Patrik Mustang67

Det är en orginal V8 aut. Det är som du säger, lyft och flytta foten ordentligt men nu tar jag inga mer risker att kracha pärlan. Kör manuel bruksbil men brukar åka automat när jag reser (5ggr/år) i USA bl.a nyare mustanger och där har jag aldrig haft problem. Vänster fot använde jag när jag fick låna en handikappanpassad bil i England. Den var manuell där broms och gaspedal hade bytt plats. Desutom satt ratten på fel sida + körning på fel sida. Det var en utmaning att köra. Tog 4 dar innan jag kände mig säker med den bilen.

Vid mina första körningar ut från garaget förra året lyckades jag bromsa samtidigt som jag också tryckte på gasen ofrivilligt. Var nära att kvadda bilen vid mer än ett tillfälle. Vid regbes samma år hände samma sak när beskillen körde. Han höll på att kvadda bilen under provturen. Trummor runt om gör ej saken bättre. Kör med aut. Tro det eller ej nu vid första turen i år hände det igen. Ofrivillig börnis med 2 m från garage träd etc. Så var gör man ? Bara en tidsfråga innan man kör in i garagedörren eller trädet bakom. Kollade utrymmet nere vid pedalerna och det är ej mycket man kan böja gasaxeln till höger. Kanske 1 cm max. Det blev bågfilen. Så nu är nedre vänsta hörnet avsågat på gaspedalen. Avstådet broms/gas är nu 2 cm bredare än tidigare. Vad har ni andra för erfarenheter av detta ? Har storlek 43 i dojor.

Hej, På min -67 sitter oljekylarn ihop med vattenkylaren som är orginal. Någon separat kylare finns inte på en standardmustang vad jag vet. Kolla under vattenkylaren om där finns två anslutningar. Dessa skall gå till och från automaten. Lycka till.

Köpte mina på mekonomen för 250 spänn styck. Nu sitter dom i min 67 coupe som hade midjebälten från början. Längden helt ok som annars kan vara ett problem om du "bara" plockar det från skroten + att dom är nya.

Hej, Har precis skaffat 15x7 american racing fälgar. Tänkte ha 215x60 fram och 225x60 bak. Gillar när det är lagom "fett" runt om. Min är shelbysänkt 1" fram så man slipper bakhänget men frågan är om jag får plats med 215 fram.? Är din bil orginal fram ? Tar det i med dina 205X60 eller är det god marginal.?

Hej, Blir inte klok på vilket däckfabrikat jag skall välja till min 67 mustang. Fälgarna är american racing 15x7 (gråa). Tänkte ha 225 bak och 205 fram. 60 profil. Har 3:50 i utväxling annars skulle jag ha varit mer inne på 50 profil. Bilen är sänkt 1" fram. Gillar BF Goodrich som har runda kanter och ser bra ut men det måste finnas liknande som ser bra ut och till ett bättre pris. Nån som har tips eller erfarenhet på vad som skulle fungera och se bra ut ?

Hej, Skall byta till en 3 raderskylare i min Musse med 289 Automat. Är dålig med Automater då jag mest har kört V8 + manuelt. Dom två ledningarna som går från Automaten till kylaren, vad är i dom ? Olja eller kylvatten ? :confused:Om olja, måste man tömma Automaten vid kylarbyte ?

Du kan idag ta med varor för 4000 Sek utan tull och moms.

Hej, Jag har en bosch generator (antar det är en vxlström, ser ny ut)i min mustang-67. Har också en ny laddmätare monterad i bilen som ej är inkopplad. Nån som vet hur detta kopplas in ? //Patrik

Hej, Har kollat möjligheten att sätta in trepunktsbälte i min -67a. Golvfästena finns redan då jag har midjebälten i bilen. Har kollat med fingret i en reva som sitter där hängaren sitter och känner ett fyrkantshål. ca 4cm till höger om hängaren. Uppskattar att detta hål är ca 2x2 cm. Plåten runt hålet verkar vara ca 1mm. Är detta verkligen övre fästet som används för trepunktsbältet. ? Om detta är rätt fäste vad för en bult sätter man i detta 4-kant hål.? Tacksam för tips kring allt detta med 3-punktbälten.

Tack för svaret. Gillar stuket och färgen på din gamla musse. Ser att du har nackstöd. Håller på med det just nu. Har man haft en vipsplash så.... Hade du trepunktsbälten i också.

Tack för svaret men är din musse sänkt framtill eller orginal. Min är sänkt 1" ELLER 2.5 cm. Tror detta har en viss betydelse.

Hej, Har en -67 som är shelbysänkt 1" fram. Tänkte sätta på 15x7 american racing hjul. Vill ha hyfsat feta hjul både bak och fram. Tänkte ha 225-60 bak och fram. Får dessa plats fram eller skall man kanske gå ned en dimension.? Nån som har erfarenhet ?

Hej, Räcker det inte med ett intyg från rullande landsväg och iså fall är det bara att strypa motorn (t.ex liten förgasare, proppat avgassystem etc) så du får ut lämpliga hästar.? 1967 fanns ju mustangen med 390 med en del hästar och det borde dom kunna se på besiktningen.

Tack för hjälpen. Hittade en liten guldfärgad plåtbehållare (ca dia 30mm x 50 mm )som sitter till vänster om filtret. Den sitter på en förlängare som går in mot framsida av motorn (vattenpumpen?). Det sitter ingen kabel eller något på den. Verkar som det går att fästa något där. Kanske elkabel. Går denna till en lampa eller orginal oljetrycksmätaren i mussen? Är det på denna anslutningen jag skall montera en T koppling för oljetryckröret. Hittade inget i min verkstadshandbok om detta. Nån som vet var man handlar lämpliga delar (T rör)till detta i Södra Stockholm.?

Hej, Nu är det mektider igen. Det sitter en aftermarket (sunpro) oljetrycksmätare i min mustang och jag tänkte koppla in denna. Det går ett plaströr (oljerör) från mätaren men det saknas koppling (röret var avbränt) på andra sidan röret. Min fråga är var man kopplar in denna på motorn ? Har en 289 med orginal gjutjärn FoMoCo 4 portsinsug.

Hej, Hittade min mustang på craiglist.com. Denna sajt verkar vara vår motsvarande till blocket. Lättare att söka utan att behöva skriva in zip code etc. Lycka till.

Tack för alla tips

Hej, Är själv inne på att sätta 3-punktsbälte i min -67. Vilka bälten köpte du ? Kunde du lossa innetaket utan att förstöra detta ? Hur långt från takkroken fanns ditt fäste ? Min -67 tog jag hem från US och är tillverkad Oct-66 så jag vet ej om fästen finns. Är det någon annan som har erfarenhet av att sätta in 3-punktsbälte på en tidig -67

Hej, Konstaterat att kylarelementet (mitt på) läcker på min -67 V8 Aut A/C bil. Är orginakylaren. Är det någon som reparerar sådana idag (kanske bättre alternativ än en Kinakylare) eller är det köpa ny kylare som gäller? Nån som har erfarenhet av bägge alternativen ?

hej igen, Fick nu dit ett Biltema relä så tändspolen har nu konstant 12V. Var bara ute och körde en kortare tur ca 8 km och den tjuvstannade inte under denna tur. Hoppas kunna ta en längre tur för att vara helt säker. Själv inte helt övertygad om att detta var felet men man vet ju aldrig. Jobbar parallelt med ett annat problem. Har haft lite kylarsprut/ånga under huven. Bytt övre kylarslang som såg sprucken ut, bytt termostat,bytt kylarlock. Även spolat ut kylaren och där verkade inte mycket skit komma ut. Felet kvarstår Dock ser det ut att komma från själva elementen då det ser blött ut där. Kan tänka mig att det sedan kommer ut på kylfläkten och slungas upp under huven. Går det att trycktesta kylaren på nått enkelt sätt ? Har tillgång till tryckluft. Nån som har nått bra tips ?

Hej, Tack för alla tipsen. Det finns redan en distans mellan förgasare och insug. ca 2 cm. Har också provat att köra utan tanklock och felet kvarstår. Dock mätte jag upp spänningen igen vid tänspolen och den är betydligt lägre än vad batteriet är (runt 8-9Volt) Pentronix manualen säger att den skall vara samma som batteriet. Har tagit loss tändlåset och identifierat den rosa kabeln (resistorn). Den verkar ej gå att ta lös från tänslåset så jag undrar om inte ett relä som Johnny föreslår är lösningen för att få fram 12V till tändspolen. Frågan är var hittar man ett lämpligt relä ?

Hej Igen, Försöker luska ut vad felet kan vara. har varit inne på soppan men det verkar som att den stannar först när hela motorn är varm. Den går alltid att starta efter den har stannat men sen är det bara korta sträckor som går att köra från 10 m till ett par hundra kanske. Tillräckligt för att ta sig hem. har nu köpt en ny tändspole till mitt Pentronix 1 system som skall vara matchat. Spolen som sitter där är okänd och efter mätning verkar det bara vara ca 11V vid polerna. Instruktionen på den nya säger att det måste vara 12V och om det är lägre måste en resistor tas bort. Min fråg nu är var sitter resistorn på en -67 med 289 ?

Hej, Här kommer en guling för lite inspiration om du vill göra något udda med den. Fotade denna på en liten Mustangträff i Detroit för 2 veckor sen.

Hej igen, Har nu haft tid igen för Mustangen under veckan som gick. Den tjuvstannar fortfarande (som nämt tidigare) men jag tog mig fram och tillbaks till bilprovningen där mina 2or nu är godkända. Körde väldigt lungt vilket verkar fungera åtminstone kortare sträckor. Felet verkar uppstå lättare när bilen är ordentligt varm och man gasar lite mera.Lurar på att det kan vara 2 saker som spökar samtidigt. Har nu hittat nått misstänkt som jag tänkte gå vidare med. Har som sagt en Holley 600 (automatsik choke) från 2003 då också motorn byttes ut mot en ny crate. Läste i instruktionen att 12v anslutningen till Holleyn får absolut ej tas från tändspolen vilken min är kopplad till. Nån som har en liknande setup ? Var tar ni spänningen ifrån? Automat choken verkar också ha låst sig då spjället verkar stå öppet i samma läge ovasett temp på motorn. Den går därför lite oroligt på tomgång när den är kall. Är detta något som man kan rota med eller måste hela chokeenheten bytas ut ? Tacksam för tips.