Daggis

Varför är det ett av dina sista inlägg? Det vore synd om du slutade med att sprida din visdom som jag och andra newbies har nytta av.

Min har stått nu pallad på rambenen i två veckor. Verkar hålla ihop än så länge i alla fall. Fast jag hade en mardröm att jag skulle höra ett brak från garaget och när jag kommer ut så ligger framvagn och motor på golvet och jag står bredvid och gråter.

Janne, ja det är samma ställe. Din kan väl inte vika sig en millimeter med de förstärkningar du har om du inte monterar en scania diesel i nosen. Lasse, suffletten blir skrynklig om du vinterförvara med den nedfälld.

Jag kan inte låta bli över att grubbla över detta. Undrar om vi pallar på samma ställe? Mina bockar står nu så långt fram på rambenen det går, strax innan de vänder uppår för hjulupphängningarna. Drar man då en linje rakt upp så hamnar man en 4 decimeter framför vindrutan. med den brytpunkt som blir då kan jag inte förstå hur problemet med cabben kan uppstå? Fast jag har inte kommit mig för att prova att sänka och hissa cabben, vill inte ens öppna dörrarna när den är pallad. När jag blir klar med det jag håller på med ska den ner på hjulen igen. Finns många fördelar med att förvara den på däcken, tänk bara att kunna putta ut den om det börjar brinna. Trevlig helg för övrigt.

Går det tilbaks när du sänker ner den på hjulen igen?

Nej det finns mer förstärkningar. Sen finns det inget tak på cabben

Det blir ju betydligt större brytkrafter på rambenen när man kör på en gropig väg än när den står uppallad.

Har min 66:a cab upppallad med bockar under rambenen, altså med framändan inklusive motor hängande i luften, hjulen borttagna dock. Min sufflett är uppe. Kommer den att spricka då eller? Usch, så jävla klen kan den väl inte vara så skulle ju bilen inte hålla i hop när man kör med den, eller?

Hej Lars! Varför har du tagit bort självjusteringen? mvh Anders

Hej! Lägger ut en bild på vår mustang som vi rätt nyligen köpt. Nyimporterad från californien men har väl tillbringat en stor del av sitt liv bra mycket österut, tillverkad 22 oktober 1965 i Metuchen New jersey och DSO är Philadelphia. Vincode 6T08C133269, 289 med 2-portare, trummor runt om och powertop. Kicki ville absolut ha en musse i candy apple red med svart inredning så det blev så. utseendemässigt uppsnofsad med foglights, gt-utblås och styled steel wheels med dual redlinedäck. Skicket är bra bruksskick. Ska användas som en ren glidare och med diagonaldäck blir det riktig 60-talskänsla när man puttrar runt. mvh Anders, Kicki, Amanda och Anton

Hej! En fråga från en newbie som mustangägare. Hur stor prisskillnad är det att beställa från USA jämfört av en handlare i sverige som tex Ullman? Jag har köpt lite grejor från honom och jag måste säga att trevligare snubbe var det längesen jag stötte på, snabba leveranser och inget strul heller.

Personligen tycker jag att en hobby ska man må bra av. Dvs vill man inte putsa ska man låta bli och tvärtom.

Alternativt borsta rent med t ex diskborste som du skrev? Då kommer väl snart folk med vita rockar he he.

Annars är det väl samma sak där att om man har en gammal klassiker som inte är helrenoverad ska man väl vara försiktig att spola vatten även på underredet, eller hur? Men som sagt hur ska man annars får bort skiten?

Lars Oscarsson en fråga. Hur gör du med underredet och under skärmar efter en åktur? te x om du överraskas av regn och den blir lite skitig under?

I första hand fixa till en del småsaker som inte funkar, för övrigt är den i bra bruksskick så det blir ingen helrenovering. Den är candy apple red med svart cab och inredning, c-code (289 2v), c4, styled steel wheels med dual red-line däck, fog-lights och dubbelt avgas med GT-utblås.

hej! Tack för tipset! Tage på Kumla bilel kan väl en del med eller? mvh Anders

Hej! Jag är nybliven ägare till en 66 cab. Det är lite som behöver åtgärdas på den och det mesta tänkte jag fixa själv men ett par saker behöver jag hjälp med. Har någon tips om en bra verkstad i trakten kring Örebro?. mvh Anders