xstang

Det är troligtvis 351C headers. Modellen liknar hedman street, men jag är inte 100% säker.

Någon som kan baserat på bilden säga vad för headers dessa är? Säljaren påstår att dom passar till Ford mustang small block. Det stämmer nog inte, för skruvhålen är diagonalt.

I och för sig rätt så logiskt. :oops

Har en 289a som jag kommer att sätta 351W (gjutnr. D0OE-C) lock på. Nu undrar jag vilka headers och vilket insug jag skall välja. Passar det med både 289 och 351W delar? Är eventuellt anliggningsytorna och bultmönstren samma, så att bara portstorleken skiljer?

Inte jag som köpt den men har för mig den kommer från PATC http://www.transmissioncenter.net/ Har ingen praktisk erfarenhet av dom men vet att dom är relativt välkända. Ifall du inte gjort det redan så kanske dom är värda lite feedback?

Just ja. Jag undrade faktiskt häromdagen vart dom skruvarna kunde höra. Tack för tipset. Gulfstream Aqua är grymt snygg färg. Med vita stripes på sidan blir det grymt. Vi får se vad det blir...

Oj jävlar vilka sprickor!! Vad kan vara orsaken till dom? Dåliga ringar eller ventiler kanske? Det brukar ju vara en orsak till spruckna kolvar. Tror inte min tid och budget räcker för att plocka isär och gå igenom motorn i vinter. Men den går rätt skapligt nu så jag får väl leva med det en sommar till.

Jo, men värdena är ändå rätt skapliga. Problemet med den ojämna gången låg i förgasaren.

Hur vore en Road Demon 525a? Den verkar vara simpel och passar för original eller lätt trimmad motor. Nån som har erfarenhet? http://www.carcraft.com/techarticles/11 ... index.html

Jo jag har kollat med en ficklampa genom dräneringshålen idag. Skall försöka ta och putsa med en lång stålborste typ flaskborstemodell. Man lär sig hela tiden.

Tusen tack för infon Lars!! Fantastiskt vad mycket hjälp man får via detta forum! Det är ju rätt logisk placering nu efteråt sett. De främre skydden har jag ännu inte sett på eftersom jag har skärmen och pottan lösmonterad. Sen måste jag få tag på passande skruvar också.

Tackar Mats för den upplysande faktan. Tro att jag hade mått bättre utan att veta. Men, jag tror ändå jag får sova gott om nätterna. Bilen är i det stora hela rostfri, förutom framför förarstolen där det är hål i golvplåten.

Nån som har en idé hur dessa splash guards skall monteras? Det finns 2st / sida, en större och en mindre. Jag har försökt vrida och vända, men blir nog inte klok på dem.

Jo, jag märkte det, jag kollade på en del renoveringsbilder på nätet. Det finns ingen rost därunder, så det blir nog som du säger att spruta dit svart massa.

Hur har ni gjort för att komma åt under "gallret" vid framrutan? Det är gammal målfärg som flagnat där nu och jag skulle behöva få ytan uppruggad för målning.

Vilken tur att ny mustangmusik producerats och nya plattan är släppt: http://www.youtube.com/watch?v=c2G52Idc ... re=related

Nu är dom då införskaffade 4st AR TT2 17x8 med 4" backspacing.

Är det värt att gå igenom hela systemet, eller blir det billigare att sätta in ett borgeson kit?? Jag har även ca. 5 cm glapp i ratten, och det är ett h..tes rattande då man är ut och kör.

Ok, det betyder att jag skall ha -11mm offset (=4" backspacing) på 17x8 fälgarna. Jag får väl ta och mäta ikväll och se hur långt de kommer ut vid bakskärmen. 17x7 har inget annat val än 4" backspacing (0 offset).

Fick ett bra paketpris på AR TT2, så det blir nog dom. Kan nån på raken säga vilken offset man skall ha? För 17x7 så finns det bara en offset = 0mm. Men för 17x8 finns det att välja mellan -11mm och +8mm. Tänkte sätta 215/45-17 fram och 235/45-17 bak. Och bilen var ju som sagt en -68 HT med trummor.

Coolt, AR har en application guide där man kan välja biltyp och årtal, och få en lista på passande fälgmodeller. http://asp.americanracing.com/appguides ... carID=3700 Cobra fälgarna är grymt snygga som så, men jag har svårt att se dom på en svartmetallic HT musse. Det borde kanske nog vara färre och bredare ekrar, eller eventuellt outlaw II. Dom är också grymma! F..n nu blev det svårt att välja i godisaffären

Jag får väl som nykomling i forumet bidra med mina data. Årsmodell; 1976 Familj; Hustru och två döttrar Bilar; Mustang HT -68 289-2V C4, Ford Mondeo 2.0 -02, Opel Frontera 2.2DTI -99 Inkomst; För låg för att ha råd med en GT fastback Yrke; ingenjör Intresse; Jakt + mustanger som nyss blivit intressant efter införskaffningen av -68an Framtidsvision är att nån gång införskaffa en äkta GT500.

Jag får väl ta och läsa in mig lite på C4an och turbinens funktion för att kunna göra rätt beslut. Broader performance verkar ha ett 500hp rebuild kit för $365. Undrar vad det är.

Klart jag kommer att välja enligt egen smak, men ett forum som detta är ju jättebra för att få fram tips och nya ideer som man inte själv tänkt på. http://asp.americanracing.com/dealerlin ... SB4271.jpg AR har ju också en Cobra style fälgmodell. Undrar hur den skulle se ut på en HT musse...

Jag undrade om man kan se ett bortfall med blotta ögat? EDIT: Kunde ju inte motstå frestelsen, utan jag var ut i garaget och testade. Den blinkade jämt och fint på alla cylindrar.