Cabbe70

Hej. Har ingen direkt lösning på ditt problem, men minns att när jag bytte olja i min C4 så behövde jag slå i 10 liter olja innan den funka. Nu står oljenivån mitt i mellan nivåstrecken på stickan. De e inte så att du har nån vajsing på oljestickan, den kanske går för långt ner i sumpen och visar därmed fel? /Dan

Ok, då har jag en 20" kylare. Tack för info.

Ok, jag har mina på var sin sida.

Hej. Var mäter man för att kolla om man har 20 eller 24 tums kylare?. Har en 70:a med 302 motor. Ska nämligen införskaffa en fläktkåpa till nämnda bil. /Dan

Tack för skissen. /Dan

Ok, tack.

Hej. E de någon som har måtten på den förstärkningsplåten som skall sitta med sex skruvar på undersidan av golvet. Saknar den plåten på min bil, tänkte skära till en själv. /Dan

Mina sidomarkeringar blinkar också. /Dan

Håller med, har inte behövt brickor på min 70:a. /Dan

Kolla ochså att det inte är dålig kontakt i säkringsdosan. Hade det problemet på min 70:a när min blinkers la av. Bytte först blinkreläet men det hjälpte inte. Snurrade på säkringarna och vips så hade jag blinkers igen. /Dan

Hej. Kör med Cooper Lifeliner II. Steel Belted radial 205/75/14 M+S. Någon som har erfarenhet av dessa däck.

Hur ser man att man har belt radialdäck

Jo jag vet att man hade det på folkvagnar. Lägger ner ämnet eftersom att det inte verkar va nå't för våra Mustanger.

Ingen som har någon efarenhet av detta??? /Dan

Fick tips om att det kanske skulle kunna hjälpa mot skakningarna i framvagnen. Men egentligen är jag mest intresserad om någon har monterat och i så fall varför. Kommer att riva ner framvagnen i vinter i vilket fall som helst.

Ingen servo.

Någon som har erfarenhet av att montera styrdämpare på sin Mustang. Om så är fallet, vilken typ är lämplig att montera Dan

Ok, problem solved. Det var tändningen som stod käpp rätt åt h-vete. Lånade en stroboskåp lampa i dag. Kör nu med 6gr. förtändning. Nu går motorn jämt och fint utom på tomgång, men det beror på kamaxeln. Funderar på att byta till en original nu i vinter, är inget freak av orolig tomgång. När det gäller skakningarna i framvagnen kvarstår dessa. Kommer att skruva ner hela framvagnen inklusive stysnäcka (har ganska mycket dödgång i ratten) i vinter för att hitta orsaken.

Har provat att minska avståndet mellan magneterna och kännaren, ingen skillnad. Är helt säker på att det händer när jag ansluter vaccumslangen. Pillade sönder fördelaren och hittade ett litet glapp i anslutningen från vacumklockan till brytarbryggan. Vet inte hur känsligt det är men tror inte att det är det som är felet. Lånade ochså en vaccummätare i dag. Jämt och fint vaccum som ökar med gaspådrag. Anslöt mätaren till fördelaren och pumpade upp vaccum, motorn börjde omedelbart att gå illa. Vad göra nu /Dan

Hej. Jag har Ignitor. Fortsatte din att gå dåligt vidare upp i vartalen? Min verkar lugna sig när vartalet ökar. Ska titta på magnetkransen. Jag skulle kanske prova att montera tillbaka brytarna bara för att testa Dan

Kontroll bränsle tryck börja där. Monterade ny pump då jag installerade den nya Edelbrock förgasaren. Den gamla pumpen klarade inte av att leverera bränsle vid fullgas belastning.

Förgasaren är splitter ny har bara gått 200 mil, hade i princip samma problem med den gamla två portaren.

Hej. Har nu konstaterat att min motor går väldigt ojämnt vid ca. 2000-2500 rpm. (ungefär vid 60-70km/h). Bluddrar och hackar. Blir något bättre om man kopplar bort vaccumslangen till fördelaren. Har kollat att vaccumklockan är ok. Inga problem vid acceralation drar jämnt och fint. Har Ignitor, Edelbrock Performer insug, Edelbrock 4 port 500cfm. Sitter en mild trimkam i ochså, har ingar data på denna. Har bytt svängdämparen och växellådsfäse ingen större förbättring. Någon som har fler ideer om vad som kan vara problemet /Dan

Är vacuumslangen ansluten till rätt port på förgasaren? Timed vacuum ska det vara, inte full. Slangen är kopplad till timed vaccum, har en Edelbrock 4 port 500cfm förgasare. Har provat koppla till full vaccum ochså enligt Edelbrocks instruktioner om man har icke original kamaxel och har problem med ojämn tomgång. Funkade sådär tyckte jag.

Hej. Både och, men skillnaden är störst vid körning mellan 55-65 km/h. Skulle tro att det motsvarar ca. 1800-2500 rpm