NackaBosse

Det här med fuktslukare, typ torrbollen, finns det delade meningar om. I båtsammanhang säger man att om man har en fuktslukare i båten skall man stänga till alla luftintag, annars måste ju fuktslukaren även jobba med att avfukta omkringluften. En bil som står inomhus har jag hört att det räcker med att veva ned alla rutorna och täcka bilen med ett överdrag för att få tillräcklig ventilation. Men....skall man ha en fuktslukare också? Rutor stängda eller öppna (under täckningen)? Bilen står inomhus i 5-6 plusgrader hela vintern.

Den länken hade inte jag. Tack för tipset.

Höstrallyt den 25 sep blir nog sista turen. Jag tycker nog att man skall byta olja och filter på hösten, precis som på en båt. Då får motorn stå med fräsch olja under vintern. Den man kört med har det bildats slaggämnen i, som kan fräta inifrån. Har ingen möjlighet att palla upp bilen, men tänker pumpa upp däcken till c:a 3 kg för att de inte skall bli ovala. Annars kan man ju rulla den lite några gånger under vintern, om man har plats för det. Kopplar bort batteriet, som får stå på underhållsladdning. Mitt garage håller c:a 5-6 plusgrader under vintern. Är lyckligt lottad med dubbelgarage, så mussen står alltid inne. Brukar ni starta motorn någon/några gånger under vintern? Något annat man bör tänka på? Det här blir min första vinterförvaring.

Kul! Är själv ganska nybliven ägare till en 70:a cab sedan april i år. VP-Autoparts har lite smått och gott på lager i Sollentuna, annars kan du beställa genom dem. De brukar anlita Scott Drake, som har alla delar till gamla mustanger. Du kan i princip bygga en ny mustang med hjälp av deras katalog. http://www.drakeautomotivegroup.com/Default.aspx?wid=141 Du kan ju också naturligtvis importera själv i från dem eller andra leverantörer i USA. Här kommer ett axplock: http://www.sacramento-mustang.com/ http://www.mustangsplus.com/xcart/home.php http://www.mustangsunlimited.com/ Räkna med 1-1½ månads leveranstid till Sverige. Det finns lite andra svenska leverantörer på olika ställen i vårt land. Här kommer några: http://www.sven-ullman.com/startsida/?var=1 http://www.tonysautoparts.se/ http://www.rolandsmustang.com/ Även Hansen Racing har ett begränsat urval till Mustang: http://www.hansenkatalogen.se/sv-se/Hansenracing/Kataloger.aspx Lycka till!

Hej alla! Jag har varit medlem sedan februari 2011, men inte skrivit något på denna länk ännu. Däremot har jag varit ganska aktviv i forumet. Jag började titta på mustanger i början på detta år. Jag ville ha en cab, årsmodell 65-68 då jag tyckte de var snyggast. De jag hittade i Sverige uppfyllde inte mina krav till det pris det begärdes. Då jag hade planerat en resa till min syster i Florida i april började jag luska efter bilar i detta område. Slutsatsen är att jag kunde hitta en bil för c:a 130 - 140 tkr. Men med frakten, momsen och tullen, samt allt krångel med att få den registreringsbesiktigad i Sverige fann jag att det var ingen god affär. Men, som ni vet som tittar på blocket, så dök det upp en fin cab 1970. Ni vet, de som tittar på denna annons har även tittat på dessa. Då fann jag min 70 cab till resonabelt pris. Ett plus var ju att det var 15 min bilresa från mig. Jag har jobbat hela mitt liv i Handelsbanken, från 1970- 2009, Vilket har gjort att jag har full andel i vår vinstandelsstiftelse Oktogonen. Detta öppnade för att jag kunde förverkliga min ungdomsdröm. Jag köpte bilen, som är en Cab 1970 med en 302:a V8 med C4 automat. Bilen omlackades 2006 till Citroen-röd. Jag har nyttjat bilen ganska mycket denna sommar, förutom besöken på Lissma även på American Car show i Norrtälje samt på Classic Car Show i Rosersbergs Slottspark. I mitten på oktober komer SET (Special Engineering Team) att ta hand om bilen för att bl. a. installera trepunktsbälten, nya cablister, byta insug och förgasare, samt lite andra "småjobb".

Jag köpte filtret också

Ett tips: http://www.abergsvtc.se/shop/product_info.php?products_id=39799 Har köpt en låda (halva priset). Har inte testat den själv ännu (skal byta innan bilen ställs undan för vintern), men andra som gjort det säger att den ger ett något högre och stabilare oljetryck i våra gamla motorer.

Jag blir så imponerad av er entusiaster, som har tid, plats, pengar, kunskap, lyft, rätta verktyg m.m. för att pyssla med avancerade jobb på era Mustanger. "Keep up the good work!"

Här är en annan lösning på problemet om friskluftsintagen ruttnat: http://www.youtube.com/cutupman2#p/u/39/dKHn7fFPZoc

Aha! Tack. Måste kolla det på min bil i morgon.

Kanske jag är ute och cyklar men efter att ha sett några program av "Overhaulin" på Discovery, blästrar inte dom med plast i stället för sand?

Satt en hel kväll och tittade igenom alla hans "how to" videos och fick massor med tips. http://www.mustangrestoration.net/index.html

Förlåt en okunnig, men vad är "neutralbrytare"?

Det var fasligt vad min fråga ställde till debatt )

Har nu målat mina feikade luftintag svarta på framsidan av flyglarna utanför strålkastarna. Har sett på bilder av 70:orna att detta är rätt. Har även fått påpekande på detta av originalfreaks. Förra ägaren hade lackat om bilen och då blev allting rött. Tyvärr kan jag inte komma til Lissma i kväll då det krockar med annat engagemang. Hoppas det blir fler fina onsdagskvällar innan det är dags att ställa in bilen för vintern.

Det finns ju två typer av automatchoke om jag fattat det rätt. Elektrisk, samt vacuumdriven. Hoppas ni med följande ledtrådar kan lista ut vilken typ jag har. Förgasaren är en Motorcraft/Autolite 2100. Innan start av kall motor trampar jag gasen i botten två gånger. Startar sen utan gas. Så fort motorn gått igång får jag stötta med gaspedalen några sekunder så inte motorn dör. Går sedan på högt tomgångsvarv (c:a 1200). Efter några minuter gör jag ett snabbt tramp på gaspedalen för att få ned tomgångsvarvet till normala c:a 700. (500 med driven inkopplad).

Kör med Ignitor 1 i originalfördelaren och FlameThrower tändspole. Funkar klockrent.

Med står emot rostangrepp. Syns inte men känns lite knottrigt om man drar med handen.

Hittade det i min egen inkorg. Tack, kollar och återkommer

Hej JohnRB Hittar inget mail från dig i min inkorg på forumet.

Ja, det verkar så. Jag har inte bytt kylarlock.

Ha, där ser man, vilket fantastiskt forum. Tänker använda denna olja även i båten, som har en gammal Volvo Penta MD11, diesel. Torde vara perfekt för denna gamla motor också.

Ibland är det de enkla lösningarna som gäller. Köpte mig ett expansionskärl med utgång för evakueringsslang i botten. Kärlet är inte trycksatt, utan fylls på via övertrycksventilen i kylarlocket när bilen fått upp värmen. I stället för att evakueringsslangen från kylaren mynnar ut på "gatan" går den nu till evakueringskärlet och övertrycket i kylaren gör att vätskan går till kärlet i stället . När bilen kallnar sugs kylarvätskan i kärlet tillbaks till kylaren. Resultat: Alltid full kylare. Behöver inte dutta i kylarvätska lite då och då. Inga överhettningsproblem "so far". Måste dock erkänna att jag ännu inte satt lösningen på prov i bilkö, gassande solsken och 27-30 grader varmt. Men.......tempmätaren är mer stabil nu än den varit tidigare.

Har nu kopplat in en varvräknare. 1.500 varv vid 70 Km/tim, 2.000 varv vid 100 km/tim. Det är ju inte att klaga på. (Det lät mera!?) Tändindställningen har jag inte kollat. Kan inte se markeringarna på remskivan till vevaxeln.

Duttade tre punkter med kontaktlim, tryckte dit kåpan och lät torka något dygn. Nu verkar den sitta.