Pelle H

Min 1970 Cab 302/C4 har original skivbromsar fram, trumbromsar bak, dubbelkrets servobromsar, bara lite motortrim (snällaste Edelbrock kamm+förg, etc) Av nån anledning är bromsverkan sämre på vänster sida enl nedan, dock inom felmarginalen enl besiktningen (har för mig dom sa >70% diff för en anmärkning). Vä fram 1,8 Hö fram 2,2 Vä bak 1,9 Hö bak 2,3 Viss liten åtgång av bromsvätska, jag får fylla på lite i båda bassängerna nån gång ibland, men inget synligt läckage. Jag kan såklart justera upp vänster bakbroms lite, men undrar om det kan vara nåt annat i bromssystemet än slumpen som gör att just vänster sida är svagare?

Tack för tips! Vad menas med 'reaktionsstag', och vad är den engelska benämningen så jag kan orientera mig?

Framvagnen på min 1970 Cab med 302/C4 och styrservo kan behöva lite mer omsorg, bilen är lite vinglig i högre fart, det knakar lite när man kör över gupp, dock inga gamla besiktningsanmärkningar. Jag vill inte göra Shelbysänkningar eller andra racinglösningar utan bara för lugn körning. Bilen har tvådelat 'exportbrace' i plåt samt standard swaybar (kan den vara 7/8"?), framvagnsinställning gjord för ett antal år sedan, däck är OK utan specifikt slitage, stötdämpare runt om är bytta. Har ett ganska trångt garage utan lyftar. -Vilka insatser bör jag göra i första hand? T ex byte av gummibussningar, vilka är viktigast? Inte polyuretan,va?! Annat? Tacksam för råd&tips om vad jag ska prioritera och i vilken ordning

Hej, Min Mustang 1970 har gamla Sebring/Roberk/Racing typ av yttre backspeglar, enl bild, helt anonyma men troligtvis inte original... Backspeglarna kan bara justeras genom att vrida hela huvudet, mått ca 140x95mm. Spegelglaset alltså inte justerbart i sig, utan sitter fast i en gummiprofil inne i huvudet. Spegelglasen är ju helt platta och det skulle vara trevligare om dom var konvexa... 1. Vad är det för typ av backspeglar? 2, Hur kan man byta till konvexa glas i dom? Finns det att köpa??

Nån som kan tipsa var jag kan hitta tre-vingade spinners som passar chromade Cragar S/S-fälgar? Om det finns med Mustang emblem vore det ju ännu coolare... Tack/

Dekorlisten i framkant av cabben har släppt. -Vad är bäst att limma med? Göra så rent det går och limma med vanligt Kontaktlim, eller?? Nån med erfarenhet? ...måste ju tåla lite fartvind...!

Hej Har korrigerat vakumslangarna som Per påpekade, tack! Bilen hackar som sagt inte längre, den går tvärtom ganska bra. MEN jag har kvar problemet som egentligen alltid varit; när man t ex har en växel i (C4 automat) och håller foten på bromsen och snabbt varvar upp och släpper gasen lika fort, då stannar motorn lätt vid varvtalsfallet, särskilt om den inte är fullvarm, precis som om den tappat andan. Har ställt upp tändningen något till 12° och gått igenom allt annat. Bytt ACC-pump och satt i nya fjädrar i förgasaren, först nya oranga (ingen färg kvar på de gamla), sedan bytt till rosa - ingen märkbar skillnad efter nån kilometers provkörning. Inget katastrof problem men 'så ska det ju inte va'...

Har köpt nya fjädrar på Hansen som ska testas så småningom. När jag nu varit runt och kollat 'allt' slår det mig att vid 6-700rpm ger min vacuum-mätare inget (!)utslag, men varvar jag upp ordentligt så kommer vacuumet ner till normalt undertryck. När jag 'sugtestar' vacuum-mätaren verkar den fungera helt rimligt. Jag har ju bara Edelbrock Performer Plus insug+kam. Skumt, med tanke på att motor trots allt går bra och hyggligt jämnt på tomgång när den är varm. Power-bromsar, C4-växlingar och whatever funkar också helt normalt. -Vad kan detta indikera?

Hej, Vid kraftig kurvtagning så hackar den lite men absolut inte så att den vill stanna, dock aldrig märkt nåt vid inbromsning. Bränslepumpen är en vanlig standard

Hej, Tack för tips. Har kollat igenom tändingsinställning, ser OK ut (10-15grader vid tomgång), Acc pumpen squirtar, vacuumklockan funkar och tändplattan rör sig, inget märkbart vacuumläckage. Möjligtvis var Idle-skruvarna inte balanserade så de är nu bättre justerade. Efter allt petande i det mesta har motorn skärpt sig och hackar inte längre vid rödlyse-pådrag :-) Dock ingen synbar åtgärd som kan härledas... MEN, ett problem som egentligen alltid varit är när man t ex har en växel i (C4 automat) och håller foten på bromsen och snabbt varvar upp och släpper gasen lika fort, då snubblar motorn och stannar lätt vid varvtalsfallet, särskilt om den inte är fullvarm. Inget avgörande problem såklart men irriterande på t ex parkeringsplatser, etc. ...Skulle vara skönt att bli av med det!

Hej, har mätt enl instruktion från Pertronix, verkar inte vara nåt fel på värdena. Men bytte i a f tillbaks till brytarna och fanskapet hackar fortfarande ordentligt när man gasar ordentligt. Vid snäll-åkning funkar den, även i rådande värme men man måste vara försiktig på t ex P-platser då den lätt stannar när man växlar fram å back (C4 automat). -Fler 'fault-finding' tips emottaget med absolut största tacksamhet. Tack/ Pelle H

Hej, Min 302:a automat med Performerkam och Edelbrock 1405 förgasare med manuell choke, har plötsligt börjat hacka vid kraftigt gaspådrag, ex vis vid rödlyse, eller om man håller på bromsen och gasar/varvar till lite så är det på gränsen att motorn hackar till och vill stanna. Har annars alltid gått jämnt och fint med undantag för kraftiga kurvtagningar då den alltid har 'flottör-hackat lite, men absolut inga acc-problem tidigare. Tändstiften är ljusgråa och Pertronix fördelaren nypyutsad från lite oxid, allt ser bra ut. Kan det vara någon vacuum slang som börjat spricka/läcka, eller har nån ett bra tips inför semester rundan? Tack/ P

Hej, Tyckte jag hörde lite klonkande när jag körde över gupp och ojämnheter så jag monterade av bakhjulet på min -70 (trum bak/skiv fram). Ljudet verkar komma av att bromstrumman glappar nån millimeter runt hjulbultarna, i rotationsriktningen alltså. Hjulbultarna var dragna, dock inte ashårt. Hur tight ska passningen egentligen vara i hjulbultshålen på bromstrumman bak? // Pelle

Hej, Verkar som min cig tändare på min -70 cab, inte är elektriskt ansluten på plussidan (mitten) och har dessutom ingen (?) kontakt med jord när jag försöker mäta den. Det är ju trångt som fn bakom panelerna och jag kan inte begripa hur man plockar ur cigarett tändaren ur instrument panelen.... Nån som kan tipsa ? Thx / P

Hej, Försöker lista ut artikel nummer för "Ignition Switch" till min Mustang covertible 1970 med "fixed steering wheel". Enligt min Restoration Guide bok, sid 278 heter den 11572. Men det verkar finnas varinter såsom DOAZ-11572-A, DOAZ-11572-B, etc. Verkar som om fler Ford modeller hade denna tillfälliga komponent 1970. Nån som vet vilken som passar? Thx / Pelle H

alltså original skivbroms fram och trum bak, förstås.

Hej, Vad är det för hjulmuttergänga på en 1970:a med skivbroms, tro?? Tacksam för besked så jag kan beställa mina nya Cragar...

Hej, Var köper man 15" Magnum 500 fälgar nånstans, gärna komplett med däck? Köper man i USA lär ju frakten bli dubbelt så dyr som hjulen? Bra tips önskas! Tack / Pelle

Hej, Jag har samma problem, mätarna och blinkers lägger av ibland påmin -70 cab. Oftast när jag startar om bilen så funkar det igen. Har kollat, ruckat på och sprejat elrengöring på stora flatkontakten och kretskortet=fräscha, har nytt laddrelä och har ryckt även i de kablarna utan påverkan. -Kan det ha nåt med tändningslåset, eller nåt annat att göra? Fler tips emottages tacksamt! Mvh / Pelle H

Jag har ny olja i lådan. Och det kostar ett antal liter varje gång man öppnar lådan. Jag monterade först ventilpaketet fel enl ovan, fyllde på och provkörde och fortfarande funkar inte kickdownen . Så jag får väl öppna igen och se om jag missat nåt med downshift ventilen eller vad det kan vara... TIPS emottages tacksamt! Mvh / Pelle H

Tack! Nu funkar växellägena och bilen växlar men KICKDOWN funkar inte! Jag har inte ens rört modulator eller länkage... Har jag missat nåt mer? En annan fundering: Kan man suga ur växellådsolja, t ex ur påfyllningsröret? Det blir ju rätt kladdigt att dränera så pass mycket olja genom tråget. Mvh / Pelle H

Hej, Var på väg att installera ett shiftkit av enklare modell i min C4 (av 70-års modell med skruvbar modulator). Jag öppnade tråget och tog ur ventilhuset men jag vågade inte öppna det utifall allt bara skulle fara iväg så jag gav upp, bytte filter och satte ihop allt igen. Men nu drar bilen hela tiden oavsett växelläge. Den långa ventilen (den förmodade "Manual Control Valve") var ju egentligen det enda som kunde ju röra sig in och ur ventilhuset och det kändes oklart hur "Manual Control Valve" skulle passas in mot föraren i huset. -Någon som har nåt tips om hur detta ska monteras och om jag ev gjort nåt annat klantfel?! -By the way, nån som har ett bra och billigt ventilhus över så kanske jag vågar ge mig på det istället : ) Mvh / Pelle H

Hej, Funderar på ett shift kit/streetvariant till C4 lådan och min något trimmade 302". Lådan växlar snabbare och hårdare när man gasar, -ja, men om man nu gasar snällt, hur pass hårt växlar lådan då? Försämras komforten avsevärt eller går det fortfarande bra att glida? Mvh / Pelle H

Hej, Mitt batteri och generator är ett par-tre år gamla, laddrelä troligen original. Battiet kokar varje gång jag kommer hem efter en runda men jag har inte märkt av några andra problem. Ända tills jag skulle åka till Velodromloppet i helgen... Vid Södertälje gick först temp, oljetryck OCH bränslemätaren i botten varpå jag svängde åt sidan för att stanna. Då återgick instrumenten till normaltillstånd. I Sparreholm var det dags för fika, jag stannade och stängde av bilen. När jag skulle starta igen var batteriet tomt. Jag misstänker överladdning som till slut har sabbat batteriet. -Är det ladd-reläet (+naturligtvis batteri) som ska bytas? -Vad ska laddströmmen egentligen vara? Har sökt men inte funnit några trådar kring detta. Mvh / Pelle H, cmc 682/Sthlm

Hej, Bultarna i balken och fästet under lådan sitter som berg. Det ut som om fästet har någon slags kudde som visserligen inte ser så fräsch ut men jag tror inte att ljudet kommer därifrån i alla fall. Ljudet jag pratar om är nog mer ett litet vinande ljud vid hård växling, inte något direkt metalliskt ljud. -Kan det vara nåt med lameller eller banden? Hur är det i så fall med risken för haveri??? Mvh / Pelle