Klingan75

Väldigt roligt att titta på. Australiensarna har ju ett i mitt tycke bättre reglemente än FIA för racing med gamla bilar. Uppenbarligen är det populärt att titta på med tanke på hur mycket folk det är runt banan. Officiella kanalen på tuben: http://www.youtube.com/user/TouringCarMastersAus?feature=mhee

Tusen tack!

Hur byter man baklampor på en Mustang -68? Är det verkligen Henry Fords mening att jag skall behöva skruva bort 6 muttrar per sida? Haynes är inte till mycket hjälp heller...

Har också läst den och jag satt också uppe hela natten - det är en riktigt fin renovering. Länken: http://forum.musclecars.nu/showthread.php?t=1219

Jag har inte fått senaste numret av Mustangforumet eller inbetalningskort...

Ser seriöst ut. Är det lambdasonder som sitter efter headderserna?

Julhelgen var fri från mekande. Jag har haft fullt upp med att fixa sambons julklapp som blev två hästhoppningshinder. Hon håller ju på med en annan sorts mustang... Jag var inne och rättade till en ritning hos Bågenfelt & Hellström den 22:e där jag hade räknat fel på ett innermått. Det har att göra med uppdateringen av bromsarna men jag får återkomma när jag vet att det blir som jag har tänkt. Det börjar bli dags att skicka ut lite beställningar på delar nu så att jag får ihop bilen till Maj, listan på delar och leverantörer börjar bli komplett.

Tog en bild i annat ljus där färgen framträder bättre. Om man jämför med ingående axel så borde färgen vara någon nyans mörkare. Tänkte använda samma färg på huvusbromscylindern senare.

Det var ett tag sedan jag uppdaterade här senast men det betyder inte att det står still i garaget. Håller på med en uppgradering av bromsarna men i avvaktan på att det skall ta fart igen i januari så rev jag ner styrinrättningen. Jag ta bort den okänsliga servostyrningen och bygga om till manuell styrning. Samtidigt försöker jag fräscha upp det som skall sitta kvar på bilen. Förra vintern blev det nya styrstag så de behöver inte åtgärdas men resten lämnar en del övrigt att önska. Snyggade upp styrsnäckan under kvällen. Den var inte rostig utan det var olja, smuts och underredsmassa som jag skrapade av med kniv. Körde sedan några varv med avfettning och roterande stålborste till snäckan blänkte. Grundade och lackade med en färg som ser ut som obehandlat stål. Det framgår inte på mina taskiga mobilbilder för snäckan ser nästan guldig ut i färgen men i verkligheten ser det bättre ut. Tänkte byta rag-jointen mot ett knutkors men jag vet inte om jag borde satsa på ett helt kit från Flaming river? Är osäker på vad kittet egentligen innehåller och vad man får för $100 extra jämfört med att bara köpa knutkorset. http://www.flamingriver.com/index.php/misc/search?search=FRUJKT3

Hur är statusen på bussningar och kulleder i framvagnen? Kolla så att gummibussningar i undre bärarm, krängningshämmare och casterstag inte har torkat ihop samt att kullederna i övre och undre bärarmar är OK. Kolla infästningen för övre bärarm samt styrlederna. Byt det som är slitet innan. Om du inte vill göra hjulinställning själv så leta upp en verkstad med någon som jobbat som bilmekaniker lääänge så han vet hur man gör hjulinställning på en gammal bil. Visserligen inte svar på frågan men om men om framvagnen behöver lite omtanke och kärlek så hjälper inte bara en hjulinställning:wave:

Hittade problemet, en styrsnäcka från -68 passar inte med en pitman arm till -67. John's Mustang är en förbannat bra sida...

Är det olika storlek på axeln som pitman armen sitter på beroende på om det är manuell eller servo styrsnäcka? Det verkar som det skiljer på den ingående axeln där rattstången fäster - min servo är 3/4 men det verkar som manuell är 9/16.

Fantastiskt att du är så positiv. Jag kommer följa detta med spänning:cool:

Som rubriken lyder: Jag skulle vilja ha en högupplöst (någorlunda) ritning framifrån, bakifrån, från sidan och ovanifrån på Mustang 2010 eller nyare. Skall använda den till att leka med i Solidworks. Något liknande denna:

Hehe, ser ordentligt knasigt ut, nästan svårt att förstå att det går att fylla ut de hjulhusen. Hur funkar det att svänga med dragradial? Har ingen koll alls på sådan däck.

Normalt sett så är det ju trafikpolisen som har kameror i sina bilar när man ser sådana här filmer på TV...

Ta en bild bakifrån med de hjulen så man får lite perspektiv på skärmbreddarna också

I så fall bör man få en förändring i motorns karaktär om man sätter på en spacerplatta med 4 hål på ett insug med bara en spalt i mitten (förutom förändringen man får av den något större plenumvolymen...)? Jag tänker på att "längden" på hålen inte är större än tjockleken på en spacerplatta innan de går ihop i plenumet.

Tanken med spread bore är väl att få lite bättre bränsleekonomi. Vid normal körning används de mindre primärerna och när du gasar på öppnas sekundärerna precis som vanligt. Bara det att sekundärerna är mycket större så vid uteslutande hård körning förlorar man ekonomin. De mindre primärerna är sannolikt smidiga att ställa in för bra gasrespons på låga varv, troligen även bättre vaccum. D.v.s. de "fördelar" som en liten förgasare har fast man försöker få med fördelarna av en större. Kollar du på insugen ser du att även de med 4 runda hål går ihop i plenumet på respektive sida precis som de normala tvåplansinsugen - ska nog inte förväxlas med enplansinsugen alls. Jag tror det är mer en kosmetisk fråga när det gäller insugens utseende - 4 hål eller bara en spalt i mitten.

Snabbt tråkigt svar... http://www.google.se/search?hl=sv&safe=off&q=spread+bore+intake+manifold&gs_sm=sc&gs_upl=1661l6178l0l11217l17l16l0l1l1l0l309l2789l0.13.2.1l17l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&biw=1280&bih=830&pdl=300&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi

Helt ok men det finns utrymme för förbättringar som i alla konstruktioner. Denna varianten tycker jag är lite vassare: http://www.acproducts.us/Mustang race bodies.htm Jag tänker rörram, motorn bakom framaxeln, dubbla a-armar, delad bakaxel osv...

http://www.garagejournal.com/forum/showthread.php?t=2122

http://www.jeepforum.com/forum/f11/96-jeep-cherokee-need-opinions-1149721/

Det jag kommer på lite snabbt är att kolla så att vattenpumpen passar mot kylaren (in- och utgångar) samt växellåda. Oljetråget måste ju naturligtvis vara rätt också. Andra kan säkert fylla på med mer info. Vilken firma tänkte du köpa ifrån?

När jag köpte min bil var den fruktansvärd i bakvagnen. Gick jag in snabbare än mystempo i en kurva gungade bilen i sidled över bakaxeln... När jag uppdaterade bakvagnen bytte jag bussningarna till polyurethan och nya stötdämpare. Körde med original hjul och gamla fjädrar och det funkade bra - bilen blev stabil i sidled. Sedan köpte jag nya hjul - 17 tum med lite lägre profil och mycket bättre däck och då började bilen gunga i sidled över bakaxeln i kurvor. Man kan se detta om man ställer sig vid bakhjulet och trycker på bakskärmen med höften att karossen rör sig i förhållande till bakaxeln. Jag snickrade ihop ett panhardstag och då slutade bilen gunga i sidled och jag har fortfarande inte bytt fjädrarna. Nu gungar inte bilen i sidled hur snabbt jag än går in i en kurva. Däremot så börjar jag sakna en krängningshämmare bak så att bilen håller sig lite rakare och inte kränger så mycket i kurvorna.