery@discovery-europe.com och frågat om de tänker rätta till misstaget. Nu är det bara att vänta och se om de tänker svara... Fast det är klart, ju fler som klagar, desto svårare blir det ju att ignorera misstaget.

Ja, jag känner att California Mustang inte blir mitt förstahandsval. Det får bli Mustangs Unlimited, Virginia Classic Mustang och CJ Pony Parts mfl. Roger: Summit verkar mycket bra men alldeles för dyra i frakt. Jag skulle beställa en TCI turbin från dem och de skulle ha ca $300 i frakt. JEGS tog $123 för samma turbin plus lite andra småsaker. Grejerna kom hem på 4 dagar till dörren och deras service är väldigt bra. Den här diskutionen är alltid lika intressant då man både kan spara mycket pengar men även slippa problem med vissa företag. Skulle vi inte kunna ha en lista på företag där vi ger dem betyg efter varje köp på service, fraktpriser och leveranstid? Då skulle man ganska snabbt se vilka företag som inte håller måttet... Jag har även sett i andra trådar att det finns firmor i Sverige man ska passa sig för. En svartlista över oseriösa företag är väl på sin plats? Då vet man förutsättningarna innan man handlar...

Där ser man! 600.- som kan användas till annat... Hur har ni gjort som beställt från Mustangs Unlimited? De skickar ju bara till hemadressen som VISA kortet är registrerat på. JEGS skickar ju med DHL och då lev. visserligen paketen bara på dagtid. Då är det ju väldigt bra när man kan skicka det till jobbet. Hur gör Mustangs Unlimited? Kan de kolla vilken adress ägaren till VISA-kortet bor på? Är det inte endast i USA det funkar?

261.-/st.

Norrlands Custom hade hemma. Tack för hjälpen!

Jag gled inte igenom med blankt papper pga. hack i ena bromsslangen. Är det någon annan firma som är bra som ni vet ofta har sina saker i lager? Det är ju lite brottom...