Lemmy

Tackar för svar, precis som jag misstänkte, bägge är std pumpar. Jag får fortsätta felsöka varför spännstiftet gick av på fördelaren, kanske dålig kvalité på spännstiftet bara.

Nu har jag rivit tråg och plockat ur oljepumpen och jämfört den med en ny std jag köpt. Jag ser ingen skillnad, har även öppnat locken och jämfört. Den enda skillnad är några ingjutna siffror. Med skickar bild. Någon som vet vad skillnaden är mellan högvolym och std pump? Mvh Lemmy

Precis min tanke att drivpinnen skulle vara för styv är inte troligt. Längden på drivpinnen mätte jag aldrig, däremot är ARP drivpinne grövre, men man hoppas ju på att ett så känt märke som ARP vet vad dom sysslar med. Ja (tjat Per) jag börjar misstänka att det trots allt sitter en högvolympump monterad. Jag körde upp oljetrycket med en sladdlös borrmaskin och när jag tänker efter så gick det trögt. Mitt nya spännstift är av hög kvalité, dessutom satte jag i ett mindre spännstift i det första spännstift, så det blir dubbelt.

Tack för bilden. Dom teorierna har jag aldrig hört, men om dom stämmer så kan det vara orsaken till det som hände i min motor, för jag har ARP drivpinne i motorn. Någon annan som hört om detta?

Hej Anders! Ja den går bra nu, men oro väckande problem som jag söker svar på. Hur går det för dig, har du satt igång med ny motor bygge ännu?

Något hände i min 351C då spännstiftet gick av i ProComp fördelaren. D.V.S motorn gick runt på startmotor, men rotorn i fördelaren stod still. Jag har läst mycket om att undvika high volume oljepump då det kan orsaka mitt problem, är nu osäker på vad jag har i min 351C. Finns där ngt sätt att kolla det utan att riva ner tråget? Hur smörjs nedre delen av fördelaren, funderar på om anledningen att spännstifet gick av är pga oljeflödet dit eller high volume oljepump. Ngn vänlig själ här som har hur oljan flödar i en 351C? Bild? Annars går den kanonbra, ritar två svarta streck om man råkar nudda gaspedalen

Kanske det var vad som hände i min 351C då spännstiftet gick av på ProComp fördelaren. Någon som vet hur smörjhålet till nedre bussningen sitter? Bild?

Jag har bara sett en typ av oljetråg till 351C under mina år med denna härliga motor. Svaret är mina erfarenheter, inte vad Ford har i sitt stora sortiment. Men motorn fans bara under några få år.

Ja det är väl bara att åka vidare och hoppas det inte är nått annat som gör att den går av. Jag antar den sitter där och ska gå av, för att skydda mot större haveri. Men den känns nästan lite onödig. Ett tag fundera jag på att svetsa fast kugghjulet istället. Jag vet inte om det är China. Nu rullar iaf bilen igen

Ja jag har en standard pump. Kanske dåligt stål i rörsprinten, är ProComps prylar Kina? Jag har satt i en ny + en mindre i den större, så det blir två rörsprintar nu...

Hitta felet idag... rörsprinten som håller driv kugghjulet längst ner på fördelaren hade gått av !? Så rotorn snurra inte. Någon som vet varför den går av? Har liknande erfarenhet? Varför sitter den där, som skydd till större haveri? Kanske dåligt stål i den?

Halloj! Någon som har erfarenhet av ProComps tändsystem? Jag har: Tändmodul: Procomp Motorsport Multi sparks up to 3000rpm. Tändspole: Procomp Motorsport High voltage. Fördelare: Procomp Motorsport. Idag tvärdog motorn och vid försök att starta så tände det lite, sedan heldöd. Efter kontroll vid vägkanten så visade det sig att ingen gnista finns. Men modulen får 12V. Är ProComp bra eller? Tacksam för svar

Mycket bra inlägg om tändning, där fick man svar på en del funderingar + lära sig om ström & spänning som man inte ens tänkt på!

Är han fortfarande igång Jag köpte prylar av han för minst 25år sen till min dåvarande Ford 56 Sunliner Kul, honom ska jag ringa! Tackar för tips.

Finns klamman och gummipackningen att köpa?

Aha nu förstår jag... Klamman nedanför vä motorfäste löper dom i. Men skaver dom inte i det fäste då? Tack för bra bild

Exakt, mer V8 beroende med sunt förnuft på vår kära bilprovning! Så nu åker man 2år igen

Satsa på det största som går, har en kompis som har en strokad 460, minns inte riktigt hur stor, men STOR är den Han vill kunna ligga i 100 och då plattan i mattan ska det burna "Parantes" Min gick igenom bilprovningen i onsdags med rena papper Va en gammal raggare som besiktiga min bil där, prata om sin ElCamino hela tiden med 572...

Hej Anders, hoppas motorn går bra fortfarande. Kul idé du har om big-block & stroke Jag hade lätt gjort det om jag bara hade ordentligt med plats i -69 ans motor rum. Mvh Lemmy

Hur sjutton sitter slangarna bäst mellan styrservopumpen och hjälp armen? Mustang -69 Någon som har en bra bild eller skiss? Dom är så långa och har en tendens att skrapa i då jag svänger. Mvh Lemmy

Mina erfarenheter är för stora cfm = flatspot. Om man kollar tabell vad en förgasare klarar, så är 600cfm förgasare bra upp till 6000rpm på motorer upp till 360cu/in. Din förgasare passar bra till motorer 440/460cu/in enligt samma tabell. Du får högre hastighet på luften genom förgasar halsarna på en 600cfm eftersom dom är mindre än på din 800

Jag håller med mhdin, varför så stor förgasare. Varvar du mycket? Edelbrock 600cfm åker jag med och har inga flatspot vid fullt gaspådrag från tomgång. Mvh Lemmy

Kul o höra den motorn igen Hoppas det gick bra med tändningen som du ringde om. //Lemmy

Hallå Anders, bra du hittade den på din gamla motor, glömde säga till dig att den tog jag bort för den saknades på min nya motor. Lycka till

Hoppas det går bra, här är den igång då med öppna headers... När vi montera avgas systemet ... Mvh Lemmy