Pernolf cmc 558

Jegs och summit har väl i princip likadana grejjer... Utväxling= Ford Racing (3.73 har jag för mig att du har kommit fram till i en annan tråd...) Headers= MAC 1 5/8 unequal length header(det finns dom som har lika långa rör (equal length), ger några hästar till, men har nackdelen att framtida byten av tändstift försvåras, kablarna ligger otäckt nära...) Luftfilter spelar nog ingen större roll vilket märke du väljer av dom mest vanliga...K&N till mustangen säljer dom på dalhems, jag gav 600 med frakten till min LX -92... Sportsystem, tror att dom flesta väljer Flowmaster eller MAC där, men det kanske mest beror på att dom ligger bra i pris, det finns en uppsjö med olika modeller, och du vill ha ett 3", tror att dom flesta väljer 2½ där också... Dom grejjerna du tänkte köpa nu är ju ett "måste" när du sedan börjar att trimma motorn, som per redan skrivit om, märkena där som är vanligast är edelbrock, trick flow, Ford Racings GT40 serie mm... Vet även att trick flow har ett kit som enligt dom själv aska ge 350hk, där ingår det kammar, toppar, insug, mm... Lycka till med trimmandet!

Och idag målade jag om alla lister, dom svarta... Och rödtonade baklysena där det är genomskinligt mörktonat på bilderna... Blev kalassnyggt!

Gäller det alla nya oljor? trodde bara det gällde sk. syntetoljor....

när du skriver att 9,5 är orginal så misstänker jag att du missuppfattat en sak, kompressionsförhållande och kompression som man mäter med tryckmätare är olika saker... Kompressionsförhållandet är hur stor del i cylindern som ligger i förbärnningsrummet kontra cylindervolymen... den anges i 9,5:1...(ungefär som när du blandar saft... )medans värdet du tagit fram anges i bar... Varför det skiljer 2 bar mellan cylindrarna kan bero på olika sotlagringar, att motorn var varmare när du fick dom högre värdena, eller att cylindrarna är olika täta....

det är gasdämparna till bakluckan på HB 87-93...

Åk till biltema, där finns det en som sitter orginal på en Ford Orion, har artikelnummer 681232, kostar 149kr stycket... Den passar bra och lyfter min baklucka på min mustang... Gäller 87-93 GT/LX hatchback..

Jepp, jag ble jäkligt nöjd med utseendet, nu funderar jag på att tona baklysena, men svarta eller tona det "Vita" rött är frågan... vad tycker ni?

Ngn som vet vart man kan köpa nummerplåtshållare till dom mindre enradiga skyltarna? Nyaste varianten, har skaffat nya och vill inte borra hål i dom...

Så här blev det att se ut! Fan vad nöjd jag är, var värt allt slit, jag har gjort allt utom själva lackeringen, all svetsning (Jepp, nio hål skulle svetsas igen..) spackling och slipning har jag gjort själv... Så här såg den ut innan..

*Sätter i halsen* Men Pernolf du va väl ute efter en Fastback å renovera.....Bara slå till ju :wink: hehe, jo det vore ngt det!

(Gäller 87-93 Hatchback) Har jag precis gjort, GT-vingen är så mycket snyggare och tänkte därför skriva lite vad som krävs för att göra det.... GT-vingen sitter med 6 bultar, varav 2 nästan passar för att montera GT-vingen på en LX-baklucka, det är dom nedre som man behöver borra lite "nedåt" för att få den att passa.... 4 nya hål behövs borras, och även ett hål för sladden till bromsljuset. efter det måste man svetsa igen 9 hål, varav ett är ganska så stort, och eftersom det inte finns ngt stöd så är det jävligt lätt att plåten slår sig.. Spackla, slipa, lacka och njut av din nya bil!!!

*Sätter i halsen*

det ha rju alltid varit frömmen, att få renovera en gammal musse... En typ, 67FB fast gärna en GT, eller GT350... vad kostar renoveringsobjekt i USA? Gärna californiabil då en rostig bil inte är rolig att renovera....

Är en bil någonsin i det skicket man förväntat sig?

Jepp så jag menar, att man väljer hellre 4.10 med aod än 3.73... ordet "lägre-högre"-utväxling är det jag är osäker på.. Är 3.73 högre eller lägre än 2.73? Jag lär mig aldrig detta.. Jag hoppas att jag kommer att bli nöj som attans, men tyvärr har jag funderingar på att sälja bilen, fast då till förmån till en nyare, och då kan man alltid behålla utväxlingen... BBF>> glöm inte att köpa drevet till växellådan, så att hastighetsmätaren visar rätt efter bytet, kostar mellan 10-20$.. 99 och senare fungerar det annorlunda, och är således dyrare...

Vad jag har hört, så ska man välja en lite lägre (blir det va?) utväxling om man har en automat, så om du har en manuell och tror att 3.55 är den bästa för dig, så ska man (enligt jänkarna på diverse forum) välja 3.73... och istället för 3.73 gå upp till 4.10... Men hur tillförlitligt svar det är, vet jag ej... Har själv en 3.73, men har ännu inte monterat den, har alldeles för lite tid nu, och även fast jag kommer lämna in klumpen och prylarna så hinner jag inte ens montera ner det. Som jag fått det berättat så är byte av utväxling det första man ska göra om man villl ha en rappare bil...

en 99+GT, snyggast av dom nyare modellerna... min 92:ans 5.0:a drar 1.2-1.3... min 245GLT med automat drar lika mkt... Polarens trimmade 245 turbo drar 1.5...

Ett komptest är ju enkelt att göra

jag har skickat in mina digitala bilder hos siba för att få dom på papper, det bli kalas, så länge man kör med någorlunda hög upplösning... på sibas foto kan man även få reda på om ens bild är för dålig för att få den på stort papper! priset minns jag inte, men runt samma som detta... (ps, digitalkameran är den absolut näst bästa investering jag gjort!!)

Bilder!!!!

alla sk. headers har inte rör som är lika, det finns "unequal length headers" också, dessa ger oftast mindre effekt än "equal length", men å andra sidan brukar dom passa bättre...

sorry, my mistake...

Jag läste inte så noga tydligen, trodde att han redan hade köpt en med V6:a... Håller med, absolut, köp för guds skull en GT om du vill ha en snabb bil... En GT 4.6 från 94-96 har 215Hästar, alltså lika mkt som en V6:a med en vortech kompressor skulle ge, för 30k+ installation (enligt vortech beräknas installationen ta 8-10h..) Skulle jag köpa en mustang typ 94-95, så är det en GT, utan tvekan... sen så ska den ha Skinn+AC, och vara manuellt växlad... Är även dessa som håller bäst i pris. Mustangen är ju en fin-fin bil, men är den verkligen så jäkla rolig att köra med 150hästar under huven? har aldrig provat en sån, men 225 är ju i minsta laget...

Vortech har en kompressor, efter den sitter i bilen ska du ha 215kusar i bilen... Kostar 3000$ (22300, enligt forex) lägg på 1000kr i frakt, lägg sedan på tull och moms... 30300 så är den vid din dörr... Går säkerligen att leta billigare priser än den jag hittade...

Kompressor-kit finns ju, men sen om det finns ngt billigt sätt vette fasen.... Är väl dom "vanliga" trimgrejjerna som gäller isf, headers, annat avgas än orginal... osv...