LasseS

Tackar o. bockar för info

Då räcker det med ett tunt lager vanligt molyfett på loberna och sen köra upp oljetrycket före uppstart. Bra tack för det Det är kanske lite överkurs för kammen är inte ny men har legat några år nu Tänker inte tala om hur länge

Har du snackat med "Curtis"?? http://www.sixpackcustom.com/ Vet inget om hans pris men han har gjort det mesta . Han har ny lokal på myranområdet bredvid Bilskadecenter (eller vad de nu kallar sig )

beställde kamaxelfett på den lokala Hansenhandlaren och trodde jag skulle få en burk märkt med Molynånting och med nåt svart, klibbigt och trådigt inuti. Istället fick jag en liten flaska märkt med SPECIAL OIL FOR CAMSHAFTS och med en röd, tunn olja. Är det sånt man använder nuförtiden:?:

Då behöver jag inte vara orolig längre över min hälsa, jag är kanske ganska normal trots allt Tacka nej till att prova en äkta 429 Boss??Det är väl som att nobba kronprincessan. Det ångrar du väl fortfarande, hoppas du fick åka med en sväng åtminstone

Tydligen bara jag som är tillräckligt knäpp för att gilla en nybyggd helaluminium 429 Boss på 589cui i en spritt ny Mustang . 80200$ blev den INTE såld för i allafall, är det ingen här på forumet som fått "bonus" och kan ge ett nytt bud.

Hade liknande symptom tidigare i min C4, oljefiltret var helt igensatt med "skräp" med utebliven (?) cirkulation som följd, så mitt förslag är att kolla oljefiltret till att börja med.

Kan en Mustang bli värre än den här??? "Gammal" motor och ny kaross http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Mus ... 240%3A1309

Kul med lite "svammel".. Och roligt om vi kan få klarhet i vad som är "rätt" Men vilka sm startmotorer är det nu som ska ha gängat fästöra?? Vad har ex. 63-64 260-289 med C4 el. manuell för fästöron??

Verkar kul med Fords startmotorer Startmotor 1 är min och satt original på min Sportsroof 351W/fmx från 1970.... bytte motor till -72 351cl 2v och behöll startmotorn från windsorn utan problem..

Bitter o. bitter Det var bara en liten vädjan om att aldrig mer skriva om 4 ventilstoppar Kallt ute och hemma med en sjuk 4 åring gör väl inte att man är på topp direkt men fina Mustanger med vetgiriga ägare gör en alltid på bra humör. Vill du ha bilder som jämför 2 och 4 portstoppar??

Snälla Fröberg, skriv inte 4 ventilerstopp, 4V står för 4 venturi = 4 portar. Till dina D3ZE 4V topplock finns inga insug passande små 2PORTSförgasare. Gjutnummret på blocket stämmer väl överens med din Marti rapport?? man har säkert bara bytt topplock, insug och grenrör(?) för att öka effekten.

Det är inte så att det är olika utväxling på vipporna?? 1:8 istället för 1:73 borde väl teoretiskt belasta/slita lite mer??

Har Lampan sagt det så är det så, folk med erfarenhet av den klassen lyssnar man på, jag fick mycket hjälp och råd av Matti Rajamäki när jag höll på. Självklart så anstränger man väl inte en kall V8 med varv och det är väl då riskerna för brott på drivningen ännu större. Högvolymspumpen köpte jag inte när jag plockade ihop motorn utan senare när jag knäckt oljepumpen på en trottoarkant.....

Lite info http://www.network54.com/Forum/136503/m ... c+oil+mods http://www.network54.com/Forum/119419/

Jag TROR inte att restriktorerna är någon nackdel på låga varv, har inte LÄST något om att det skulle vara det, och med rullkam så har väl oljemängden ännu mindre betydelse?? Din motor är möjligtvis inte byggd i Hofors av en kille som heter Andreas?? Det var länge sedan jag skruvade ihop min cleveland och jag köpte då en högvolymspump pga. jag blev varnad för högtryckspumpar.. Stoppar man i en fjäder så får man väl en högtryckspump?? Men eftersom det finns hårdare fjädrar att köpa så borde det väl finnas någon fördel?? Det kanske behövs om man kör seriös racing och startar på 7000rpm och växlar på 8000 som "gubbarna" gjorde förr i tiden med sina cleveland motorer.

Kan inte säga om fjädern behövs men undrar om den inte finns med i kittet med restriktorerna och därför bör användas. Jag blev rekomenderad att använda restriktorer om jag skulle gå över 6.500rpm med min original bottendel, med restriktorer och balanserad bottendel tyckte min mentor att 7.500 var max....vid något enstaka tillfälle, ej vid seriös racing. Hur mycket tänker du varva maskinen??

Hej Janne! Det här länken med nya Nissan Maxima skivor kanske kan vara något för dig?? http://www.vikingmustang.com/ForSale.asp

Det finns borrar på bland annat TOOLS som borrar år "fel" håll och när borren går igenom botten på den avdragna skruven så brukar det hugga till lite och skruvbiten gängas ur (om man har tur ), jag skulle nog för egen del förborra med en "vänsterborr" och sedan använda korrekt borr som hör till utdragarnna (om det behövs). På TOOLS butiken här i Enköping så påstod man att det inte finns borrar som går åt "fel" håll, säger de så till dig så stå på dig och kräv att de går igenom sin katalog. De suveräna utdragarna som Per rekomenderar finns på Biltema i en hel sats, jag har en sån sats men har lyckligtvis inte behövt använda dom så jag vet ej om de är lika bra som "proffsbutikens" grejer (som iochförsig inte alltid håller de heller). Lycka till

Jag känner några killar i Lithauen som är bilintresserade och tydligen så reparerar de krockade Mercedes, Bmv och Audi som kommer från Tyskland och som sedan säljs inom landet. Såvitt jag förstår så har de generellt höga krav på sina plåt o. lackjobb men de har ingen förståelse för gamla amerikanska bilar...Jag har en rullad Explorer som det inte finns en oskadad plåtbit på som de erbjöd sig att rikta och lacka för 25000kr....Med garanti om att jag inte skulle se att den varit rullad. Om man sedan törs lämna bort bilen till några okända personer det är en annan sak.

Enligt den info som jag fått så börjar det kl. 9.00 men de som ska köra på banan kan komma redan kl. 8.00 för besiktning, det är allt jag vet. Tydligen så får man inte ställa bilen hur som helst så kika lite på Fordklubbens sida: http://www.clubofamericanford.com / forum / träffar. Jag har åkt på en rejäl förkylning så jag kommer tyvärr inte att kunna åka dit och titta.

7/9 Moholmsstrippen Moholm, utställning samt testkörning på strippen för de som vill. För information om regler ring 073-844 61 24. Ansvarig Leif Lidberg 073-810 64 02 Öppet för ALLA Fordägare även om man inte är med i Club of American Ford. Man får dock inte köra fortare än 10sek. Lite info: http://www.402m.se/main/index.php?val=10&sida=12 ( är det någon som vill samåka från Enköping så hör av er till mig )

Fördelen med att handla av Svenska firmor är helt klar... Ringde direkt till Proimp (agentur för bl.a. Cooper o. M/T) förklarade vad som hänt och utan diskussion så får jag självklart nya däck , enda problemet är att min dimension inte tillverkas längre, men vad gör det, nu är jag ju tvungen att bredda fälgarna nu istället för senare så att bredare däck passar. Jag var på Kjula i helgen och pratade lite med folk och ingen har råkat ut för något liknande som jag har gjort, det är ju iofs bra men varför skulle just jag råka ut för det här problemet

Har nu kollat märkning och hitta i allafall ingen 3 siffrig code men därimot har däcken denna märkning: CYUFT BW 52504, har inte hittat någon förklaring på koden men kan man gissa på: dag 5/vecka/25/år 04??? Isåfall har jag köpt 4 år gamla däck av Proimp AB........... Ska bli intressant att höra vad "pojkarna" på däcksfirman har att säga..

HMM, det kanske jag skulle ha börjat med , har köpt däcken genom en däcksfirma och däcken har kommit genom deras "vanliga" svenska leverantör, tänker i vilket fall som helst reklamera däcken. Ska kolla märkningen när jag är hemma igen, är väl ingen ide att tvinga ut frugan i logen med ficklampa och kolla märkning