Dr Frelin

Det lät otroligt tidigt! Har inte ens CAB monterad på min än och jag lever fortfarand på hoppet trots att man bor i växtzon 7!!!

Shit. Såg att vindrutespolarna måste fungera.... Har inga munstycken och är inte 100 på om pumpen funkar... Pratade med en "reggbesiktningsman" eller vad dom nu heter om det där och han menade att vindrutespolare inte är något krav för reg. men att den måste fungera på bilar från 76- vid besiktning. Vet inte i vilken författning det står i dock... så du borde klara dig även där om han har rätt dvs.

Inte? Vart kan man läsa om detta? Vägverkets författningssamling, 2003:25 http://www20.vv.se/vvfs/lagrum_dokument ... ng=2003:25[/quote:2lp75e1s] Borde också innebära att en tidig 05:a inte behöver ha blinkers på skärmarna heller... eller... Nån som vet när dom första 05:orna togs i trafik?

Kom ihåg att E-märkta reflex bak är inget krav ifall det är en import för eget bruk utan originalen i glasen ska räcka… ta med reflexerna och klagar dom så drar du dit dom med dubbelhäftande...

Tackar! Efter att ha läst artikeln så slår det mig en sak bara... känns onödigt att flytta det nedre fästet för bältet. Här kommer åtminstone jag att försöka få tag i bälten från en gammal hederlig BMW E21 där man har löst problemet genom att bältet monteras i en fjädrande arm som ser till att bältet inte ligger ivägen då man ska i och ur baksätet samtidigt som det följer med fram då man spänner bältet fram... ett litet tips kanske...

Har du möjlighet att maila den till mig också?

Rätt bil ska ha vinge... en 740 klarar sig utan om man säger så! Men jag har förståelse för dom som tycker det ser stilrent ut utan vinge också... beror lite på hur man vill att resten av bilen ska se ut, helheten!

Grattis! Oftast lärorikt när det inte funkar men det kan bli ruggigt jobbigt...

Fråga, är det inte så enkelt att tändspolen blir för varm?

Tackar! Firade med Jack Daniels igår så man får väl ta det lugnt idag! Monterade min Cortina-tändspole så nu gpr den igen men jag vet inte hur långt man törs köra med den...

Ok! JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!111 GJorde en rövare... körde till Mora och besiktigade... gick igenom som en dans och när jag kom hem från resan på ca 8 mil så la tändspolen av... men va gör det!? Nu har man besiktigat! ÄNTLIGEN!

Ok, testade du med någon annan mekanisk mätare också? Had du några missljud eller verkade allt normalt i övrigt?

Nja det kan gå ner en aning till efter en längre tids körning men bara nån millimeter... som sagt man har ju ingen aning om kalibreringen på den här men som du säger så går ju Oljetrycket upp så ett visst tryck måste jag ju ha Vid högre varvtal så händer det lite men inte mycket skillnad på mätaren...

hm... vore nåt att testa! Kollade tappen som driver oljepumpen och jag tror inte det är några problem här... såg fin och hel ut. Vet inte vad jag har drömt... fördelaren överlappar ca 1cm vilket jag tycker verka lite då den skulle kunna överlappa 2cm åtminstone men det spelar ju ingen roll för trycket i det här läget. Lokaliserade även mitt knackande till bensinpumpen... det måste vara den som låter! Fick dessutom ljudet i samband med att jag bytte den... ska testa den gamla pumpen igen och se vad som händer... Bytte Olja igår kväll till 15W-40 och fick ungefär samma Oljetryck. Problemet är ju att det är en gammal mätare och jag har inte den blekaste om det verkligen är lågt eller om mätaren visar galet. Skapade en bildserie med dålig mobilkamera: Frågan är om man törs åka 4 mil till närmaste besiktning idag eller om jag ska vänta tills jag får tag i en annan tryckmätare att dubbelkolla med...

Misstänkte det... brukar det här vara en svag länk på dom här motorerna? la märke till att axeln såg lite nött ut då jag hade lös fördelaren sist så det slog mig bara nu att den kanske har börjat snurra i fördelaren... har haft perfekt oljetryck och inget tickande och sen pang bom... ska kolla den ikväll...

Fick du med fasadflaggan på köpet? Ser grymt fin ut!

En tanke som slog mig angående oljetrycket... ibland har man svårt att sova! Kanske en dum fråga men är det så att oljepumpen drivs av axeln från fördelaren på dom här motorerna? I så fall har jag rimliga själ att misstänka att felet kan ligga där...

Tack då vet jag, snart kan man ju allt om dom här skönheterna!

Ok, tackar! Mest troligt en 8" med en utbytt drivaxel då!

he he, ok!

Tänkte på en grej då jag skruvade upp bromstrummorna bak på "Nora" förra helgen... på den ena sidan såg navet ut så här i centrum: Och på den andra sidan va det ett rektangulärt hål... ska det vara så och vilken sida är orginal?

Tänkte byta bromsbackar bak och såg att den borde ha 10x1 3/4 trummor då det är en 289 från början... men när jag mätte så är det 10x2 trummor bak... är det vanligt att man uppgraderar till dessa trummor som vad jag vet sitter på 351,390? Och räcker det att byta trummor och backar för att ro i hamn detta byte eller är det något mer som måste göras? Blev bara nyfiken...

Min 68 levererades med "Heavy Duty Suspension" enligt Marti... löns det att hoppas att den är byggd på en GT-platta då eller ska jag glömma det? (Klart man är nyfiken och rycker efter halmstrån! )

E-märkta reflex bak är inget krav ifall det är en import för eget bruk utan originalen i glasen ska räcka vad jag vet...

Nu är jag lite kluven... funderar på att köpa en till Mustang men det tar emot lite då man redan har ett "Objekt" ståendes men priset kändes rätt här... ska se om jag inte kan "tvinga" farsan att köpa den En 1965:a tillverkad 1964 Juli (02G) AC Caspian Blue Orginal 260 Finns att göra på bilen men inte så mycket för att få ut den på vägarna... inredning hel och fin men lack i slitet bruksskick...