matz69

Hej! Jag har en -65 med automat. Nu vill den inte starta i ”P” läge utan jag får lägga i neutralen för att få igång den. Någon som har en idé om vad det kan vara för fel? mvh Matz

Hej! Jag har en ljusblå Mustang cab från -65. Matz

jag tackar för kunnande, tips, idéer och kommentarer. Nu vet jag vad jag har att rätta mig efter. Jag är visserligen inte ute efter en showlack men det ser ut som att jag får vänta med lacken tills jag är mer stadd i kassan! Matz / Kumla

Hej! Det är dags för en ny lack på Mussen. Vad får man räkna med för pris? Jag plockar ner lister, handtag mm. Lackeraren får spackla och slipa. Matz

Hej! Har ett mycket irriterande ljud när man åker på lite sämre vägar. Det skramlar där framme så man tror att bilen håller på att gå i småbitar när som helst. Nu misstänker jag att det kommer från bromsarna då det slutar när man håller lite lätt på bromspedalen. Det är en 65'a med skivbromsar fram. Är det bromsbackarna som sitter löst där framme? Någon som har en bra ide på hur man får dom lite tystare? Matz

Hej! Ska själv byta slangarna tlll värmepaketet och sökte lite på nätet. Hittade denna länk: http://www.fordmuscleforums.com/interior-articles/478049-heater-core-installation-65-66-mustangs.html Kanske kan var till någon hjälp. Matz

Halloj! Skulle behöva ändra på el choken på min Edelbrock 600! Det är så förskräckligt högt varv (2000rpm) när choken är på. Man ska kunna vrida på locket men jag är lite osäker på hur man ska göra. Någon som vet? MVH Matz

Vad precis med om problemet i helgen. När jag lossade fördelaren så trillade förstås pinnen ner. Precis som G Adofls sa så fiska vi enkelt upp den med en teleskopmagnet. För att den inte ska trilla ner igen när man ska sätta tillbaka fördelaren så tog vi en lite elteljpbit och kila imellan pinnen och fördelaren, precis bara så att pinnen satt kvar.

Tackar för svaren. Nu fick jag låna en Edelbrock 600 och satte dit. Det blev en helt ny bil kan jag säga! Ofrivilliga laktritsremmar när man tryckte på gasen! Har aldrig hänt förut. Så nu blir det till att inhandla en sådan förgasare. Har förresten en Holley 600 till salu!

Hej! Jag har en 65 cab med en 289, Holley 600 4V. Jag har lite svårt med att få någon riktigt bra skjuts i bilen. Jag har ställt in och bytt det mesta i förgasaren och tändningen men får ändå inte riktigt till det. Den vill bara "dö" i början vid fullt gaspådrag. Gasar man försiktigt så kommer den igång. Funderar på om förgasaren är för stor. Finns det någon i Örebro området som har en annan förgasare som jag kan prova för att se om det är något annat som är galet?

Däckena är Good Year Eagle GTII P215/60R14 på nytillverkade Styled steel fälgar. Det står även 91T på däckena. Kan det vara tillverkningsåret? Bilen är importerad från staterna i fjol. Där har dom renoverat den för ca. 10 år sedan, enl. alla kvitton på prylarna som är utbytta. Det sitter nya skivor fram och nya stötdämpare. Styr och spindelleder ser också nya ut. Dom har nog inte kört många meter efter renoveringen för allt ser nytt ut. Jag ska ta och balansera hjulen så fort som möjligt.

Hej! Har en 65 Cab som vobblar i ca. 70-80 km/h. Det skakar i ratten och vibrerar i hela bilen. När jag kommer upp i 100-110 km/h så är den helt vibrationsfri. Den går spikrakt. Vad kan det bero på? Någon som har en idé? Matz

Jag reg.besiktiga själv en nyimporterad Mustang -65 som är ombyggd från 6:a till V8 2010. Det var inga problem alls. Kanske hade jag tur som fick en bra besiktningsman.(Örebro) Är det gjort enl. reglerna med 5-bult osv. så ska det inte vara några problem. När det gäller konvertering. Är man en matching number nörd så kanske det har betydelse. Vad värdet anbelangar så visst blir dom billigare. Men gillar man Mustang och inte har pengarna så får du en precis lika bra bil, med skillnaden på en siffra i plåten. Jag betalar gärna 55-60000:- mindre. (Det kan man ha roligare för) Det är ingen som ser att det har varit en 6:a förut. Huvudsaken att du har en bil som du är nöjd med. Lycka till!

Nu har jag varit ute och kört några mil sen sist och gjort en liten beräkning. Och visst går den mycket snålare nu ca. 1,4-1,5l/mil Då har jag ändå inte snålat på gasen. Så nu är allt frid och fröjd på den punkten. Hälsningar Matz

Hahaha! Så sant som det är sagt! Min bil var hemskt vinglig i början. det behövdes minst 2 vägbanor när man var uppe i över 70km/h. Jag upptäckte att alla stag och bultar satt löst i framvagnen. Jag skruvade fast dom och gjorde en framvagnsinställning sen blev det mycket bättre. Det är ju ingen gokart precis! men det blev en stor skillnad! MVH Matz

Nu går bilen mycket bättre! Med hjälp från min ovärderlige bror, vänner och detta forum så har jag en bil som går som den ska. (tror jag) Vi slet isär förgasaren och googla lite på nätet för att se hur det ska vara och se ut. Där upptäckte vi att membranet till det sekundära spjället inte såg riktigt friskt ut, därför tror jag inte att det sekundära spjället har öppnats någon gång. Köpte nytt membran samt ny fjädersats till dito. Det satt den hårdaste fjädern i men har nu bytt till en mjukare så den öppnar lättare. passade även på att byta gummipluggarna till de vacuumportar som inte används. Vi öppna även flottörhusen och där upptäckte vi att flottören aldrig täppte igen när det fanns tillräckligt med soppa. Flottören hade fastnat. Även elchoken var helt felmonterad så den fungerar nu också tog fram vacuummätaren och justerade lite på blandningsskruvarna. Sen kollade vi tändningen Den stod på 0°!!!?? Upp med den till 12° och vipps så har jag en Ford Mustang av 65 års modell som går kanon! Nu återstår det bara att se om soppförbrukningen kommer att minska! Tack alla för de tips ni har kommit med! Matz

Nu fungerar cabmotorn kanon! Tack vare Tage på Kumla bilel och "Daggis" här på forumet. Det sitter en skyddsanorning i cabmotorn som är av bimetall. Den har väl blivit utsliten för den löste ut hela tiden. Så fram med lödkloven och så kopplade vi helt enkelt förbi den. Nu har jag ju en automatsäkring där framme som "Bige" skrev om så det klarar ju sig bra ändå! Slutet gott allting gott med denna fråga. Matz

Det ska jag ta och kolla upp- Tack för tipset. Jag återkommer när problemet är löst!

Har kollat dragit jorden och det ser ok ut. Inget bättre resultat. Jag får fram ström till motorn även efter det att den stannar. Kollade även kolen i motorn och de såg bra ut. Nu vet jag inte vad man ska titta efter mer. Den går bara kortare och kortare tid innan den stannar. Nu får jag inte upp cabben för att den hinner stanna hela tiden och då går den tillbaka till ursprungsläge, den hinner aldrig komma tillräckligt långt. Kan man köra den manuellt på något sätt? Eller sabbar man kolvarna då?

Har sett på bilträffar att alla har inte den där automatsäkringen. Så jag provade helt enkelt att ta bort den och köra cabben direkt utan säkring. Det hjälpte inte heller . Då är det väl inte säkringen som är dålig. Har cabmotorn något inbyggt skydd?

Hur ser jag att det är för hög nivå i flottören? Har kollat lite noggrannare nu och ser att det ryker lite svart om avgaserna. Vad jag förstår så ska det vara grått bak i rören, här är det sotsvart. Betyder det att den får för mycket soppa? Jag tror att bilen har stått stilla i några år i Usa så det kanske behövs göra en förgasarrenovering! Finns det någon som kan renovera förgasare i Örebro trakten? Matz

Ska kolla spjället när jag kommer hem. Jag har inte hunnit köra bilen så många mil så jag vet inte om den drar olja. Det blir ingen rök iallafall vid gaspådrag. En och annan förgasarknall har det blivit om det kan betyda någonting. Matz

Hej! Nu har jag hunnit köra lite med min nyimporterade Mustang 65. Upptäcker att den drar ca. 3l/milen vid normal landsvägskörning. Det är något knas med förgasaren och det kanske har ett samband med den höga förbrukningen. När jag trycker på gasen så "bölar" den bara, liksom kväver sig, inget drag alls. Nu har jag faktiskt ingen aning om vad det är för motor i den eftersom den är konverterad från 6:a till V8 i USA. Jag tror att det är en 289 med en Holley 600 4-port med automatisk choke. Visserligen så står det 302 på ventilkåporna men när vi skulle byta vattenpumpen så passade bara den till 289 motorerna. Ska försöka krypa under och se om jag hittar motorkoderna. Varför kväver den sig vid gaspådrag och varför är det så hög soppaförbrukning? Hur fungerar en 4-ports förgasare igentligen? Skall väl upplysa om att jag är nybörjare på detta så jag har lite svårt med att förstå de tekniska termerna. Tacksam för alla idéer och tips. MVH Matz

Tack för hjäpen! Jag ska ta och beställa ett sånt någonstans på en gång! Matz

Ja, Det är likadant åt båda hållen! Får jaga på en verkstadshandbok eller nåt så man ser hur det hur det är gjort med relän och sånt. Matz