javelin70

Verkar märkligt, finns inga såna uppgifter varken hos transportstyrelsen eller bilprovningen. Min 95:a reggades 2011 och då behövdes det inte något extra rattlås. Var gjorde du reg.besiktningen? Saknas fungerande vanligt rattlås på bilen?

Använd Sonax flytande rubbing och polera upp strålkastarna, funkar klockrent. Jag fick tipset av Grufman bil. Jag har bara använt Turtles polerduk och polerat manuellt, brukar vaxa dom också efteråt. Man märker skillnad även på ljusbilden, den blir betydligt bättre. Micke

Besiktade min 95:a i slutet av april och handbromsen tog lite långt upp. Har funkat bra tidigare men efter att ha stått den här vintern var den lite halvdan. Bakbromsarna kärvade lite men det släppte under tiden han gjorde bromsprovet. Har inte tänkt på att man ska trampa ner fotbromsen när man drar i handbromsen men det står ju faktiskt i manualen. Handbromsen funkar helt klart bättre direkt när man gör så. Micke

Så här står det hos Länsförsäkringar: Försäkringen gäller inte • vid skada om fordonet används för militärt ändamål • vid skada som består i slitage, förbrukning eller som har orsakats av bristfälligt underhåll eller uppenbart felaktig reparationsåtgärd • vid skada som hänt under tävling med fordonet, träning för tävling, körning på tävlingsbana eller vid hastighets- körning under tävlingsliknande former (till exempel street race). Kan du visa att skadan skett under trafiksäkerhets- främjande former kan försäkringen gälla. Eftersom Nürburgring räknas som allmän väg tolkar jag det som att det är ok att köra så länge man inte kör som en dåre. Det finns inget tillägg om något undantag gällande ringen. Micke

Hur kan den vanliga försäkringen inte gälla? Nürburgring ränknas ju som allmän väg? Så länge man inte tävlingskör borde det ju vara ok. Var där för en massa år sen och skulle köra men då hade Porsche bokat banan hela dagen så det blev inget av :-( MIcke

Det börjar i alla fall uppmärksammas i media nu, naturvårdsverket säger också att det inte ska påverka gammelbilar men det vete f-n. Inte litar jag på dom i alla fall. http://www.nt.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=7835087 Personligen skulle jag inte bry mej om lagen om den blir av. Om tex bilen jag har stående inte skulle komma att renoveras är det självklart att den får gå i delar till de som behöver. Bilen ifråga är ju inte den allra vanligaste direkt. Micke

Facebooklänken har visst blivit fel, ska vara: https://www.facebook.com/groups/stoppa.skrotberedningen/ Helt vansinnigt förslag, jag har själv ett gammalt objekt som är avställd sedan länge. Måste kolla hur det här påverkar den. Bilen är i vettigt skick, har stått i garage i alla år men kräver ju en hel del jobb för att bli körbar igen. Micke

Polerna sitter ju omvänt jämfört med de flesta andra batterier (om det nu är samma batteri i 96:an som i min 95:a). Hade problem ett hitta ett som passade när mitt dog förra året (en Delcomodell som bara verkar finnas i japan): Hittade ett annat Delco som passade hos American Racing (gissar att de tar från Hansen Racing), annars har Grufman bil i Sthlm Motorcraft som passar. Finns även ett Global i rätt storlek med polerna rätt vända, tror det är Mekonomen som kan fixa fram det. Billigast var nog Delcobatteriet, kostade nånstans 1700-1800. Verkar bara vara Mustang och Chrysler Neon som har den här storleken på batteri och polerna vända på det sättet. Micke

Köp klubbens skylthållare, finns i klubbens webshop. Har såna på min 95:a, borrade tyvärr hål i de nya skyltarna innan de här hållarna dök upp, får beställa ett par nya igen. De är ju inte speciellt dyra. Micke

Jahapp, så har man besiktat själv första gången då. Var lite orolig för bla det här med lambdavärdet. Jag påpekade för besiktningskillen att bilen hade luftpump sen var det inga problem. Lambda mättes till 1,50 men som sagt inget problem, värdet i bes.protokollet satt till 1.09 bara för att de måste skriva in ett godkänt värde. Micke

Japp, så var det konstaterat att det är spindellederna som orsakar ljudet, speciellt v fram. Damaskerna är dåliga på bägge så det har väl kommit in fukt och skit i bägge. Inget glapp nånstans så bilen fick godkänt med blankt papper idag, bara att köra ett år till . Trevlig kille på besiktningen som la ner lite extra tid på att konstatera var felet låg. Frågan är om man ska handla Ford original spindelled eller Moog som ser ut att ha bättre damask bla. Ingen större skillnad i pris mellan dom. Micke

Tidstypiska tillbehör/delar ska väl vara ok också? Typ andra ventilkåpor, luftburk, fälgar mm mm. I alla fall är det sagt så i den andra kliubben jag är med i och det är ju samma försäkring. Förresten Åsa, får gratulera till bilen också, den ser ju otroligt fin ut! Micke

Har fått tag på en komplett hissmekanism med motor, bara att hoppas på att den funkar som den ska. Det kan säkert gå att fixa problemet men jag tyckte det var lika bra att ha en i reserv innan jag river dörren. Micke

Igår började elhissen på förarsidan strula på min 95:a, ena stunden helt ok, helt plötsligt stannar inte motorn i ändlägena utan "rappar över". Motorn går men vill inte riktigt köra upp rutan hela vägen utan "rappar över" innan den är helt uppe. Med lite draghjälp går det att få upp rutan helt. Nån som har koll på konstruktionen och kanske nån idé om vad som kan vara fel? Skulle vara bra att veta hur det ser ut innan jag river isär. Micke

Måste nog vara varning för överhettad kat, symbolen stämmer exakt med den för "catalytic converter hot" i länken. /Micke

Snackade precis med en arbetskamrat som har en MG RV8 (90-tals V8 cab) importerad från japan. Han har också en liknande varningslampa som inte heller finns i instruktionsboken, den varnar för överhettad katalysator. Tydligen lag på det i japan. Kan det vara samma sak i mussen tro? Måste kolla bilen ikväll och se exakt hur symbolen ser ut.

Står faktiskt inget i manualen! Min bil kommer från japan, det är inte så att din gör det också? Funderar på om det kan vara så att det är nåt extra för den marknaden? Min owners manual är amerikansk.

Finns i min 95:a GT men jag kommer inte ihåg vad den var till för. Kan kolla i min owners manual ikväll! Min slocknar direkt jag har startat bilen i alla fall. Micke

Är den reggad och klar i tyskland ska det ju inte vara några problem. Här finns all info som behövs: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordonsimport-och-ursprungskontroll/Fordonsimport-fran-borjan-till-slut/ Micke

Gammal tråd men 429 Cobra Jeten som användes vid rymningen i Norrköping -76 har jag sett för många år sen. I alla fall påstod ägaren att det var den, det var ca 80/81 då jag hade min bil i samma garage där Mustangen fanns. Då var bilen i fint skick i alla fall men det är ju bra många år sen. Grön var den så det stämmer ju. Man hade tydligen skruvat ur delar av iredningen och kastat för att det lätt skulle gå att kasta sej in i bilen vid rymningen. Delarna hittades i alla fall igen så de satt i bilen då jag såg den. Allt enligt killen som ägde bilen. Micke

Jo, fukten gör ju sitt också men saltet är ju definitivt den stora boven. Det märks ju tex på norrlandskörda bilar som oftast är helt rostfria. Micke

Har inte heller ställt av. Om det inte vore för det j**la saltet skulle det ha blivit lite kört. Bilen är inte underredsbehandlad alls så man vill ju inte utsätta den för salt. Tänk om folk kunde lära sej köra bil så man slapp eländet. Micke

Var ute och körde en sväng med mussen i helgen, då blev det Alter Bridge: Micke

Ja, det lär ju gå betydligt fortare att komma upp i fart med din ! Hamnar man på autobahn kan det ju vara roligt att komma upp i mer än 180, det ska den ju klara utan problem även om den är original. Fartbegränsad är den säkert, det är tydligen lag i japan att bilarna inte får gå fortare än 180. Micke

Det är väl rätt begränsat till en 95:a med EEC-IV, från -96 är det ju enklare. Har sett att det finns till EEC-IV nånstans, får leta lite. Vore ju annars bra om man kunde ladda en originalmjukvara utan hastighetsbegränsningen. Micke