Stefan Johansson

Fan vad läckert lykthuset ser ut, bättre än original

Centrumet passar men inte yttre bulthålen som fäster in i turbinens "pinbult". Jag flyttade upp plattan på bilden så man kan se en av turbinens pinbult och hur fel CC måttet är. Men även om hålbilden vore rätt så är den nya plattan för "platt" så den sjunker inte ner över turbinens pinbult. Den ska vara zero balanced, jag har internbalanserad bottendel. Man kan ju undra vad den är till, svårt att tänka mig att den passar någon Ford turbin alls. Hoppas Summit svarar snabbt, vill få ihop sattyget

Hej, Naturligtvis motgångar i garaget idag, som vanligt Jag fick tillbaka lådan från service (FMX). Då tänkte jag testa turbin och flexplatta så man inte står där när den ska i och givetvis sket det sig... Jag köpte en Hudges http://www.summitracing.com/parts/HUP-38-25/ Och en QuickTime FLexpalte Zero Balanced efter SUmmitRacings rekommendation. http://www.summitracing.com/parts/QTI-RM-955/ Delarna passar inte, nån som är insatt? Har Summit gjort bort sig? Jag har kollat Flexplattan och massor av ställen säljer den och listar den som rätt tillbehör precis som Summit. Är det turbinen som är "custom" som gör att plattan inte passar. Originalplattan passar perfekt på turbinen, QT passar inte ens hålbilden och framförallt inte "försänkningen" som behövs så att man kan dra fast den. Se bilder här: Jag har mailat Summit och frågat vad som inte stämmer, om de har fel i registret eller liknande. Och som om inte detta var nog så hade förra ägaren (USA) skickat med nån helt annan plåt mellan låda/motor men det håller Per Berglund på och tittar ifall han inte har en liggandes. Skulle jag lista allt som strulat blir tråden för lång....

Den ser rak ut iaf. Den ska väl pressas på uppvärmd?

Kittet jag länkade, är det billigaste sättet att komma vidare med manuellt? Verkar ju behövas en speciell kuggstångsstyrning för att få rätt geometri. Nån som har tips, har svårt att hosta fram pengarna nu till kittet även om det ser riktigt bra ut.

Fråga till er som kör utan servo på era tidiga bilar. Hur upplever ni detta? Gillar ni körkänslan eller drömmer ni varje dag om att montera servo? Mitt dilemma: Det saknas en del fästen och remskivor till de delar som skickades med bilen. Servopumpen är med men skicket är okänt så jag har inga garantier att den fungerar. Jag saknar även en del hydraulledningar och vet av tidigare erfarenhet från min 69 HT för 10 år sedan att den vandrade över vägen (glappande snäcka). Jag kände aldrig att man hade kontakt med vägen och uppskattade enbart servon på parkeringen. Jag funderar på en kuggstångsstyrning, manuell från Unisteer. Ligger på ca 750 dollar på Summit. Tillkommer ju också en del i frakt och tull/moms. Info: http://www.unisteer.com/search_by_product/bolt_in_rack_pinions/mustang/late_1967-1970/late_1967-70_mustang_manual_rack_pinion.html Om någon är intresserad och vill konvertera finns nästan komplett (original) styrning, ge bud: Snäckan + servocylinder som sitter ansluten till denna nyligen uppmålat. Ny cylinder som sitter från servocylindern till "mittenarmen" 2 hydraulslangar från servomotor (saknas de 2 som går mellan cylindrarna) Nytt fäste för att fästa denna cylinder i ramen. Servopump i okänt skick med remskivan lös bredvid, finns även ett fäste till denna men saknar plåten som monteras i vattenpumpen.

Haha, fan vad gött att höra Skulle vilja se minen när gallret for förbi

Betalade ca 95$ nyligen för 2 kit med stötstänger, diverse AN kopplingar, insatsgängor till toppar och adjustable guideplates. Låter dyrt. Men sen tillkommer tull och moms som du vet säkert.

Jag måste vara trög ikväll men vad menar du med ditt inlägg Lars?

Hatten av, vilket åk!!

Haha, ok nu såg jag. De listar alltså ett axplock i första sektionen med motorer som fanns i flera årsmodeller och längre ner specifika för 69. Tack!

Jo jag har kollat Vin decoders men visst är det skumt att inte mitt motoralternativ är med i första länken? Har beställt en "snik" martireport, tar med den till besiktningen.

Tittade lite närmare nu. Stämmer listan? Kan inte identifiera mitt VIN nummer med listan. Det finns inget H som motoralternativ som ska vara 351W. Mitt VIN#9R02H112072

Så det räcker en sån utskrift? Trodde att man behövde "originalintyg" från Ford eller annan nämnd... Så mycket olika bud när man googlar men jag kör på det du länkade. Mycket tacksam för ditt svar!

Förbereder mig lite inför en regbesiktning inom ett par månader. Är det någon i klubben som har något intyg eller dokument från Ford eller annat som visar på de motornummer/effekt som satt i 1969. Jag har förstått att jag måste kunna uppvisa detta. Bilen har ursprungligen en 351W 2bbl och det är det jag ska försöka bevisa. Tar tacksamt emot tips på vart jag kan vända mig för att skaffa detta.

Alla fälgar är 8", är lite osäker på backspace. Jag får framfälgarna i veckan så det ska bli intressant att se om de får plats. Tror jag har 235/55-15 fram.

Bit ihop, du är snart där och du har lagt ner ett djävulskt jobb hittills

Stämmer bra, min mening var mest att man inte beställer själv via exempelvis flygfrakt, då är det bättre/billigare att handla lokalt.

Dimensionerna är 275x60x15 bak, lite väl utfyllt hjulhus och utstick. Kommer säkert kasta mycket grus på skärmarna men det ser så bra ut så jag tänker köra på det och se vad som händer. Har fått lite rekommendationer att försöka få tag i smalare däck men jag "gillart" Däcken och motor kommer via container, USA. Bra priser där borta om man kan få hem dom via container, att flyga hem dom är nog kostsamt.

Tack! Jag var mycket skeptisk när jag fick hem däcken, stora som traktordäck men dom gick in fint i hjulhusen

Och så en provmontering av fälgar på lunchen, snart sommar!!

Motorn delvis ihopsatt nu, behöver beställa adjustable guide plates och stötstänger...

Du borde ha en plugg på själva diffhuset, på förarsidan. En fyrkantig försänkning i en bultskalle. Ganska grov gänga.

Tack för alla kommentarer, jag ska försöka filma med riktiga kameran någon dag så det blir trevligare format. Första försöket att lägga upp nått på Youtube, man är ingen höjdare på redigering så det kompenserar jag med tuff musik Det till vänster är startrelät och under det ett stort 70A relä som hör till Painless Wiring-härvan. Motor blir en 408W som kommer i delar inom 2 veckor, lååång tid när man väntar!!