Tony.S CMC 2246

Själv har jag 2x650 Edelbrock och hade en CO halt på 0,13 - besikningsgubben undrade om jag körde på ren K-sprit

Plockade ner kardan och struten för att byta packbox och bussningen. Ser att det är två anslutningar till modulatorn, antar att båda skall vara inkopplade till vacum på trädet på insuget den ena slangen var pluggad

Då fick man bevis idag på att renoveringen var godkänd,blankt papper på reg/kontrollbesiktningen .nu skall bara edelbrocken injusteras av någon som kan det, alldeles för låg co halt och mycket för högt HC värde.= hög bensinförbrukning

Får du färdig gammelbilen till 20 maj då är det träff i Husqvarna.

Tackar för det Vad köpte du grejerna

Behöver man riva lådan för att byta bussningen,eller kan man ta den bakifrån Jag har också glapp i utgående kardan. Troligtsvis det som ger lite vibrationer vid högre hastigheter.

Skall du lacka om bilen du köpte

Jag känner mig faktigst jäkligt lurad då ingen sa dettta till mig. Jag köpte topparn av en på forumet som har köpte dom av en på forumet. Jag hade lika gärna kunna betalat 5000 kr för renovering av mina första toppar.

John är vår specialist på allt vad vin nummer heter

Jag har tittat en hel del om 351 C motorn, och det finns både 2 och 4 bultat block.Du kan läsa en hel del på www.mustangtek.com,där finns också bilder på blocket. Dock är bara den Q kodade 4-bultad Grattis till tillökningen

Tackar,kostar 25kr/st jag har investerat i en varvräknare idag som skall monteras någonstans i bilen,sen skall jag kolla. just nu har jag lämnat in drivaxlarna för lagerbyten.Han balanserade hjulen,men sa att de var helt perfekta. Allt måste vara färdigt för besiktning om en vecka

Provade en annan lösning,inte billigt precis

Kanon Berra Skall ta axeln till en mek verkstad och pressa av hjullagret,bussningen gick enkelt att knacka loss.

Tog upp den här gamla tråden igen eftersom jag har rivit ner axlarna. hade stora vibrationer över 90 km/tim när jag körde igår,och pallade upp bilen och körde. Såg då att däcken vibrerade mycket när man närmade sig 80-90km. Troligen behövs balansering,men fälgarna har större centrum än passningen på trumman,så centrumringar kanske också behövs. Men höger hjullager är också slut. Jag väntade att det skulle komma olja när jag plockade ut axeln,men det kom inget låg bara på botten i röret. Det måste väl vara för lite var sitter påfyllningspluggen exakt.

Då var man ute och körde de första 22 milen idag till SFRO och gjorde bullerprovet. Jag tycker det är högt varvtal på motorn på dessa 3 stegs automater.Måste montera in en varvräknare snarast. vad har ni för varvtal vid 90 km då menar jag 351 4v C6 låda.

Så här kanske

Nä,det var inga problem 76-82 db,maxvärdet är 86db Motorcyklarna hade större problem,fast de hade gränsvärde på 106db.De höll på och pulade med stållull och annat bråte i dämparna

Vad ligger gränsvärderna på, 86db eller Jag har byggt med simons dämpare,så de borde vara godkänt. Klart det är mer ljud än original,annars hade jag inte bytt En gammal klassiker är att stoppa stålull i dämparen innan man åker dit,och köra försiktigt

Så du menar att du fick åka dit 2 gånger eller:roll: hur som helst på lördag skall jag åka till SRFO i Alingsås och bullertesta kanske är det någon mustangägare i Alingsås som bjuder på kaffe

Man kan lika väl gå och köpa en trisslott som att besiktiga bilen,allt beror på vilken som utför detta man å andra sidan nämnde han inget om bälterna bak,jag menar trepunkts som Fröberg var tvungen att sätta dit,man kunde lika väl plockat bort dem. fastback skall endast bli reggad för 1 passagerare

Idag var jag och regbesiktigade bilen, allt var ok förutom att de kräver bullerintyg från och med Sep 1972 Så det blir att åka till SFRO i Laholm och testa bilen Eftersom jah inte har originalsystem utan byggt själv,gåt det inte med DEKRA. Någon som haft samma erfarenhet av detta av denna årsmodell.

Okey,då är vi överens

Ny matta inlagd idag, köpte svart matta speciellt för bilinredning,tyckte den färgen matchar bilen i stället för den tråkiga grårutiga originalmattan.

Tackar,jag trodde tomgångjustering var den lilla tredje skruven till höger framifrån sett.varvtalet ändras iallafall vad är den till då orkar inte läsa hela manualen

Är det någon som vet grundinställningen på en 600 cfm. Det finns ju 2 st ställskruvar på framsidan, är båda för luft/blandningen eller Tacksam för snabbt svar