JH

Jag köpte från VP till en -68 för något år sedan och kvalitén och passformen var bra. Inga problem att montera. Jag har ännu inte startat så jag vet inget om ljudet.

För er som bokat biljett till Velodromloppet och kommer med Mustang så ligger de tilldelade klubbplatserna till vänster när ni kommit innanför grindarna

Jag har bokat klubbparkering för CMC på Velodromloppet 2023. Länk till biljettköp. https://gellerasen.se/velodromloppet-bilklubbar/

Verka stämma så det får bli nytt drev och byte. Tack för dina inlägg Per, bra att kunna bolla frågeställningar med fler i forumet.

Den här lappen låg med i fördelarkartongen.

Jag blir osäker på drevet, för precis som du säger Per, sa de även hos försäljningsstället "Persåkers Speedshop" där jag handlade. Att det är lämpligt drev för rullkammen. Hos Crane anger man att ståldrev krävs, och hos MSD står det att drevet är av gjutet stål. Finns det någon som vet vad som gäller?

Det är några år sen jag skruvade ihop motorn så Jag blev lite osäker och googlade på kammen. Stål eller Bronsdrev anges som krav. https://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwj0r5vZhNfrAhXxs4sKHXIDDQwQFjAAegQIAxAB&url=https%3A%2F%2Fwww.summitracing.com%2Fparts%2Fcrn-349521&usg=AOvVaw08kW1s5V5aPCbrbNzap5aK

Njaee funderade på ett kit med tändbox, det är nog därför jag sneglat mot MSD 8594 och jag vet inte om det stämmer men den verkar inte enbart vara för race. Lite synd är att den inte finns med ståldrev så det måste bytas och det blir en tusenlapp till om jag inte såg fel.

Jag ska inte klaga på Ignitor eftersom den första höll i ca 20år. Jag blev däremot lite osäker Per om du syftar till att MSD-fördelare 8595 skulle bli rätt för min motor. Jag kollade Summit och några fler leverantörer och det finns en del kritik och dåliga omdömen gällande den fördelaren. I övrigt är jag nu inne på MSD-prylar.

Tack för tipsen Per, ska undersöka båda alternativen. Stämmer tittade på fel MSD-fördelare och det gör inget om det kostar någon krona mer om det är bra grejer.

Bytt spole, men tyvärr ingen start. Monterade tillbaka brytarna, testade och den startade direkt. Andra gången i år som jag råkar ut för att Ignitor lägger av. Kvalitén kanske är skiftande för jag har tidigare haft ignitor1 som höll i 20år i samma bil och som slutade fungera i våras och nu denna Ignitor2 som endast höll ca 1år och 100mil i en annan bil. Inget att deppa över och funderar nu på ett MSD-system, fast jag vet inte om det motsvarar förväntningarna och priset. Fördelare 8594, tändbox 6425 och om det stämmer kablar 3119 till min motor. Spole har jag redan och när jag googlat på svenska försäljningsställen så verkar ingen ha fördelaren på hyllan. Jag brukar känna mig tryggare när jag handlar hos svenska återförsäljare, men det kanske är överdriven oro. Vad säger era erfarenheter är det värt att satsa?

Motorn startar inte efter att ha varit på en tur. Bränsle kommer och funderar på tändningsproblem men tänker testa en sak i taget. Har originalfördelare med Ignitor 2. Upptäckte att tändspolen läckt och har en MSD Blaster 2 spole att testa med. Har googlat om det kräver förkopplingsmotstånd eller inte och svaren som ges är varierande när det gäller MSD-spole och Ignitor. Jag är medveten om att Ignitorkretsen kan vara felaktig, jag har varit med om det tidigare. Frågan är om någon vet om motståndet krävs innan jag gör något mer?

Det kan väl inte vara så dramatiskt att köpa en Mustang. Finns det inga fel när du köper så kommer det troligtvis ändå något till slut. Det är lite av tjusningen när man har äldre hobbybil att byta lite delar ibland så att det förbättras. Jag tror säkert det finns en hel del bra HT Mustanger till vettiga pengar. Jag har själv haft en del mindre bra under åren men de har varit fullt tillfredsställande att åka i utan att jag behövt byta allting.

Det kan se ut så här och då räcker inte en en sån där hylsa man trycker upp underifrån.

Jag köpte komplett kit från Jebs.se. Det blev inte dyrare än att köpa från USA.

Jag skiftade till Vitour galaxy R1 förra säsongen och är hittills nöjd. Betydligt trevligare väghållning än de Copper cobra jag hade på innan.

Stämmer förmodligen inte, det går ju delvis att koIIa i matrikeIn och där finns ändå inte aIIa med. Några har försvunnit ur Iandet under åren och några har tiIIkommit.

Svårt att svara på utan någon typ av seriös statistik, men jag kommer ihåg att tidigare ägaren till din Boss hade ganska bra koll på hur många 302 boss som fanns i Sverige i slutet på åttiotalet. Enligt dåvarande ägaren fanns ca 18st och färre än 10 hade en äkta 302 boss motor och hur många som har "matching number" kräver nog en mer noggrann undersökning. Förra ägaren till din Boss hade mer än en äkta Bossmotor på hyllan, vilket gjorde att en bossägare fann sin Matching motor. Om jag inte tar fel så har din bil rätt motor för den kördes inte mycket från 1981 fram till den såldes till ny ägare (dig), för ett par år sedan. Bossmotorn hade några svagheter (kolvarna) i original så därför resulterade det förmodligen i ett antal motorras, så det är nog naturligt med serviceblock i en del Bossar.

Ok, det bekräftar att det inte är fel att lägga lite extra silikon runt vattenkanalerna innan insug monteras. Viktigt att det får torka innan. Att använda silikon som klarar höga temperaturer istället för grenrörspackningar funkar också utmärkt, men måste naturligtvis torka först.

FeIet var???

Om du har fått matrikeln kan du se min hemadress. Jag hissade upp bilen igår och har inte tagit bort dem ännu. Jag skruvar isär hela bilen så det kanske blir mer prylar över om du inte har för höga krav.

Du kan få framfjädrarna från min -68 som har v8. Skickas inte, hämtas

Varför skulle det vara insugspackningarna som orsakar att 5an inte funkar? Det är inte negativt att lägga lite extra silikon på insugspackningarna vid vattenkanalerna mellan insug och toppar. I övrigt bör packningarna täta. Fast cyl5 är nära en vattenkanal så visst kan det bero på smygande vattenläckage. Kan vara vad som helst från defekt tändstift, tändkabel till olja som släcker 5ans stift. Skruva isär, det ger säkerligen svar. Det finns ingen som kan ge exakt rätt svar via ett forum utan fysiskt närvaro. Be någon nära kunnig om hjälp så kanske det visar sig vara ett enkelt fel

Köp en vanlig tving som har tillräcklig spännvidd. Slipa ur mothållsdelen ungefär så stort som krävs för att lossa knastren. Då kan du mjukt både pressa ihop fjädrarna och även montera tillbaka. Hoppas du förstår hur jag menar. Naturligtvis måste toppen vara lös om du använder tving.

Du kan ha rätt "Osäker på O-ring," men jag har för mig att röret sitter ganska tajt i blocket.