jolle

Jag hittade

Ursäkta om jag är dum men var hittar jag din byggtråd?

Lite historia:Har som sagt en -65 mustang som jag har köpt tillbaka för 2 år sedan efter att ha sålt den för 15 år sedan.Motorn i bilen skulle vara en 289 som var "remanufactured" från usa.Tänkte ta och porta orginaltopparna på den.Började riva ned motorn och såg att det stod 0.40 på kolvarna.Dum som man är så trodde jag att det var en 289 som det alltid har varit i den,hittade gamla annonser i wheels på den och där stod det att det var en 302 i den med canfield toppar.Nu satt det iallafall -66 289 toppar på den men vart nyfiken och tog bort startmotorn för att tyda motorkoden.Fick fram att det var en -68 302 i den ,koden är c8oe-6015-a.Började då att fundera om man skulle sätta på 351w toppar på den.Har kommit över ett par tomma -70 toppar från en 351w som behöver renovering.Vad gör det i effekt på min 302 med 351w toppar,annan kam, insug ,förgasare,headders?Är dom mycket bättre än mina -66 289 toppar?

Skall penselrenovera under huven men har så mycket gammal färg som har flagnat.Skulle vilja veta vad det bästa är för att ta bort gammal färg med.Finns det bums som fungerar fortfarande?

Finns det någon i norra sverige som kan schimsa min bakaxel?Skall sätta i en ny diff och ändra utväxling men behöver hjälp med inschimsning.Gäller en 8"

Vet någon vad värderna på en orginalkamaxel från en 289 a-code 225hk -65 har?

Har en 289 i min mustang -65 som det sitter en fastnitat bricka på.Brickan har texten:Dave Beck & company remanufactured engine ,med instämplat nr:10565.Nån som vet nått om denna firma?

Skall till att porta mina 289 toppar (C6AE) men undrar om jag törs slipa ner knölarna som sitter i avgas kanalen?Skall bara porta lite granna för att inte förstöra dom.Tips o trix är välkommet.

17x8 från gotrading tror jag dom heter.Har 225/45-17 runtom ,funkar utmärkt,tar inte i nånstans fast den är sänkt med ca 15mm block bak och kapade framfjädrar ett halv varv fram + nya kyb-gas-a-just stötdämpare runtom.

Får som sagt se hur man gör i framtiden.Bilen kommer då aldrig att säljas igen,har sålt den en gång för 15 år sen och köpte tillbaka den för 2 år sedan och kommer aldrig mer att säljas.

Äh,vi får se vad som händer i framtiden.

Fick en liten fundering i morse om man skulle sätta i ett motorpaket med låda från en bmw 530 v8 i mustangen,kan väll inte vara några problem med storleken iallafall,eller?Vad säger besiktningen?Blir man halshuggen om man skulle göra denna operation,bara en tanke,har ej börjat bygga,ännu,vad tycker ni?

Eftersom jag har liten motor blir det 165cc,finns som competition och street,tar nog street toppar,dom passar nog bättre.Competition är mer för race.Gå in på afr`s hemsida o säg vad du tror.Skulle behöva lite hjälp,är inte 100% insatt i toppar.www.airflowresearch.com

Sitter nu o läser om afr och dom verkar vara oslagbara.Vad kan man få ut med dessa prylar + AFR topparna: Kamaxel med 0,471 i lyft duration 218 228 Weiand action plus (2-plan) insug Tri-y headders Holley 650dp Petronix brytarlöst Standard bottendel-289 4v a-code -65 Köpte en snäll kam med LSA 112 för framtida supercharger montering. Men vad kan detta ge ,fast utan kompressorn?

Det blir nog AFR eller Twisted wedge toppar.

Det är 17" med 225/45-17,funkar kanon.Tror det börjar ta i fram om man går upp en dimension på däcken.Fjädrar fram kapade ett halvt varv,sänkblock bak som sänker endast 10mm.Nya dämpare,kyb gas-a-just tror jag dom hette.

Är inte medlem,men kanske snart.Om jag ställer med lampa,skall den gå på tomgång då,eller 1500 varv?

Eftersom jag skall köra ner med bilen till wheels i umeå till helgen så skall tändning vara i absolut topptrim.Skulle ställa in den med stroboskoplampan på 6 grader,läste sedan här på forumet att den skulle ställas in på 1500varv,inget vakuum till fördelaren.Sen har jag läst att den skall ställas in på tomgång med vakuum,vad gäller?Kan nämna att det sitter ignitor i den om det spelar roll.

Håller på att plocka isär en 650dp som jag byter packningar och diverse på.Skall ha den på en 289 med alu toppar,annan kam ,headders,ignitor,insug weiand action +.Min fundering är om jag skall byta munstycken redan nu när den är i delar på arbetsbänken,sitter i nu 73 och 67 munstycke.Skall man gå ned lite tror ni,är ju ändå bara en liten 289 som den skall sitta på.

Får den mer eller mindre om man skruvar in dom?

Blandskruvarna som sitter i framkant på 4100 förgasaren,om jag skruvar in dom,får den mer eller mindre bränsle då?

Det passar kanon,har dessa på min bil,(hoppas bilden kom med)

8x17 backspace 4,75" runt om med 225/45-17.Min hade oxå rallyamazon stuket före shelbysänkningen o kapningen av fjädrar fram.

Tackar o bockar,tycker själv den ser mycket rå ut.Är lackad mattgrå på oslipad o ospacklad kaross,men vad gör man inte för att få köra.Skall bli alfaromeo grå metallic till vintern.

en till