RoTe

Vad vill du uppnå? Massa massa effekt? Isf bör du ha en manuell låda och slänga på en kompressor. Vill du bara ha lite placeboeffekt skaffar du CAI och SLP Loud mouth axleback...

DOH! Jag är så insnöad på automat att jag inte tänkte på att det fanns andra lådor... Rätt som du säger, för manuella blir det en helt annan sak.

Race tune = okörbart. Ska endast användas på dragstrip...

För bredare däck krävs bredare fälgar. Alla här är inte gjorda av pengar... Haha inte här heller kan jag meddela, men 275 kan man allt klämma på originalfälgen 275 på 8" breda fälgar??

För bredare däck krävs bredare fälgar. Alla här är inte gjorda av pengar...

Man lär tjejerna att packa lätt och rätt... Fast ni kanske bara är killar som åker?

Så där ser det ut med stolarna längst bak. Jag som är snudd på 190cm har inte förarsätet längst bak... Vi har åkt fyra pers i den utan problem då med mig, en 2 meter lång kille och två normallånga tjejer på runt 165cm och det är utan problem! Vi kunde sitta på vilken plats vi ville. Tror inte det är någon skillnad på coupe och cab i benutrymme.

Helt rätt, det ska vara mycket gummi!

Är det inte enklare att bara smälla på en kompressor?

Det tror jag inte. Däremot påverkar det tomgången. Datorn måste lära sig hur mycket AC kompressorns tillslag ska kompenseras osv.

Med tanke alla dom automater jag spolat genom åren, mest Volvo iof... Så är 6000 mil MAX man ska köra.

Har du BE kort? Jag går iaf efter vad transportstyrelsen och mina böcker säger: Om släpvagnens totalvikt är mer än 750 kg, ska två villkor vara uppfyllda: släpvagnens totalvikt får inte vara högre än bilens tjänstevikt släpvagnens och bilens sammanlagda totalvikt får inte vara högre än 3 500 kg. Se: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag ... t-korkort/ En totalvikt är alltid en totalvikt oavsett om du har tomt släp eller en bil på. Hade du haft rätt hade transportstyrelsen pratat om bruttovikt istället! Mycket viktigt att skilja på begreppen tjänstevikt, totalvikt, maxlast och bruttovikt!

Inge skoj att koppla ur batteriet på våra kärror då adaptionen nollas. Efter det ska bilen stå på tomgång fem minuter utan ac och fem minuter med ac igång...

Finns inga genvägar, skaffa manliga kort eller betala någon annan att göra jobbet. Att ens skaffa ett ekipage som är 100% lagligt är inte lätt om man inte använder C korts lastbil. Uppsala trailercenter har bilsläp med 3500kg totalvikt men då är ju problemet, vilken bil ska dra det? Finns väldigt få bilar som tar den vikten. Ett litet tips också. Det är bilens tjänstevikt som säger vad den väger, inte totalvikt! Jag har BE CE DE så detta med vikter är inte så svårt.

Man ska väl inte acceptera någonting oavsett hur nöjd man än är. Först när dom tvärvägrar utan att blanda in värderingsmän osv kan man acceptera.

För att rutorna alltid är nere.

Man lyfter alltid minuskabeln först om man har minusjord...

Jag tycker det hade varit snyggare om de vita fälten hade varit samlade och reflexen innerst.

Just, då är slutsatsen att det blir inte snyggt oavsett vad man gör. Tur jag har flyttgods...

Men om batteriet inte är urladdat har du ju något annat fel?

Ditt batteri har en eller flera kortslutna celler om laddaren säger fullt direkt. Byt batteri samt MÄT strömmen när bilen vilar.

Nu har ju inte jag det problemet. Men enda chansen att få mig köpa en ICKE flyttgodsare är att: 1. Den inte har hål i framskärmarna. 2. Den har de tre röda fälten kvar bak. Så det vore ju nice. Och om jag hamnade i den situationen, vilket är mindre troligt idag, så hade jag kunnat betala bra för de bakljusen.

Med tanke på hur svindyra delarna är och hur billig bilen är så finns det säkert goda chanser för skrot... Grufman säger ju att en huv går lös på nästan 20 000kr ju! En frontspoiler 7000, lysen och grill 10 000 osv osv.

Tur den inte var vållande, annars hade väl vår försäkring höjts...

Så gjorde brandkåren här också tills nån gnällig jävel ringde kommunen och klagade. Så nu är det totalförbud för brandkåren att fylla pooler.