PeterF

Vacuum bortkopplat och pluggat 14 grader ca 800 rpm Inkopplat fördelar vacuum så ändrades det till 26 grader, ca 800 rpm 4000 rpm och över så blev det ca 36-38 grader. Bra el Anus?? mvh Peter

Finns det ngn som vet vad den sladden har för färgmarkering på en HT69 mvh Peter

Det tvistar de lärde om, Har duktigt portade toppar så lite extra flöde gör nog gott även om en 750 säkert hade räckt! Kom över denna fugge för under tusenlappen, och köpte ett renoveringskit för en femhundring.

Tack tack! Det Sitter en "måttligt" trimmad 351 Cleveland under huven.

Hittade detta. http://www.charlietranny.com/FMX.htm

Rätt frän denna också.

Då har det inhandlats en ny förgasare... Lämnar Edelbrock 650 och satsar på en Holley 800dp spreadbore.

Har också googlat. dessvärre ser insugen inte likadana ut på din länk heller. En del är avdelade och en del är öppna.

Ingen skillnad på insugen? för det finns väl i spread och square också?

kan ngn reda ut begreppen? skillnader på insug och förgasare?

Du har PM

Ska justera in mina band på c4! Kör man google så blir 10 foot lb Ca 13,5nm. ska man spänna banden så mycket innan man skruvar ut dom till respektive plats? mvh Peter

Rakt på sak kan man väl säga.

Dåså va växellådan på plats, Bilen startad och tändning ställd... allt funkar fint... känns gott att ha renoverat själv men med tips och råd från forumet.

Det blev Acdelco R43TS.

Fixat! Fördelaren hade rört sig.

Fördelaren sitter mellan 1 och 5.... ungefär. /Peter

Provade att köra 1ans cyl i topp testade på båda möjligeheterna ifall jag va ett varv fel, där rotorn pekade på fördelare satte jag en 1a på sen fortsatte jag motsols och markerade tändföljden på locket

351C ska ha 13726548 289/302 ska ha 15426378 sen beror det på vilken kam man har stoppat i! men jag har provat båda sätt, även testa om jag var ett varv fel vilket inte heller gav resultat. sen 1ans cylinder? jag har bestämt fått uppfattningen att det är första vänstra cylindern om man står framför bilen. vipparmarna har jag inte rört. bilen har gått innan. mvh

körde upp 1ans kolv i topp, kollade vart rotorn hamnade, skrev en 1a där på fördelaren och fortsatte sedan skriva dit 3,7,2,6,5,4,8. Motsols Placerade sedan ut kablarna till respektive cyl 4 8 3 7 2 6 1 5 Bilen startar ICKE på detta, knappt en puff. testade sedan på samma sätt fast med 289/302 tändföljd.... då skuttar bilen igång, fast går långt ifrån på alla burkar, smäller o lever. va i helv.... hur ska man göra nu? upptäckte även att fördelaren satt ngt lös, kan ha hänt att den vridit sig lite under skruvandets gång. Hjälp typ... mvh Peter

Auto experten hittar inget stift som heter BKR7ESC med värmetal 7..... däremot finns ett som heter BKR7ESC11. blir lagom förvirrad? mvh Peter

Vad borde funka bäst till en 351c med 11:1 i komp? Mvh Peter

Mussen sätter iväg riktigt fint =)

http://www.stenametall.com/NR/rdonlyres/BA5BB834-A181-465D-B8D9-2F1100B5BA8E/0/Kugghjulsochväxellådsoljor.pdf Kikar på oljan ATF DEX 2D Visst fan är det rätt sorts olja till Ford lådorna? Mvh Peter

Sitter troligtvis ihop med safety switchen, som sitter på växelväljaren in i lådan. Vet du om switchen funkar? kan du starta bilen med D i tex? mvh