JH

Generellt kan du nog gå på anvisningen om 3/4 varv, för det återkommer i mer än en motorbok. Det finns alltid toleranser på hydraliklyftare, och var medveten om att kvaliten på lyftare kan skilja. Det sker också en förändring i inställningen om du har en kall eller varm motor.

Ett tips för att ytterliggare säkra funktionen i ventilhuset om du ändå gör dig besväret att plocka ur, är att ta ur varje ventil och grada av ändarna på dessa. Det kan bli ett visst slitage med åren i samband med lite mikroskopiskt skit i oljan. Då vet du helt säkert att de sen löper friktionsfritt. Du kan testa varje ventilrörelse för hand lite försiktigt med olja på. Det bygger ju på tillskott och trycksförändringar, så den lilla finessen är enkel att göra. Du kan samtidigt också köpa ett så kallat "shiftkit" hos någon återförsäljare så får du ett baskitt för utbyte av fjädrar och kulor samt tillhörande tips. Shiftkit finns för olika behov. Men Precis som Per B anger så stämmer det att en riktig rengöring av ventilhuset i samband med lite nya packningar och rätt olja kan göra underverk på en automat.

Har bytt innetak i en av mina bilar i samband med en omlackering. Jag vecklade ut innertaket och slätade ut det i ett par veckor innan montering. Plockade ur fönster samt lister och rensade bort allting annat som skulle vara där taket skulle fästas. Ta bort all gammalt fönstersilikon först. Gör sen en rengöring nogrannt med lösningsmedel och eventuell slipning. Mätte in all skruvhål för solskydd och takkonsoll m.m. Lossade sen alla kanter som det satt klistrat på, och tog ur taket med bågarna. Du ser hur det gamla sitter så är det bara att montera tillbaka likadant. Det nya taket har centerlinjer utmärkta så du vet var centrum är. Ha bra värme på vid monteringen (underlättar vid spänning för att slippa rynkor.) Förlimma och börja exempelvis i bakkant. Fäst upp bågarna och fäst sen framdelen och sist i sidodelarna. Fick ett tips om att jag inte skulle vara för blygsam med spänningen utan spänna hårt vid montering vilket också resulterade i ett mycket hårt spänt innertak. Mitt största problem blev att hitta hålen för takkonsollen och solskydden igen. Jag använde vanligt kontaktlim, och vid rynkor kan du senare ta en värmepistol och släta ut med lite försiktigt. Fast det är klart att det finns alltid yrkeskunnigt folk som du säkert kan vända dig till.

Nu har jag testat och resultatet ser väl ok ut, fast frågan är hur länge det håller. Vet inte om tillvägagångssättet var rätt men om det kan hjälpa någon annan med samma problem så gjorde jag följande. Blästrade först runt sprickorna som visade sig var betydligt mer omfattande än det som syntes först. Slipade med minirondellen sen ur spår i v-form i sprickornas förlängning. Högsta strömmatningen på migen som är en gammal Luna migatronic 180A, och vanlig 0.8 tråd (alltså ingen speciell tråd som det kanske ska vara). Körde sen första sprickan som "jag tror" blev ok, knackade också rejält med spetshammare enligt Per B´s rekommendationer och inget släppte i varje fall. Resten av lagningen blev inte lika bra för trådmatningen började naturligtvis j.....s, eller om det berodde på min okunnighet. Vilket resulterade i porösare fog i nästa spricka, men den satt kvar. Kan ju alltid testa att köra med till jag kommer över ett annat. Det kanske är någon som har något höger rör liggandes över till 2V cleveland, som är garanterat helt och inte för dyrt. Misstänker att utformningen är likandant -70 till -73

Ok, tack för tipsen. Jag gör en test med migen under helgen och återkommer med resultatet.

Finns det någon som kan ge tips om hur man kan svetsa igen sprickor i gjutjärns grenrör

Att en Boss ser ut så här är inga fel, den har ett historiskt värde och visar enbart på kreativitet som förmodligen gällde under den perioden som bilen iordningställdes. Trevligt med en bil som inte ser ut som många andra Mustanger gör. Sen är det alltid en smaksak vad som är bra eller dåligt. Ganska fräck och uppseendeväckande på en bilträff idag troligvis.

Tro mig Gonzo, kämpa lite själv du kan säkert lösa flygbiljett och åka över till USA, bo hotell i en vecka eller två och hitta en bil som något etablerat fraktbolag kan skeppa över åt dig. Samtidigt kan du ha lite trevligt. Men mitt hetaste tips är att leta i Sverige, du hittar säkert vad du söker, och det behöver absolut inte bli vare sig dyrare eller sämre affär.

Två ggr har jag köpt Mustang direkt av privatpersoner i USA. Båda gångerna via foto (ena gången mycket dåliga bilder) vilket resulterade i en missbedömning angående skicket. Transporten har jag löst via annan kontaktperson som åkt över för att hämta andra bilar. Betalningen har skett via insättning till konto. Förtjänsten har varit mindre uteblivna mellanhänder, som ska ha betalt.