Klingan75

Priset på bromsskivorna $120 tycker jag är helt OK men jag bara tänkte kolla om någon vet hur mycket det går att pressa priset på frakten om man inte har bråttom.

Många välkända firmor har utmärkta rutiner för att ordna transport av delar till Sverige. Men ibland behöver man saker som inte finns hos företag som är intresserade av att välja en billig speditör eller så stöter man på företag som inte ens vill skicka till Sverige överhuvudtaget. T.ex. om man behöver bromsskivor till en Thunderbird -66 som dessutom väger 18 lbs styck. Jag har lite tur och har en släkting i USA som jag tänkte beställa sakerna till och sedan får han skicka dem vidare med US Postal Service. Det kostar $110 i två paket och bromsskivorna kostar $120. Väljer jag transport via Bongous punkt com kostar det ca $230. Kollade snabbt på samlastning i container och det var också dyrare än USPS. Min fråga är: Finns det ett billigare sätt än detta att få hem tunga delar från USA:confused: Jag har inte bråttom och kan vänta en månad på en container.

Tror faktiskt inte det retar någon, riktigt smakfull faktiskt. Hade varit ännu mer oväntad på en Toyota Prius dock...

Vi får väl se till att fler Mustanger kommer ut på banorna men med kapabla förare;) Det händer saker i garaget i Onsala... Edit: Attans... nu sabbade jag så att det blev ny sida...

Ser väldigt seriöst ut. Kul att följa!

Jag gjorde såhär: Lossa stötdämparna när fjädrarna är belastade. Hissa upp bilen och ställ den på pallbockar under rambenen. Ta domkraften och stötta under bakaxeln. Skruva loss ena bladfjädern och byt den - använd domkraften för att justera upp eller ner bakaxeln efter behov. Gör samma sak på andra sidan. Skruva tillbaka stötdämparna. Det är en brottningsmatch även om dämparna är lösa...

Nej, jag har det jag behöver på gång men tack ändå.

Har du bilder på fästena till oken fram? Hur tillverkade du dem?

Det är snyggt gjort men det värsta kommer längst ner på sidan. Bilen som han sålde för att köpa en vigselring med diamant...

Jag kan ha fel men det kittet ser ut att passa på trumbromsspindlar med tanke på fästena för bromsoken.

Något säger mig att detta blir väldigt väl genomfört

Då var det dags för säsongsavslutning på Falkenberg i Historisk Racing. För er som aldrig har varit och kollat så rekommenderas det varmt. Förarna är lättpratade och delar gärna med sig av erfarenheter. En salig blandning av bilar men även i år så är det en hel del USA-bilar i allmänhet och några Mustanger i synnerhet som är anmälda. Exempelvis: 2 st Ford Falcon -64 Ford Mustang -67 Ford Mustang -68 Ford GT40 Pontiac Trans-Am Chevrolet Corvette http://www.rhkswe.org/entry.shtml Jag och Janne har planerat att åka ner på lördagen.

Har för mig att jag har sett ett klipp med en gatreggad Radical som kör från England till Nürnburg och sedan tillbaka. De är farligt snabba...

Alltid lika trevligt:D Tack för input på uppdatering av bromsar, nu får trummorna bak hänga med ett tag till.

Lite festligt - de har problem med väghållningen och löser det genom att byta tändstift och ta fram multiinstrumentet...

Om du plockar av ratten kommer du hitta strecket. Sitter instansat i den änden av rattstången.

Jag har okej ragjoint, nya styrstag med bättre hylsor samt att jga justerade snäckan men det blir ca 3 cm "glapp"/okänslig med servo om det inte ska bli kass med återstyrningen

Jag gillar hur du tänker.

...BÖR... Det förutsätter att markfrigången inte äventyras men det funkar fint på min -68. Smart att kolla innan man sågar sönder sina fjädrar... Kan vara värt att tänka på att när man sänker bilen så kan man behöva korta stagen till krängningshämmaren samt ändra ljusinställningen.

Innan jag sänkte bilen fram la jag mig på marken under fronten när bilen står på marken. Tänk dig att undre bärarmen bör vara parallell med marken. Jag mätte hur mycket fronten behövde komma ner vilket i mitt fall var 5 cm. I mitt fall räckte det med att kapa fjädern ett halvt varv samt göra Shelbysänkning. Jag kör också med röda Koni runt om.

Om du kan samla ihop tillräckligt med bevis/information om att många har blivit lurade kanske det går att rubricera upp till grovt bedrägeri. Jag gissar att det i så fall bör handla om minst två basbelopp. Sedan kvarstår att söka källan för att få reda på i vilket land brottet är begånget. Därefter göra anmälan i det landet. Möjligtvis om du kan få interpol intresserade via din egen polismyndighet men då gäller det att ärendet hamnar hos någon som vill och har tid gräva i detta. Polismyndigheterna svämmas över av anmälningar från folk som blivit lurade på blocket, tradera osv. Du får hitta ett sätt att göra så att ditt ärende sticker ut i mängden. Det är svårt att få någon fälld även om man hittar datorn som använts eftersom det inte bevisar vem som fysiskt suttit bakom tangenterna. Även om man får någon fälld blir det i regel svårt att få ersättning då pengarna sedan länge är slut. Tyckte att den amerikanska lösningen ovan var rolig :-)

Wilwood: http://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitLanding.aspx?year=1966&make=Ford&model=Mustang&option=

Jag antar att du har kollat och jämfört med Ford racing och deras "nya" Boss block. Ser ut att vara fler kylkanaler där. http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=9085

Det bästa borde ju vara att skicka ett mail till Dart och tala om vilka toppar och vilken växellåda du har så borde de kunna hjälpa dig. Hittade ett spec sheet på deras hemsida om Dart SHP Ford 302 iron block. Där står att topplocksbultarna är ½ tum standard SVO with blind holes men det står inget om hur baksidan ser ut.

Det finns de som är bättre än mig på detta men jag ger mig på ett försök ändå... "Luftintagen" bakom framdörrarna är tydligare på -67 än -68, -67 sitter det ribbor. -67 skall så vitt jag vet inte ha någon kromlist på bagageluckan som -68 har men det är många som sätter dit den för att det är snyggt. -67 har inga röda reflexer bakom bakre hjulhusen, på -68 finns dessa i två varianter. Ratten är olika på -67 och -68, snyggast -67. -68 kom 302 som ny motor men 289 finns fortfarande kvar.