Johan HT-66

Hej Vet inte hur det är kopplat på våra gamla bilar... men om man i efterhand kopplar in en amp.mätare så går ju strömmen från generatorn genom amp.mätaren sen till batteriet. Alltså är din amp.mätare trasig så kan det möjligen vara så att den inte laddar batteriet.?? mvh Johan

Tack Lät ju lätt om axeln är diffad.... Men om den är odiffad..... tack iaf. / Johan

Hej på er Om den lilla brickan inte finns kvar på bakaxel klumpen, finns det nån mer id nr på bakaxeln? om inte går det kolla på nått annat sätt utväxlingen på bakaxeln? snurra runt å räkna ut ?? och sen kan ju utväxlingen blivit bytt.... mvh Johan

Hallå om det är samma som på tidigare mussar så är det en plast dedalj/mutter som juster skruven sitter i, rost å skruvande gör att gängen försvinner.... nya justerskruvar är vad som behövs. Tror att skruv kits finna att köpa... Sj köpte jag mina från fraån Sven Ullman i Uppsala.. Inga stora pengar lätt att fixa.. mvh Johan

Gjorde återbesök i dag. Bilen ok för två nya år . Till skillnad från förra besiktningen så fick jag en besikningsman som visste lite... Det första han säger är - en 66:a!! en sån har jag haft... ja då kan det ju inte gå fel... så nu är det bara att åk. / Johan

Idag var jag in med min -66 till Bilprovningen... Å tror att den unga killen inte visste mkt om bilar tillverkade efter år 2000.... Hur öppnar man huven?, hur öppnar jag bakluckan......? suck... Jag har ju en lite vassare kam, så den går ju lite så där lagom skönt oroligt på tomgång. CO var bra 1,1 , vilket enligt besiktnings killen berodde på att jag säkert ställt ner förgasaren, och att det var därför den gick oroligt på tomgång... suck igen... Jag sa inte att motorn var vässad..... han skulle säkert inte fattat det iaf... Innan han lämna tillbaka nyckel så rattade killen fram å tillbaka med nyckeln urtagen. Å utbrister då: du har ju inget rattlås, ska man ha enligt svensk lag.....Jag: åfan, men bilen är inreggad i sverige -08 och inte av mig, förra besiktningen var inga problem. Besiktnings killen: Hmm, men det är ju inte orginal ratten, men är den importerad så är det nog OK..... suck suck å suck... Hur gick det då..... Jo en skiten 2:a på lite ojämna bromsar bak.... Ha en fortsatt bra sommar alla! mvh Johan

Har edelbrock insug, sitter en anslutning på kanalen till 8:ans cyl. där hade jag en vakum anslutning med flera anslutiningar på, fick inte anslutingar som jag inte använde täta så plocka bort å satte plugg där å tog vakum på andra sidan med en annan nipel. Efter som bilen gick på alla cylindar efter det, så antar jag att felet var det... funkar ju nu iaf.. gick hela PowerMeet i V-ås.. Ignitor 2 fungera oxå.. Men som många skriver så kan de tydligen bara sluta fungera.... / Johan

Hej Har du provat att kört med stiften urtagna men kvar på tändkabeln? för att se om det inte kommer gnista? tänkte så att det inte är så att du har nån ventil som hängt sig, lr bränd... men det borde du höra... Jag hade problem att få 8:ans cylinder att gå i våras då jag byte till min ny renoverade maskin... Var då oxå inne på att det var mitt ignitorn 2 som krångla, men hade ju gnista när jag kolla det.. så var så lätt som en insugsläcka vid vakum anslutning..... Lycka till mvh Johan

Hej igen.. Jag antar att du redan provat några andra klassiska fel... som provat bytit tändkablar, lr tändstift... tändkabeln går att mäta upp, stift byta lr prova byta med en fungerande cylinder.. mvh Johan

Hej Jag har ignitor 2 och flamethrower hög effekts spole. Vet att högeffekts spole rekommenderas av Petronix. Mitt har funkat bra hittills... 12 volt rekommenderas oxå, vet dock inte om jag har det har ej mätt upp. Satt ignitor 1 i bilen när jag köpte den. Men då jag bytte motor hamna 2:an i. Får se hur länge det funkar.. Lycka till med ditt ignitor / Johan

Inte så att det bara är vajern till handbromsen....? men då ska det ju gå in en på var sida på bakaxeln, till trummorna... mvh Johan

tack Peter

Ok tack Lars Anledningen är att jag håller på att montera en separat oljekylare. Den har anslutningar i så att på ena sidan hamnar en anslutning i nedre hörnet och då hamnar det andra på motsatt sida på det övre hörnet. Skulle vilja få oljan att cirkulera nere från och upp, därför skulle jag vilja veta vilket håll oljan cirkulerar. mvh Johan

Hallå Undrar vilken av kylrörs anslutningarna på växellådan (c4) som är ut / in. Ett rör går ju in framtill på sidan av lådan, ett bak på sidan av lådan. Finns väl säkert nån här på forumet som vet... tack på förhand mvh Johan

När jag bytt motor i våras till ny renoverad med HP olje pump så var trycket ok till en början. Men sen försvann trycket... blev lite orolig, börja fundera om det var min biltema mätare/givare som gett upp. Efter lite fel sök å testande så var det botten plattan på pumpen som var på väg att lossna... kunde gått illa!!! men gick bra skruva ihop den å låste de små skruvarna med loctite. Montera även dit en ny vatten temp och oljetemp mätare i en egen konsol. mvh Johan

Hej alla, I min -66 med lite lätt vässad 302:a så har jag inga problem att få den att gå bra när jag kör lr gasar på , och tomgången är bra, men... när den går på tomgång med vxl i (c4) ex. vid korsning mm. så sjunker varvet ca 300-400 rpm. Blir oxå lite ojämn i gången. Motorn som jag körde med tidigare tyckte jag inte gick ner alls så mkt i varv. Blir de mer känsliga när man har "lite trim"? Nån som har nån idé vad det kan bero på? mvh Johan

Hej. Värmepaketet på min -66 läcker vatten, har inte fördjupat mig mer än att kopplat ur slangarna på motorn ( provisorisk slang på ut till in på motorn) sen tagit en titt under instrumentbrädan... Är det lika dj.....t som det ser ut att ta ur värmepaketet? Tips tack. mvh Johan

Hej Hur xakt allt ska vara vet jag ej.. Men förra året köpte jag några rör bitar å "sydde" ihopp en egen H-pipa. Ljudet i mitt 2" system med 2,5" slut rör blev mkt bättre än det innan "raggar bils ljudet". Sen tyckte jag att bilen blev mkt piggare. Det jag gjorde var att borra hålen med hål borr, 2". Alltså H-pipan 2" genom gående. Nu till sommaren har jag en lätt vässad å renoverad motor med headers med kollektors på 2,5" men kör ihop det med min H-pipa. Funkar.. / Johan

Sommaren är NÄRA nu mina mustang vänner!!! mvh Johan

de ska inte vara nå krokiga alls. / Johan

Jag har nyss bytt på min -66:a. Köpte fjädrar och KYB GR2 dämpare från VP-auto parts. Bilen känns väldigt bra nu. Men då vet jag inte f-n vad som satt på innan????? de gamla dämparna var 0,5 mm längra inte mkt kanske, men de gamla fjädrarna ETT varv längre!!! Och så var det sten hård fram, trots att en av dämparna var helt slut. Tänkt värma alt. kapa fjädrarna för att få den lagom fram, men det var inte nått som behövdes. Blev perfekt i mitt tycke. mvh Johan

Tack, ska titta lite på den sidan. Lite vässad 302:a. Så min axel håller nog....men f-n blir ju bara "mono" streck i asfalten... haha Är ju vad jag vet orginal c4 ( ej preppad ) inte har jag gjort nått åt turbinen heller. Men man måste ju redan nu börja planer för nästa vinters skruvande.. mvh Johan

Har hört att bakaxeln på mustang 65-66 är smalare än senare modeller. Stämmer det? I så fall någon som vet bredden på de olika axlarna? Och vart måtten är satta? ( exempel cc naven, lr ut sida trumma, lr drivaxel ända till ända..) Hur mkt för bred är en 9 tums axel? Har inga problem med min axel, men skulle var intressant att veta om man hittar nån axel med diff till bra pris... Men har förstått att det är enklare att bara köpa diff klump om man vill ha diffad axel. Mvh Johan

Måste hålla med Per. Bara att kämpa på .. har under åren gjort bil av rostiga oplar... men....har nog haft lite mer frisk plåt.. Önskar dig lycka till, hoppas på uppdateringar. mvh Johan

Hej Problem som man inte riktigt ser vad som är fel direkt är lite kluriga... Har servo på min -66, inga problem.. funkar bra direkt när den backas ut ur garaget till man rullar in igen.. Vad har du för servo olja? Kan den vara problemet? Sj så har jag samma som till c4 lådan. mvh Johan