Anders Lindström

jo, dom ser riktigt bra ut . Köpte du direkt av FPA eller något ombud? Ser inga priser på sidan, hur mycket fick du ge?

Jag hittade Bolt on headers, Freddan . Ford powertrain http://www.fordpowertrain.com/FPAindex/Mustang1.htm har till 351W/Dart/Canfield/AFR205 som använder samma packning, felpro 1487, som Ford racing rekommenderar för Z topparna.

. Jag tänkte nog lite fel Micke . Eller var Cleveland fokuserad? Att winsorn har centrerat "bultmönster" gör mitt sökande lättare (tror jag)

Sant Freddan borde finnas många fler

Jag fick en otroligt bra deal med 2 års svensk garanti . När det gäller headers så får jag antagligen kolla portstorlekar o dyl för att ev kunna finna nått som passar. Ser (på bild på toppen) att headersskruvarna sitter centrerat och inte förskjutet uppåt/nedåt som orginal till 351w. I värsta fall får jag väl såga bort fästet från winsorheader och svetsa dit ett anpassat (måttanpassat m m)... . Utrymmesmässigt, i motorrummet, har jag nog inga problem att rymma headers i a f

Du har ett bra driv i projektet . Smart tips med matolja mot underredsmassan

Efter 2 veckor i älgskogen med gott om tid att fundera så beställde jag 427 strokern från Ford Racing http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=11831 samt en insprutning från XFI Fast http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Store_Code=FS&Screen=PROD&Product_Code=3035351-10&Category_Code=XFIFordWindsor. Jag bara var tvungen att göra detta . Clevelanden går fortfarande riktigt bra och den behåller jag om jag vill gå tillbaka till orginal... Nu funderar jag på headers.. Fords Z toppar verkar ha höjda (?) avgaskanaler så jag antar att vanliga winsor headers inte kommer att passa 100%igt eller? Blir kanske tvungen att bygga egna? Det verkar finnas byggsatser. Kan jag lämna in de byggda för coating här i Sverige? Många frågor bliiir det...

Mycket intressant projekt! Ska bli kul att följa. Å så vore det kul med bilder på motorn...

Grattis Per! Låter kul med en året runt Musse. Att den gått i Japan måste vara hyffsat ovanligt i svenska musseparken

Välkommen å grattis till -73an! En bild eller två uppskattas alltid

Välkommen !

Hej och välkommen! Kul med haltechinsprutet ska bli kul att höra hur det fungerar när du fått igång det.

Jättefin bil, grattis!

Lars du har en grymt vacker bil (sett den live)! Å Janne... du borde jobba som motorskribent . Men känsla för objekten och en skriftlig förmåga som inspirerar har du (ytterligare?) en framtid

Nu är jag nyfiken Bosse! Vad talar du om för klassiker? (har jag missat nått inlägg? ... hemska tanke... )

2nd that!

Inte svamlar du Lars! Inte värre än vi andra musse stollar en fredagskväll . Du är ju med att skapa vårt levande forum

Turbomatning skulle kanske vara mums för den fartiga bilen . Själv har jag testat min vardagsbil upp till älgjakt i Västerbotten å jag är imponerad! Har en 2011 Hyundai Santa de med en 197 HP 2.2 diesel som går riktigt fint (faktiskt) . Nu när E4 är snabb från Gävle å nästan upp till Sundsvall så provade jag farthållare på 130ish i 10-15 mil med några inbromsningar hade jag en snittförbrukning på 0.78! Imponerande med så tung bil . En amerikanare å en korean... Jag måtte vara scittzzooo...

ojojoj va synd! Skönt att du i a f klarade dig hyffsat.

Välkommen! -

Grattis!! F-n att jag inte for till Tierp p g a dåliga väderomen... Snyggt jobbat. 9a....

Jo

Idag kom min "tavla" Den så kallade "break down" rapporten ser ut så här Kul att det bara fanns en med de optionerna. Meeen det finns nog ganska många "en" med tanke på alla val som fanns då