bosewallius

Tackar för rättningen, naturligtvis skall det vara Cardone. Mvh Bosse

Hejsan! De senaste två dagarna har taget stora delar av mitt tålamod. Förra sommaren packade bromsservoklockan ihop på min 67:a Shelby i Sverige. Nu fick jag äntligen energi att skaffa en ny. Kollade Ebay och en massa Caldone A1 som renoverar dessa klockor. Kan köpas med eller utan huvudcylinder. Jämförde Ebay priser med O'Reillys, NAPA och AutoZones. De var alla billigare och gick att köpa on line. Dessa var alla renoverade av Caldone. Beställde en med HC hos O'Reillys för Power Disc Brakes med Midland Ross typ servoklocka. Kom igår och det visade sig vara en Bendix som fixats så den kan fungera men ser ju annorlunda ut. Stämde alltså inte med bilderna på deras hemsida. Packade servon i bakluckan och åkte ner till närmaste O'Reillys. De sade att det var felpackat och beställde en ny åt mig. Den kom i morse. Samma fel, Bendix. De krediterade mitt kort och jag stack till AutoZone. De hade inga Midland Ross. Vidare till NAPA som inte heller hade Midland Ross men killen gav ett telefonnummer till en firma närmare downtown Dallas. Ringde kl 10am och de sade de hade cores men inga fixade. Sade dock att om jag kom ner kl 2pm skulle den vara färdig. Nu har jag en renoverad Midland Ross. Kostade $207 inklusive core. Får $50 tillbaka om jag lämnar in min gamla. Bra service men en varning, köp inte Caldones på Ebay. De har tydligen bara Bendix. Mvh Bosse

Hej! 65 och 66 Shelby GT350 hade 306 Hk SAE enligt specen. Paxton gav 46% ökning enligt dåtidens annonser. Paxton fanns som tillbehör till vilken 4V Mustang som helst som någon skrev ovan. Mvh Bosse

Tror inte bilden visar en 65:a alternator på DeadNutsOn's hemsida utan en senare. Om du tittar på bilderna av den 65:a HP jag köpt ser du att den är rund på baksidan och inget Autolite. Denna model användes från 65-borjan av 67. Därefter kom teardrop baksidan utan Autolite och någon gång efter 68 kom teardrop med Autolite märkning. DeadNutsOn gör grejorna rätt. Jag skrev ovan att stämpeln bara skall vara på undersidan när alternatorn är monterad men experter som Jeff Speegle säger nu att han sett original som har stämplar både på ovan och undersidan plus datumkoden på baksidan. Tydligen har DeadNusOn pratat med Jeff och andra experter innan de började bygga dessa. Jag köpte en därför att snart finns de inte att få tag i. AMK har som sagt slutat med alternators. Mvh Bosse

Kollade upp detta ytterliggare igår kväll och hittade 69 Mustang med V-8, 3.25:1 bakaxel och 4-växlat med 6 kuggar på drive gear i lådan. Vissa lådor från 69-70 kund också ha 8 kuggar. Varför kan inget med Ford vara konsistent. Bosse

Detta är mera tricky, t.ex. HP bilar har 6 kuggar och standard oftast 7. Om du lyser med en ficklampa in i hålet kan du kanske se antalet startade kuggar, svårt att förklara. Du måste se till att axeln snurrar ett varv och räkna antalet kuggar från startpunkten av själva kuggen. Tala om vilken låda du har så kan man ta reda på hur många kuggar det var i original. Tätväxlade Top Loaders hade nog oftast 6 medan Vidväxlade hade 7. Dessutom, om din bil har 3.25:1 bakaxel i original och 4-växlad lådan du har är original till din bil har du med största sannolikhet 7 kuggar men om din bakaxel har 3.50 eller högre numerisk har du nog 6 kuggar. Detta går oftast hand i hand med tät respektive vidväxlade lådor. Hoppas detta kan vara till hjälp. Mvh Bosse

Jag hjälpte en Schweizare som skulle köpa en 65:a GT K-Cab i Dallasområdet. Körde till adressen efter att ha pratat med ägarens pappa och när jag kom dit var två uniformerade poliser där också. De var polare till pappan och han ville väl vara säker på att jag inte skulle råna honom på bilen. Kollade allt och tog en massa foton. Efter att ha tagit ur baksätet blev jag helt övertygad att denna bil inte var värd priset men det slutliga beslutet tog Schweizaren. Han köpte inte bilen. Rosthål under baksätet och dessutom rost på en massa andra ställen. Motorn var en HP 289 men från en Coupe. Bilen gick att göra i ordning men bara med en helrenovering för dyra pengar. Om någon hittar en bil i Dallasområdet kan jag kanske hjälpa till att kolla den. Själv skulle jag aldrig köpa bil helt osedd om det inte var från en jag känner väl. Mvh Bosse

Hejsan! Pratar du om drevet i lådan (drive gear) eller drevet i änden på hastighetsmätarvajern (driven gear)? Om det senare behöver du ett drev med vänster lutande kuggar, dvs märkt med ett L. Antalet kuggar beror på många faktorer, antalet kugg på drive gear i lådan, 6 eller 7, storleken på däcken, bakaxelutväxling som i ditt fall är 3.25:1. Min 67:a Shelby i Sverige har ett drive gear med 6 kuggar (HP), däcksdiametern är 26,2 inches, bakaxelutväxling är 3.89:1 och jag satte i ett driven gear med 18 kuggar. Har klockat bilen vid 90km/h och mätaren km/h visade exakt. Jag använde detta program att räkna ut antalet behövliga kuggar på driven gear: http://www.bgsoflex.com/auto.html Mvh Bosse

Om du skall köpa en dyrare bil modell K=HiPo etc. ta contakt med HiPo eKschange, faktiskt den stavning som används. Jag är medlem där och en hel massa experter som sett de flesta HiPo 65-67 finns med där. Mvh Bosse

Jämfört med priserna här ett par tusen för dyr. Mvh Bosse

Den på bild nummer 2 uppifrån visar en originalburk på 67:or från ca 1:sta Mars som sades ovan. Min 67:a Shelby tillverkades i San Jose, Jan. 31, 1967 och har påse. Jag söker original upphängningsplåt för denna. Den som användes under 67 var speciell för detta år och olik dem från 65 och 66. Dessutom var 67:and punktsvetsad medan 65-66 var skruvade. Mvh Bosse

Ja, den är till 65:a Shelbyn. Har en AMK repo i den nu. Max hos AMK använde inte original front och bakkåpor utan hade en gjuterifirma gjuta nya. DeadNutsOn använder original som han hittar på skrotar etc. Detta inneb8r att aluminiumdelarna kan vara lite skamfilade. Till exempel den jag fick var hade en liten skåra, se bild. Kollade en annan original jag har för senare modeller med tear drop bak istället för den runda som 65-tidig 67 har. Den hade också en liten miss i gjutningen på samma ställe. En sak som båda verkar ha gjort fel är stämpeln på ovansidan, dvs den som syns när alternator är monterad i bilen. Original hade stämpeln på undersidan och syns inte när alternator är monterad. Dead Nuts... har dock stämplat på båda, uppe och nere så det är bara att ta bort den övre med lite thinner. Jag betalde $250 för den plus $13 i frakt. DeadNuts... har också rätt gummi hölje till chokekabeln på HP samt Boss och avrinnings slangen från kylaren. Original har en liten stripe i gummit som bara DeadNuts... har replikerat. Mvh Bosse

Hej! Fick just min nyinköpta alternator från DeadNutsOn i California. Se bilder. Mvh Bosse

Sorry Lasse men ett råd. Skaffa en ny så fort som möjligt. Hälsa Ewa också. Mvh Bosse

Jag har plockat ihop flera 289 HP motorer och alltid kollat alla vevstaks och ramlagerspel med tråd. Enda sättet att vara säker allt är som det ska. Lager kan ha hamnat i fel påse och firman som slipat veven kan ha missat etc. Better safe than sorry. /Mvh Bosse

Några dopp blir det inte än. Vattnet är otroligt kallt men fryser inte därför att pumparna går hela tiden det är risk för frysgrader. Längtar till våren och mina dagliga 50 vändor ca 750 meter simning. /Mvh Bosse

Nä Lasse, vi brukar inte ha mycket snö. Det har hänt att vi fått några centimeter men det senaste var det värsta på 30 år. Någon byggde en igloo och hängde en skylt som sade: Al Gore's Home precis som i Washington D.C. under deras snökaos. Mvh BosseTexas Winterland 005.JPG[/attachment:viugxc5t]

This is one from Arkansas, USA. A teacher asked the class how many supported Obama. The kids not really knowing what supported means sensed the teacher expected them to say yes. All the kids except little Johnny raised their hands. The teacher a little irritated with Johnny asked why he didn't support Obama. Johnny answered, because I am a republican. The teacher asked, why are you a republican and Johnny answered, because my mom and my dad are republicans. The teacher quite upset now asks Johnny, if your mom was a moron and your dad an idiot what would that make you. Johnny answered with a smile, that would make me a democrat. Have a nice weekend. Bosse

Micke Loewinski och jag var polare och jag var med honom till Göteborg och titta på bilen. Detta var i samband med en årsträff i Club of American Ford i Uddevalla. Vet att det inte var en snabb affär utan de förhandlade fram och tillbaka innan Micke slog till. Undrar om inte den tidigare ägaren var från Norge men är inte säker. En dag körde Micke för hårt med bilen i en kurva och hade glömt att han ställt ett batteri i bakluckan. Detta ramlade och slog i innerskärmen på förarsidan och naturligtvis upp och ner. Syran gjorde plåten väldigt fin men bucklan inte så. En annan dag när jag åkte med honom genom Spånga utanför Stockholm fick vi soppatorsk men hade sådan tur att bilen rullade av bara farten ner på en mack där han lyckades få stopp exakt bredvid en pump. Vi skrattade gott åt detta. Om du skickar mig ett personligt mail med din emailadress så kan jag skicka några foton. Mvh Bosse Sewallius

Jag har också haft ett par Cortinor. En 1970 GT som jag köpte av dottern till en präst som hade avlidit. De ville ha 6000 och jag bjöd 4000 Kr. Fick den för det priset och körde den till vardags i 8 år innan jag sålde den för 2000Kr. Den var otroligt fin och hade gått bara 5000 mil när jag köpte den. Köpte också en 1969 Lotus Cortina som hade gått 4000 mil. Sålde den efter att ha flyttat till Dallas 1987. Otroligt rolig att köra. Som en gocart i kurvorna. Den bilen är nu i Norge. Mvh från ett snöigt Dallas. Ca 15 com idag. Brrr!!!!! /Bosse

American beer is like making love in a slowboat, both are f....ng close to water. Bud och Bud Light's reklam är roliga. Super Bowl ikväll och mycket ölreklam. Dessutom reklam för aborter och reklam mot aborter. Inte så kul kan man tänka. Bosse

Lasse, Drick och drick och drick Corona och till slut blir du van. Fråga en som vet. Jag har gått över till Dos XX också mexikanskt men något fylligare än Corona och ibland det Irländska HARP som jag alltid drack på Irland. Det är en bra öl. Fan nu blev jag törstig!!!! Mvh Bosse

Lasse, No offense, men nu är du ute och cyklar. Din ekonomiska kalkyl innebär att man bara kan lägga en procent på tillverkningspriset och tro att varan (bil i detta fall) säljer sig själv. Det är nog snarare så att marknaden styr priset, dvs vad är någon villig att betala för varan. Förenklat, kundpriset är givet och det enda som kan generera vinst är att hålla nere tillverkningskostnaderna. Detroit klarade inte detta pga UAW och dess kontrakt inklusive pensioner och health care för pensionärer. Detta är skälet till att Detroit (GM och Chrysler)skulle lagts ner för länge sedan. Ditt sätt att räkna liknar mer en planekonomi där ingen konkurrens finns. Visst har ledningen inklusive stryrelsen ansvar också. De skrev ju på dessa livslånga avtal med UAW. Hade de inte gjort det hade de haft strejker i all oändlighet men ansvaret är delat. BMW och andra har lagt sina fabriker i södra USA pga UAW. Boeing flyttar sina fabriker från Seattle till S. Carolina för att undvika facket i WA State. Varför, jo det är för dyrt. SAAB och andra tillverkare i Sverige har samma problem. Jag besökte fabriker i Sverige mitt under arbetstid (2 shift) och ingen jobbade. Frågade fabrikschefen, var är alla och svaret blev fackmöte. Detta samtidigt som vi väntade på varan som redan var försenad. Jag var själv fackligt aktiv i Sverige (80-talet) och fick ganska bra kännedom om för och nackdelar med facket och tyckte redan då att de överlevt sig själva. Hoppas dock att SAAB kan leva vidare utan Rysk inblandning. Mvh Bosse

SAAB gick med förlust även innan GM köpte dem. Om det vore som någon sade att GM mjölkat vinster ur SAAB under alla deras ägarår skulle det ju vara rent vansinne att göra sig av med gödkalven, eller hur? Nä, jag tror det är mer propanganda än med sanningen överensstämmande. SAAB har exakt samma problem som Detroit, bilarna kostar för mycket att tillverka och produktiviteten är inte tillräckligt hög. Bilar som tillverkas i Södern i USA kostar ca 60% av vad de kostar att tillverka i Detroit. Varför, jo fackföreningarna har sakta men säkert via enorma krav gjort det omöjligt att driva vidare. Kan jämföra med Ericssons Gävlefabrik som nu skall läggas ner. Jag är inte förvånad utan förutspådde detta för många år sedan. Vill inte gå in på detaljer men ni förstår nog sammanhangen. Mvh Bosse

Trotte, Den första bilden du visade tror jag mig känna igen bilen på. En 67 GT500 från Texas som renoverades av Tom Daniels och var i absolut superskick. Han sålde bilen ungefär ett år efter renoveringen. Mvh Bosse