NiklasW

Tanken är ju det första man ser där den sitter bakom luftrenaren!

Vad menar du med att du bara har serienumret? Bara de 6 sista siffrorna i Vin-numret eller? Har du varken numret inknackat på vänstra innerskärmen i motorrummet eller brickan som sitter på förardörren?

Du skriver in uppgifterna i den här decodern: http://www.mustangdecoder.com/plates.html#1968

Jahaja programmet var inte så stort Men med Google maps kan man ju länka till platserna genom bara en adress. Jo det finns lite sidor på nätet med info om vart de filmade det mesta i filmen. Den här t ex: http://www.rjsmith.com/bullitt-locations.html

Orka ladda ner programmet Samma grej finns på http://maps.google.com Dearborn>> http://maps.google.com/?ie=UTF8&z=15&ll=42.301722,-83.160281&spn=0.021266,0.040255&t=k&om=1 Som en bonus kan jag lägga in platsen där Chargern crashade i Bullitt. De körde på den kurviga vägen som börjar uppe i det vänstra hörnet. Macken låg där kontorsbyggnaden nu ligger på höger sida, precis innan vägen tar slut i T-korsningen. http://maps.google.com/?ie=UTF8&om=1&z=16&ll=37.693465,-122.407136&spn=0.011376,0.020127&t=k I den här korsningen låg Bullitt's lägenhet i filmen. I hörnet ner till höger bodde han och kvartersbutiken ligger rätt över gatan norrut. http://maps.google.com/?ie=UTF8&om=1&z=19&ll=37.793414,-122.412833&spn=0.00142,0.002516&t=k

Tycker precis att det låter som att det är kylarlocket som har gjort sitt. Det är ju det som ser till att systemet håller sina 13 psi. Blir det för slappt eller om packningen är kass så läcker det.

På amerikansk engelska så uttalas det ju "Fästbäk" och då är det väl så det ska vara eftersom det är en amerikansk bil

Greven>> Hur sitter utgång/ingång på Apple-dämparna? Är det diagonalt eller sitter de likadant i fram- och bakkant..om du förstår hur jag menar..

Okej tack så mycket!

Hej, jag ska beställa lite prylar till tändningslåset i min 65a men vet inte riktigt vad jag behöver. Nu sitter nåt universallås där men jag vill ju ha original. Så behöver man något mer än nedanstående delar för att meka ihop det?

Har du kollat startrelät?

Jo det är samma storlek på skylt. Den som kom för nåt år sedan. Okej så du menar att den ska täcka både de övre och undre hålen? Jag har bara provat att hålla skylten öven den gamla och det såg inte ut så, men jag ska prova. Vore ju perfekt att göra som du gjort isåfall.

Hej hur har ni andra löst det med de nya registreringsskyltarna av den mindre modellen? Bak hamnar den ju så att man antingen ser de övre eller de undre hålen. Jag vill inte ha någon skylthållare typ "1965 Ford Mustang"

Fint! Har du haft den under renovering eller är den nyimporterad?

Regnumret fanns iaf inte med i Vägverkets register när jag kollade för nåt år sedan..

Är inte ekrarna och centrum tillverkade i aluminium på de här fälgarna? Så var det på mina. Och det är de ju inte på Cragar S/S.

Beror ju på vilken ratt du ska ha. Köper du t ex en Grant så har de rattnav som passar till just deras rattar.

Det är eftermarknadsfälgar. Själva fälgarna behöver inte ens vara Shelby utan de kan ha satt dit själva kåporna bara. Jag tycker de är väldigt lika en uppsättning jag hade på bilen förut och det var inte Shelby utan ett märke som Apliance eller nåt liknande.

Det där lät ju illa! Men jag inbillar mig att en originalbestyckad Edelbrock 600cfm borde räcka så pass till min motor att inte kolvarna bränns. De testar ju som sagt bara CO-halten på tomgång så det ä väl blandningsskruvarna som spökar. Stiften såg iaf bra ut när jag kollade!

Har hört talas om att man ska kunna köra generatorn tvärt om som en elmotor om man är osäker på om lindningarna är okej. Stämmer det? Hur gör man och finns det inte risk att man kan skada dioderna?

http://www.blocket.se/vi/9026202.htm?ca=12_s Kameleontlack?

Tack för ett bra svar! Ok då vet jag vart jag ska leta. Kylaren ska iaf bytas vilken dag som helst nu mot en större. Tror du att den bestyckningen kan vara för klen då? För bilen har en förmåga att rycka när jag håller jämnt varvtal. Det var enligt honom ett bra tecken på snål blandning.. Jag lär ju få skruva på tomgångsskruvarna eftersom han mätte på tomgång.

Jaha..var och besiktigade bilen idag och gubben där tyckte att min CO-halt var väldigt låg. Den ligger på 0.25 och övre gränsvärde är 5.5 Enligt honom berodde det på att motorn får för snål bränsleblandning. Är det till att byta munstycken då? Och kan den snåla blandningen vara en orsak till min motor lätt går varm? Jag har en lagom trimmad 351W med en Edelbrock 600cfm gasare..troligtvis originalbestyckad.

Nu undrar jag om någon vet vad temperatur- och oljetrycksgivarna har för gängor. Jag vill slippa skruva ur de gamla bara för att mäta. Motorn är en 351W från 1969. Misstänker att det är 1/4" på oljetryck och 5/8" på temp.. Nån som kan bekräfta?

Är din motor vråltrimmad eller varför måste du ha en elektrisk soppapump? En mekanisk är ju mycket billigare och pålitligare och de räcker långt..