Christ -CMC 2405-

Ingen som har en åsikt om höjden bak? Om jag ska hissa upp henne, ungefär hur mycket snackar vi? Skaffat slangkittet till hijackersarna nu iaf..

Fick ett 16psi kylarlock av en polare, & gissa vad? Inget mer skum!

Min har en liten tendens att ta i skärmkanterna vid stora rattutslag och guppiga vägar. Den är liiite lägre än original. Sen beror det ju lite på hur breda däck ni har tänkt ha också. Har inte riktigt koll på hur breda fälgarna är, men däcken är iaf 205 breda, & fram tror jag det är ungefär vad som får plats på min.

Vad är det för årsmodell? På min -66:a har jag 17". Inga som helst problem om den inte är sänkt fram.

Och tills du har skaffat en, så kan jag meddela att du får plats med ca 4,7 liter, filter inkluderat. Men då är den heeeelt tom. Det vanliga är väl att man får ut typ 4 liter när man tömmer.

Vet inte hur hög den ska vara bak, så jag vet inte om den är sänkt eller inte. Höjd: Till slut tittade bulten ut iaf. Glimten på mitt vackra grenrör bjuder jag på..

Ålder: 25 Bil: Mustang Ht -66 289 silverblå, V50 -06 Bor: Lägenhet i Gbg. Alltså, 5mil till mekgaraget Inkomst: alltid exakt 20kr mer ån utgifterna Yrke: Tekniker/musiker Intresse: Gamla bilar & mc, lira musik Tidigare bilar: V70 -98, Vw typ 1 -63, -65, -66 Insåg nyss att jag var tvungen att äga världens coolaste bil.

Fick höra att bensinmätaren gick på en egen spänning?

Ska det verkligen åka förbi massa luft och skum här?

Har enorma problem att få motorfästena på plats. Det syns att dom passar, men ena sidan vill liksom inte sätta sig.. Fattas sådär 0,5cm för att jag ska få igenom bulten.. Oerhört frustrerande . Hållt på i två eftermiddagar nu. Bild på de gamla fästena: En bild till på växellådsbalken: Kudden ser för övrigt ut som bilden någon laddade upp här innan. Inte konstigt att motorn klonkade när jag körde i gupp innan...

Det är oerhört uppenbart vad som skall göras när man väl fått bort tråget. Bara av med skruvarna, nytt filter och i med dom igen. Simple as that.

Skulle uppskatta lite snabb hjälp, Tänkte försöka lämna in henne i veckan. Man vill ju inte ha en stillastående Mustang i garaget i sånthär väder.. Köpt nya motorfästen iaf, så jag kan byta & få ordning på förhoppningsvis pinjongvinkeln & kunna sätta tillbaka fläktkåpan igen, så hon går hjälpligt.. Bilder kommer

Vet inte hur riktiga motorfästen ser ut. Dom ser "hela" ut. Det är en 289 2-port iallafall, som ska sitta i. Sen vet jag inte om det finns varianter på den. Vet inte riktigt hur jag kollar svängningsdämparen. Hur ser jag om det är rätt svänghjul? Fälgarna ska vara ganska nybalanserade. ÄR Am Torque, så jag tror inte det är dom..

Har hällt i glukol, men nu har motorn gått över gränsen för vad som är OK. Började spika i sommarvärmen idag. Oerhört o-coolt. Kan att motorn blir så varm ha något med tändförställningen att göra? Har på tomgång utan vacuum ställt den på ca6-8 grader, men har inte kollat vid högre varv.. Svårt att se på dessa ograderade skivor.. Sen läcker mina grenrör en del, samt att jag är osäker på topplockspackning & insugspackning. Så jag köpte mig ett komplett packningsset. Tänkte lämna in bilen till min mekaniker, så får han ta hand om det. Känner mig inte riktigt tillräckligt säker för att ge mig in på sånt. Till frågan; Hur mycket ska jag be honom fixa när motorn ändå är ur? Förstår ju att det kan kosta precis hur mycket man vill. Man vill ju inte göra för lite och behöva plocka ur den igen av snålhet, men samtidigt är man ju inte gjord av pengar. Funderar på ventilinslipning, kolla kolvringar osv.

Tänkte dra ut på en liten cruise i värmen idag med ett par kompisar. Hade väl kört i 4-5 minuter när jag kom till backen ut ur Göteborg, då motorn börjar spika, hosta ut vatten och gå dåligt.. Bara att vända och ta tråk-volvon istället.. Känns som motorn får jobba väldigt hårt av någon anledning.. Går inte som jag tycker en 4,7-litare borde.. Men det är en annan tråd.. Hade du lika knöligt att få dit gummit? Kan motorfästena vara så dåliga att motorn tippar framåt? När jag kör i gupp klonkar det och gaspedalen fladdrar ganska duktigt.

Den är låg bak, men sänkt vet jag inte. Sitter ett par hijackers som jag inte är säker på funktionen. Bilderna är tagna med ena armen instucken under bilen på måfå, så det blev inte så mycket bättre än så Ska jag försöka höja upp den lite bak, eller hur kollar utesluter man pinjongvinkeln?

Är det någon som kan se om det skulle kunna vara något fel på balken? Tycker den passar lite för bra för att vara fel? Har sökt omkring en del på forumet, och sett en del om var mina vibrationer kan komma från. Lutar väl mest åt antingen motorfäste eller bussning i lådan.. Hur snabbt kan ni köra era 60-talare innan det börjar bli obekvämt?

Obalansen är fortfarande kvar men uppkommer bara när jag kör över 90. Det wobblar inte, utan mer som om däcken vore obalanserade, vilket det mycket väl kan vara. Några idéer om det? Det blev värre efter jag bytt växellådsfästet..

Kanske en dum fråga, men öppnar thermostaten vid rätt temp?

Balken går bara att montera åt ett håll, eftersom handbroms-staget sitter i ena sidan av det, och kudden moterade jag åt samma håll som den förra. Vad som skiljer den gamla och den nya är inte själva stålbiten, utan gummit som ligger i. Detta stack (vad jag tyckte) ca. 1-2 centimeter högre upp än den förra. Jag antog att det var för att den gamla var sliten, och kämpade dit det nya. Fick pressa upp den ordentligt för att få igenom andra bulten.. Ska se om jag kan ta mig under bilen och fota i någorlunda ljus, har inte tillgång till lyften idag.. Kan väl tillägga att bilen går utan missljud och problem.

Pratar vi om samma fäste? Det fästet sitter ju med två bultar som inte går att få bort med balken kvar på? Såhär såg det gamla ut iallafall.. Läskigt.

Nu så! Oljan är bytt, dock inte i turbinen. Vart tydligen tvungen att plocka isär lådan för att få ut allt? Stämmer det? Hur som helst.. Detdär j'vla växellådsfästet var ju inte direkt lätt att få på plats! Det gamla var ju bara slamsor, och det kändes som om det nya var ca 2cm tjockare. Ni kan ju gissa jur lätt det var att få tillbaka balken då Men med två domkrafter och mycket ilska fick jag dit det. Döm av min förvåning när fläkten tog i "skärmen"? Tydligen hade fästet ändrat vinkeln på motorn såpass mycket. Har jag fått fel fäste? Ha det!

Hupp hupp hupp, att du bara vågar säga sådant högt. Själv har jag legat X antal timmar under min bil denna vintern och vill INTE att sommaren ska ta slut. Hahaa, syftade bara på tors-fred. Har ju inte haft bilen så länge, & vill bara kunna skruva klart lådan så den kan gå problemfritt denna sommaren. Har annars inget överdrivet sug att skruva

Okej. Tackar! *håller tummarna att jag inte behöver ge mig in och rota i det äckliga ormboet bakom instrumentpanelen (än iaf)* Har tre stycken skitfula eftermonterade mätare som någon bultat dit under instrumentpanelen, som jag hoppas kunna trolla bort inom snar framtid.. Skulle man kunna byta ut t.ex. laddmätaren mot en liten varvräknare? Någon som har koll på hur stort hålet är? (*tankeläsning: gå och mät själv, ditt lata f*nskap.*)

Tja! Mina mätare verkar inte funka som dom ska.. Bensinmätaren sköter sig bra, men oljetemp, ladd, & vattentemp är döda. Vad jag funderade på var att spänningsregulatorn var paj, men bensinmätarn funkar? Har ingen vidare möjlighet att meka där jag bor, så jag får vänta till helgen med att kolla. Tänkte höra om ni har någon aning om vad som skulle kunna vara fel, om jag skulle skaffa några delar. Typ givare. /Christian