macattac

ja

Vilka glidskenor kör du som passar i mussen?

AM skickar ju inte internationellt..då måste man ha en forwarder...krångligt.

Jag har Magnaflow, visserligen inte Magnapacks, men det låter okej. Det är på höga varv som det låter mycket, på tomgång är det helt okej. Jag tror dock att du kan uppleva ett ordentligt "drone" inne i kupén med Magnapacks eller SLP Loudmouth som kan vara jobbigt. Vad besiktningen säger vet jag dock inte. Vad är gränsen? Jag har för mig att mitt Magnaflow ligger på 90 dB.

stannar fort.

No Fear Motorsports gör väl sånt. Vet inte huruvida JRM, Turbocenter etc tar i jänk...de håller ju mest på med ricers. Grufman kanske... PBZ gör det, Uppsala.

köp mon mach460...hade aldrig de problemen.

vadå för flaska? typ sportdrycksflaska?

Du ska inte ta illa upp, självklart gör man som man vill...därav smileyn. Jag hade lambo på min förra bil, en Eclipse....väldigt fast n' furious Jag röstar för dragkrok på den...det är coolt...husvagn och musse.

Riktigt coolt. Jag vill ha såna till mussen...lägre förbrukning, mindre utsläpp...samma ljud, samma effekt....

Vet att det finns gångjärn till SN95...så säkerligen till S197 också. Men det finns en anledning att ingen gör det eller skriver om det....det är...TÖÖÖÖÖÖNTIGT!!!!!!! Ska du hålla på med lambodörrar köp en lamborghini Och det är inte en installation du gör själv, och inte på ett par timmar. Vad SBP säger, det vet jag inte..men förstår inte varför du inte skulle få ha det om du nu prompt ska förstöra en vacker muskelbil med spaggestyling

Va synd att det blir så. Men för att återgå till tråden. Har du en 91 eller 93 octane så kan du köra på 95...däremot "får" du inte köra 95 oktan på en 93 octane tune. Om du slänger på LT Headers, O/R X-pipe och Catback så kanske du får ut lite mer av ditt CAI.

Daniel, prova igen. Jag fick svar senast 3 augusti från Erik. Skicka honom ett SMS i värsta fall. Jag tror jag har hans nummer kvar i mobilen.

Många kusar är väl att ta i...ett CAI ger ju inte mer än 3-4 rwhp (visst de säger "up to 20 rwhp"). Men kolla med Erik på Torq, han kan hjälpa dig med en tune.

Hej, Hur går jag tillväga för att byta olja i bakaxeln? Verkar inte vara alldeles svårt men hittar ingen siphon pump/hävert pump för ändamålet. Tips mottages gladeligen.

d2 racing bromsar och BMR lca & uca. allt e helt nytt. kolla annons. ni får bra pris. jag säljer dessa separat från mussen.

finns en bra guide för att lufta bromsar på American Muscles sida. Får koppla en slang till luftningsnippeln, ner i en slang med vätska i så slangen är täckt...sen pumpa (försiktigt) på bromsen tills det bara kommer bromsvätska - inga bubblor. Du kommer att få stänga nippeln ibland och fylla på bromsvätska i kärlet och sen upprepa....2 mans göra.... Trycker du ner bromsen i botten när du luftar kan kolven/kolvarna sluta sig och låsa över bromsen och då får du börja om. Men följ guiden på AMs hemsida.

färgmässigt känns det där mer som graphite än charcoal...charcoal brukar ju vara väldigt mörk...

E9X 325D har faktiskt bara 197 hk Jag har själv en Bra vinterbil Jag tror du ska glömma en 6a...du kommer tröttna så fort...den är ganska trött och har inget "muskelbilsljud". Gå på minst en GT...Såg att det kommit ut en Mach1 igår på blocket... Vad är din budget för mustangköp? Tänker du trimma något? Om du planerar att trimma...köp en Cobra på en gång....gör inte som jag o släng 50-70k på ett år för att få 40 hästar till

Med en "ecotune" jag har med mina moddar drog min 1.2 på landsväg...säg att 10 mil var stadskörning sen var det E4 söderut till småland låg mest i 110..förutom när jag lessnade och det blev WOT ett tag.... Fick ner den till 0.89 förra sommaren, men då var det skogslandsväg i 90 och snålkörande för att se hur snål den kunde vara..... I stan...ja du...1.6l/milen då är jag nog nöjd...med tanke på att man emellanåt får horn i pannen så ligger nog förbrukningen på 2-2.5l/milen mest Men som ovan talare..om detta är ett spörsmål som är av vikt då är nog inte V8 jänkejärn något för dig (med all respekt). Då ska du nog titta på en nyare BMW Diesel eller dylikt för att ligga runt 0.5-0.6. Du kan få köpa min för 160 om du vill..så får du en väldig massa utrustning....jag vill ha en GT500

Så där har du lite bus....87 octane tune och O/D On.... Måste byta kablage till generatorn, har blivit något med dem som synes på den blinkande batteri indikatorn vid WOT

6000 kr kostar det

Jag kör bara min på sommaren, men när jag ställde undan den i höstas så var det typ 5 grader varmt och hade regnat...med automat var det ingen fantastisk upplevelse kan jag säga Ta V8, mindre mil och ja de har kamkedja...ska bytas vid 90.000 miles....

det kan jag ordna...får tvinga tanten att filma vid nästa stripp-körning =)

Så där...ruttnade ihop och köpte lite mer delar från Torq...sjukt mkt bättre priser än alla andra. Blev BMR Upper & Lower Control Arms med Poly bussningar....nu ska väl röven sätta sig ordentligt vid launch.