Pernolf cmc 558

Det blir bra det! Förmodligen i början av veckan, på tisdag onsdag skulle jag tro... iaf före torsdag blir det!

Du kan få mäta och jämföra om du vill, sen kanske du kan få måtten av tillverkaren. Är ju inte hundra säker på att det är enda skillnaden...

Man kan ju alltid montera en turbo på en V8... Citerar då göran CMC 302: "Man får det bästa av 2 världar"

saken är ju den också, man laddar säkerligen mycket högre på strippen än vad man gör på gatan... Med en V8 sugis så har man sina HK, oavsett...

EGR röret på 87-93 sitter monterad på H-pipan, på en 94-95 sitter det monterat på grenröret... Där har du skillnaden...

Det är Ferrita avgas, då jag inte själv gjort upptateringen så kan jag inte säga vilken "apparat" som använts, men gissar på SCT då Exclusivecar har ett samarbete med Pernolf som säljer just dessa. Mvh Fick du inte behålla själva SCT-boxen? Meningen är ju att man ska ha möjlighetetn att ändra till original då man säljer den.... Precis, har själv lekt med den tanken. Då jag inte ännu fått räkningen så har jag inte påtalat detta, men kommer givetvis göra detta då en preciserad räkning kommer. Annars är det ju en kanon affärside av Exlusivecar, köpa en SCT och uppdatera hur många boxar som helst och ta fullt betalt? Vi får väl se hur det slutar? Mvh Man kan inte göra så, när man laddat ur programvaran från fabrik in i sin Diablo Predator, eller SCT Xcaibrator (vilket för övrigt är dom som exclusive sålde fram tills nu) och laddat över Custom programmet, så är dosan låst till bilens VIN#... Den låsningen försvinner när man åter laddat in fabriksprogramvaran.

Hur mycket lät du den sänkas då? vad för sänkningsfjädrar?

Passade på att kika in på eran hemsida! Gillade omröstningsfrågan, dock så räknar den fel, 87%+1%+1% skulle ha blivit 100%... Skeppar ni från Ft lauderdale i Florida? Är lite nyfiken på prisuppgifter från er isf, du kan maila mig på info@pernolf.se och ge mig lite priser per kubik, äver alla kringkostnader såsom hamnavgifter samt införtullning...

Räcker nog med 15sek...

Det är utväxlingen som gör det, jag bytte från 3.08 till 3.73 och jag blir inte frånåkt av en 9000turbo, inte heller i högre hastigheter...

Verkligen supersnygg!!

om du öppnar forumet från startsidan http://www.mustangclubsweden.com/ så öppnas forumet i en Frame och du kan klicka på hästen högst upp till vänster för att återgå...

Jag har en tanke på att stroka min motor, från 302 till 331, men kostar som bekant en j-a massa pengar, ska räkna och se om det går... Valet jag har är 2, antingen låter jag en firma borra/hona/plana och allt vad som behövs göras på blocket, och jag skaffar alla grejjer och monterar ihop själv. Fördelen med detta är att det ändå är jag som byggt motorn. Eller, så köper jag ett nytt block från USA och skeppar över det själv. Fördelen med detta är att det blir billigare än om jag låter ngn göra det i Sverige. Valmöjligheter finns, men det är ju ett tag tills "mekarsäsongen" börjar...

Denna låter intressant, inte så långt att åka heller.

fast ingår demontering i priset för 1000-1500kr? och gör den det för 2500kr? kan vara av betydelse för den som tänkt lacka backspeglarna.

Vill veta ungefär vad det kostar att borra och hona en 302... Kanske t.om lönar sig att köpa ett nytt block... ge mig en fingervisning bara...

Kanske en dum fråga, men vill veta om vi som medlemmar kan ta licens för att köra på strippen genom att vara medlem i CMC?

Steeda har mätt att deras tune tillsammans med deras CAI ger 27.8 hästar mera på bakhjulen än orginal. lägger man sen till en X-pipa med kattar från Magnaflow, eller x-pipa från Bassani, tillsammans med Steedas slutrör får man ett grymt ljud och lite mera effekt. så det finns mer att göra på denna motor än dom tidigare, med ganska enkla "bolt-ons"

När jag var i Enköping i början av sommaren kostade bensinen runt 9.50kr/liter... Jag tycker att även det är för mycket, men väljer hellre det än det priset vi har idag. Nästan 12kr/liter är HELT sjukt mycket pengar.... Alla har inte så mycket pengar.. Nollvision i trafiken, hög bensinskatt med flera småbilar i trafiken som följd rimmar ganska illa... Dom som har bra jobb har ju råd att köpa nyare småbilar, som är mångt mycket säkrare vid en krock än dom bilar dom "fattigare" köper...

Det är faktiskt en näbbmus, Hanna hittade den död (finns några katter på gården så...) och kom in med den i handen och skulle visa hur sööööt den var... Sen skulle den grävas ner med spaden (som också syns på bilden...)

Oliver 7 år och Hanna 5 år lånade kameran i förra veckan och detta blev resultatet... man fick sig ett gott skratt iaf!

Jag kan kolla om du absolut vill veta! (tar en stund dock) en gissning är runt hundra 94 och nyare SVT (tror faktiskt inte det finns en enda 93 SVT Cobra här i Sverige, tidigare hette dom SVO)

Titta på Trickflow.com , dom har två kit, ett som ska ge 350hk och en som ska ge 360hk. (5.0 86-95 ) Det som skiljer är nog kamaxeln mellan dessa. själv skulle jag välja den på 350hk då den andra har toppeffekten lite väl högt upp i registret. Kittet ligger kring 2000-2100dollar hos summitracing. Inkluderar toppar+insug+kam samt bultar och packningar. en kompressor som ger samma effektökning ligger kring 3-3500dollar. Jag ska ev köpa ett sånt kitt nu under vinter...

Min ratt var också trasig i överkanten, hittade en billig fin ratt på skroten, flyttade över airbagen och hade absolut inga problem med detta. gjorde som Tommy skrev...

Åk till en hansen racing ÅF, dom har det du behöver!