Henke cmc 2171

Alles klaar! Nu sitter den nya genomföringen på plats. Inga konstigheter 1. Låg med magen på stolsdynan med pannlampa! 2.Mycke 5-56! Skuvade sen loss bulten(stjärnskruv) som höll pedalen. Satsa på en ordentlig mejsel och tryck hårt som f-n. 3. Lirkade bort återstoden av gamla gummit, o satte dit den nya. Stora "flärpen" ut mot motorn. Tog 5 min efter att jag fått bort pedalen, 15 min att få bort pedalen.. Lycka till!

Någon vänlig själ som kan berätta hur gaspedalen på min 68:a sitter fast på "pedalarmen"? Jag ska byta gummigenomföringen i torpeden och tänkte försöka byta den inifrån. Men då måste pedalen bort! Krångligt att se därbakom trots man ligger uppochner..

Mitt paket ser ut såhär. Visst måste det saknas något?

Håller på o fixar o pysslar med bilen i väntan på lite sol! Har nu gett mig på att byta hardyskivan. Jag har lossat rattstången med 6 muttrar undertill, finns det fler? har jag lossat för många? Svårt att de om det bara är skivan som håller fast den, motorhuven är liiite ivägen. Har lyckats få loss två bultar ur skivan, men de sista två är inga vanliga bultar! Saknar skallar och gängor! Ska man slå bort dessa?? Den ena är jämntjock medan den på bifogade bilden smalnar av. I satsen från scott drake fick jag bara med skivan och fyra vanliga bultar.. Bilen är en 68:a, v8,c4 o styrservo. Någon som har något tips? Hittar inget på forumet om detta så jag antar att det är jättelätt.. På bilden har jag vridit rattstången något, därför ser det lite konstigt ut.

Tackar och bockar! Nu ska det skruvas med automaten. Tror jag fått till en hyffsad tomgång nu. Märkte att gasspjället inte ville gå tillbaka helt. Lossade lite på "gaspedalarmen", och nu tror jag det ska funka. /henke

Har bytt tändspole, då den gamla brann upp. Efter det har tomgången blivit skyhög! Har försökt justera bland-och tomgångsskruvar till förbannelse, blandskruvarna står nu på 1,5 varv. (Holley 2port) Men tomgången är lika hög. Har även försökt justera tändning men utan några direkta resultat. Efter justering av blandskruvarna startar bilen dock direkt,utan gas, och går kanon. Svarar direkt på gasen. (tackar Lars O!) Men tomgången är JÄTTE hög. Har även hittat ett läckage i kylaren som ska tas omhand. Kan värme påverka tomgången? Tempmätaren går inte i taket när man är ute o kör. Men, stänger jag av bilen, och endast slår på tändingen, går mätaren i topp(H). Sen läcker ett av automatens oljerör som går till kylaren, i en skarv. Forsar all olja ut ur lådan om jag skuvar isär skarven för att täta?? Och varför får jag bara oljeskum/bubblor på stickan till automaten när jag ska kolla oljenivån?? Pga av den höga tomgången? Startar bilen, drar spaken igenom alla lägen ett par gånger, och kollar nivån med motorn igång. Gör man inte så? Ska det vara såhär?? Hjälp en newbie!! Mvh Henke Mustang 1968 Ht 302,c4

Hör av dig om du vill kolla hur det "ska" se ut. Tror min bil är hyffsat original. Fel årsmodell o motor, men det ska väl funka på samma sätt. / Henke Tungelsta

Ska till å byta bussningar på krängningshämmaren fram så de som sitter där är till för grövre doningar. Det glappar kan man säga, förre ägaren hade väl bråttom. Mätte diametern till 1,8cm. Vad blir det i tum?? 11/16 = 1,74cm eller 3/4 = 1,9cm Vad ska jag ta, större eller mindre? Bilen är en 68:a HT 302, c4 Mvh Henke

Har nu fått en rapport av Mart via mejl på pdf. Gick ju riktigt fort! Jätteintressant läsning, men att bilen är en äkta GT framgår inte. Och jag börjar misstänka att den inte är det heller. Men vad gör det, bilen var ju guldfärgad original!!

Gogglade mitt vin-nummer och fick fram detta:http://www.decodethis.com/8R01J105108 Hur gör jag för att luska vidare i detta? Kan detta även betyda att bilen är en äkta Gt? Mvh Henke

Hittade lite info på goggle: Convenience Control Panel or Safety Convenience Panel These two terms are synonymous. This option consisted of a set of four lights located on either the floor console or dash trim (if car had AC or not). If they were on the floor console, there would be a set of 2 lights on either side of the roll-up door below the radio. If they were on the dash trim, there would be a row of four lights directly above the radio. If the Mustang was ordered with AC, you were required to order the console in order to order the Convenience Control Panel. The lights functioned as follows: Two red colored lights labeled "BELTS" and "PARK" Two blue (red for 68) colored lights labeled "FUEL" and "DOOR" The low fuel light illuminated when there were 4 gallons or less remaining in the tank. This option had special switches on the parking brake, special fuel sending unit, switched door latches and switches in the seat belts. Då kanske E-bay länken inte är riktigt aktuell alltså.. Se vad lite gogglande kan göra.. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/67-68-MUSTANG-CONVENIENCE-CONTROL-PANEL-BEZEL-LENS-SET-/110544433478?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19bcf63146

Jag har en 68:a Ht Gt,och har förstått att min mittkonsoll inte är helt vanlig. Det är hål för varningslampor under stereon. Det som finns kvar är lampkonsollerna 2 st, röd+blå. På andra sidan saknar jag konsoller, men färgerna är gul och grön. Någon som kan tala om för mig vilken lampa som visar vad? Har hittat ETT lampglas på E-bay, och det var INTE billigt.. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/67-68-FORD-BRAKE-LIGHT-BEZEL-GT-289-390-MUSTANG-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad5057a19QQitemZ390120962585QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Någon som vet var jag kan hitta dessa lampglas? Och även "växelindikator", P R N D 1 2, till golvkonsollen? Mvh Henke Min Konsoll:

Det var tändspolen. Bytte till biltemas spole och den gick kanon... i en timme, fram och tillbaka till lissmaträffen. Hemma vid garaget la den av igen. Har nu införskaffat en ordentlig spole från Åbergs, så nu blir det Torvalla på Söndag!

då provar vi biltemas högeffekt! färgen matchar ju iaf..

Det låter vettigt. Men nu när jag ändå rivit förgasaren, ska jag sätta tillbaka originaldistansen(för det är väl en distans?) eller byta mot den nya?

blir till att investera i en sån här då eller? http://www.websitefolder.net/vpautoparts2/art-1.asp?id=1464&iPageID=54

Min 68:a (med 302 och 2v holley) går kanon när den är kall, och även varm vid lugn körning. Om jag däremot håller fullt (80-90km/h) tex på motorväg, klarar den bara det någon mil. Sen dör den och jag får svänga in till kanten. Den startar direkt men går inte många meter förrän det tar stop igen..Tror att bensinen blir för varm, såkallat "ånglås" Har därför investerat i en svindyr distans att sätta mellan fugge och insug. nu till frågan: Det sitter redan en distans, som ser ut att vara original, med jackade kanaler och ansluten till ena ventilkåpan.Fyller det verkligen någon funktion? Ska jag använda båda två, eller bara den nya, eller lämna tillbaka den nya och leta fel någon annanstans? Om båda två ska användas behöver jag längre pinnbultar märkte jag.. jag har även bytt till fetare bensinslang från pumpen upp till förgasare, samt flyttat bort tändspolen från insuget. Bild på "original" distansen:

Någon som har ett bra tips på vad jag ska ta mig till med passagerarsidans ruta? Den åker ner när man kör. Går även att trycka ner utan något direkt motstånd. Fönsterveven snurrar snällt med.. Har tagit bort dörrsidan och letat efter någon justerskruv men inte hittat någon. Tips någon?? Bilen är en 1968 Gt Ht. Mvh Henke

Tänkte kolla om någon vet vart jag kan köpa dessa helt fantastiska tänger. Fungerar ungefär som en rörtång, men ena käften är fjädrande, och tandad, vilket gör att den biter tag i vad somhelst. Jag provade få grepp på en kromad rundstav, och det var inga problem. Jag fick låna dessa av min farsa, och blev helt frälst, MEN! var köper jag dom?? Han hade köpt sina på någon marknad för många år sen.. Har bara kollat de "vanliga" ställena, biltema,classe mm. Mvh Henke

Håller med om att det är dyrt. Dock har jag sett bilen i verkligheten och vet hur mycke pengar de lagt ner på renoveringen. Den är NY. Finn inte en centimeter som inte är genomgången på bilen. Lackad i en ball pearl-vit, någon volvo färg tydligen. Men som sagt, inte får dom så mycket pengar för den.

i brist på effektiv garagetid kan man ju slänga upp lite info om nya bilen. 289:a med dubbla edelbrock 4 port och c4. Köpt i höstas, och efter en nära döden upplevelse bakom ratten kom den hem till garaget. Framvagn skall renoveras/bytas bussningar leder mm. El skall kopplas, blinkers backljus mm. Rost i förargolvet o lite i en framvagnsbalk. Och en ordentlig service av motorn. Sen får man hoppas att SBP släpper ut den på vägarna. Någon som har en "inspektionskåpa" till en c4:a över? Såg att jag saknar en sån..

Borde vara fästet för kolven till servostyrningen. Nja,jag har ju inte servo på bilen?

Hej, ska lappa ihop höger frambalk så det har läckt in vatten från stötdämpartornet = mycket kex.. Har inte möjlighet att riva ner bilen o byta hela balken, men Jag skär ju självklart bort det som är dåligt och bygger upp nytt. Hur tjock plåt behöver jag till "undersidan" och vart hittar jag det? Vad är det förresten för fäste som är fäst vid styrsnäckan under balken med tre bultar?? Bilen är en 65:a FB v8,c4 MVH Henke

Har bestämt mig för att byta ut det mesta i bromsväg, då alla nipplar mm är sönderrostade. Så less på o dra sönder dessa. Vart köper jag "fördelningsblocket" som är fäst på bakaxeln? ( i sverige då..) Kollat på hansens,rolands o tonys kataloger men hittar det inte.. Är det något standard som man kan hitta på biltema?

får nog bli en ny cylinder. Sitter den fast med mer än de två bultarna på baksidan? Tagit bort dom men den sitter som berget. svårt o mecka ordentligt när man har en ettåring med öroninflammation hemma..