Ante

kan ju tillägga att felet med tomgången berodde inte på PCV ventilen utan att jag hade kopplat till den och i och med att jag inte har någon bromsservo så ska denna anslutning (till spacerplattan) pluggas. För som jag hade kopplat så drog han tjyvluft! Mvh Holly 660

Ang PCV ventilen så kan jag säga att jag kopplade den till slanganslutningen som jag har på spacerplattan och då går inte bilen på tomgång den går sakta ner i tomgång och stannar om man inte gasar till. Så jag pluggade den och drog PCV ventilen till luftrenaren istället och nu går motorn perfekt!

Bilen rycker när man ligger och kör i ca 50 km/h har nu orginal turbin vet inte om de beror på turbinen eller? Men jag ska byta turbin till en som passar efter motorns egenskaper, men när måste man börja tänka på att ha större oljekylare till växellådan? mvh Ht-66, 289 310 hk, C4.

Jag tror att du har förlite olja i växellådan. Jag får också detta fenomen när jag har för lite olja i växellådan. Min läcker lite speciellt när den stått över vinter och jag ska ta ut bilen in för sommaren. då slår jag i någon deciliter då blir den bra igen. (C4 automat)

Någon som har mått på var spolarvätskepåsen ska sitta samt pumpen för den ? Mvh HT-66 289 c4 aut

Tack för svaret!

Jag plockade isär min instrumentpanel på min ht -66 och har bytt lite prylar såsom själva mätarhuset nytt glas mm och fick då se att dom små färgade lykåporna har de blivit lite för varmt så då till min fråga vad ska man ha för lampor där. så att man inte smälter plasten? mvh ht-66

Nä kanske inte men han som har balanserings utrustningen undrade om man kunde ha den med då han balanserar för att lättare kunna sätta upp den i maskin. Annars måste man väl spänna fast den innanför kuntkorsfästet. Jag ska åka och prata med han och se hur man skulle kunna sätta upp kardan. Problemet jag har är att jag har vibrationer i ca 100km/h nu har jag bilen på pallbockar och jag har tagit bort fälgarna och provat att köra så men samma fenomen vid 100 km/h så börjar bakaxeln att studsa har även tagit bort bromstrummorna bak men ingen skillnad så nu ska jag se om de finns obalans i kardan.

kan man skruva bort medbringaren till knutkorset på bakaxeln 8" utan att man förstör någon inställning, typ förspänning på piniongen? Är de bara att skruva tillbaka den sedan utan något speciellt moment eller så? Ska nämligen balansera mellanaxeln. Mycket tacksam för svar! mvh Ht- 66 289 C4 8"

tack för svaret! Är de svårt att montera? behöver man hålla på med schims och sådant eller?

hej någon som köpt (Ford 8" Lamelldiffbroms med 4 st små ståldiffdrev, std & gatracing versioner finns. 6000 kr inkl. moms.) från Stigs Axelparts? Skulle vilja veta om de fungerar bra och är värt slantarna? mvh HT-66 8" bakaxel

hej! Någon som vet vad de är för stallspeed på en orginal converter C4? Ht -66

Vad jag kan hitta i Svenska boken om FORD MUSTANG så ska TRIM 26 stå för Black vinyl och paint M som verkar vara borta på din stå för Wimbeldon white. warranty plant code 65A står för Hardtop stand inredn. mvh HT-66

buildsheet: Hittade en ihop knövlad lapp under instument panelen (buildsheet) Det var ju roligt att den fanns kvar, nu gäller det bara att tyda allt som står! Ja du säger något joschen jag såg de att plåten sticker upp en bit under listen men ska det inte gå att få bort den utan att ta bort rutan? Någon fler som vet?

Jo radion har jag i och för sig en AM till ingen nytta men det ser ju bra ut! Ja jag lär väl åka på att ta bort stoppningen! och sen alla kablar rattstången skulle ju vara bra att få bort för att få mera plats men jag får väl börja och se vad som måste rivas. Så lite som möjligt förstås! Tack för svaret! Kanske finns det flera tips? Mvh HT-66

Hej! Till helgen parkerar man för året! renovering: Tänkte lägga igen hålet för stereon och sätta dit en orginalare sedan lackera instrumentbrädan. Jag skulle vilja ha lite tips om vad man bör tänka på när man ska riva lös kablar, reglage för värmen, täningslås lysknappar mm. vart ska man börja? Mycket tacksam för tips! Mvh Ht-66

Hade också ett knackljud i motorn innan jag renoverade den. Var ungefär som en liten hammare som slog inne i motorn men endast på tomgång, när jag gasade lite så försvann ljudet. Kollade då komp och visade sig att jag hade mellan 4 och 8 kg på cylindrarna jag styrde upp den kolv som var på fyra kilo då rasade det ut små kolvrings bitar ca 25st och dom övriga var av på ett eller flera ställen. Hade en tur att han inte skarihop

Jag fick ett problem när jag satt in ignitor ll. Det påstods att den skulle anpassa sig efter den tändspole jag hade. Perfekt tänkte jag och monterade men efter ca 8 mils körning och motorn gick ner i varv så stannade den fick inte igång den förrän den blivit kall, fungerade i frid och fröjd när jag åkte om kring kortare sträckor men vid längre sträckor samma visa. Var ner till Västerås och frågade dom som står och säljer där vad felet var och dom sade att jag måste ha en högeffekt tändspole eller ett motstånd i mellan, för ignitorn skickar så mycke ström att tändspolen blir för varm och lägger tillfälligt av! Då fick dom ju tjäna mera pengar genom att sälja deras så kallade högeffekt tändspole. Men nu fugerar det felfritt så man får ju vara nöjd!!! mvh Ht-66 289 C4

Hej! Var kan man köpa en ny styrsnäcka med färre rattvarv? Någon som köpt och bytt är det stor skillnad och värt pengar och besvär? mvh ht-66

Ja nu har man skruvat snart i allt och samma ljud finns kvar Tänningen var det ju så klar inte! Jag hitta de en viberation i från vacum röret som går via insuget ner till v-lådan som låg och slog mot underredet men det var de inte heller. Bilen går ju hur bra som helst så jag får väl köra ett tag och se om det blir värre eller nåt Hoppas på flera tips från er. Ljudet kommer alltså vid belastning!

Man tackar för alla svar!!!!!! Fick ett tips i dag att kanske det kan vara tänningen som jag inte ställt riktigt rätt?? Jag ska hem och testa allt i kväll nu vill man ju ut och åka! Mvh Ht-66

Hej! Har fått ett oljud i motorn (289) när jag belastar den? Låter bra på tomgång och när jag varvar men när jag lägger en växel och ger lite belastning då kommer ett tickande ljud. Har nyss varit upp med alla lyftare (hydrauliska) och kollat kamaxeln samt att ingen stötstång är krokig, allt detta såg bra ut! Åtgärdat i vinter: Nya kolvar ringar honade lopp, oljepump, vevstakslager, vattenpump, topparna renoverade slipade ventiler nya fjädrar. Någon som har en aning om vad felet kan vara?? tacksam för hjälp! Mvh HT-66 289 C4 aut

Någon som köpt komplett Foglights -66 där i från och isåfall är det bra kavalite? Och vad kostade dom med frakt och allt? Mvh Ante

Undrar vad det ska vara för moment på vevstaks bultarna 289:a standard!

Har nu börjat att riva motorn efter att ha haft 4 i komp på en cylinder och en massa övertryck i vevhuset. Nu visar det sig att den övre kolvringen är i ca 20 delar och den undre kolvringen i 2 delar hmm . Har inga vändkanter i cyl loppet och honings reporna är kvar så han kan ju inte gått jätte långt sedan renovering. Har nu plockat upp alla kolvar och det visar sig att det är sallad av alla komp kolvringar så man får nog säga att jag haft en tur att han inte har skurit.