Pelle H

Hej, Var på väg att installera ett shiftkit av enklare modell i min C4 (av 70-års modell med skruvbar modulator). Jag öppnade tråget och tog ur ventilhuset men jag vågade inte öppna det utifall allt bara skulle fara iväg så jag gav upp, bytte filter och satte ihop allt igen. Men nu drar bilen hela tiden oavsett växelläge. Den långa ventilen (den förmodade "Manual Control Valve") var ju egentligen det enda som kunde ju röra sig in och ur ventilhuset och det kändes oklart hur "Manual Control Valve" skulle passas in mot föraren i huset. -Någon som har nåt tips om hur detta ska monteras och om jag ev gjort nåt annat klantfel?! -By the way, nån som har ett bra och billigt ventilhus över så kanske jag vågar ge mig på det istället : ) Mvh / Pelle H

Hej, Funderar på ett shift kit/streetvariant till C4 lådan och min något trimmade 302". Lådan växlar snabbare och hårdare när man gasar, -ja, men om man nu gasar snällt, hur pass hårt växlar lådan då? Försämras komforten avsevärt eller går det fortfarande bra att glida? Mvh / Pelle H

Hej, Mitt batteri och generator är ett par-tre år gamla, laddrelä troligen original. Battiet kokar varje gång jag kommer hem efter en runda men jag har inte märkt av några andra problem. Ända tills jag skulle åka till Velodromloppet i helgen... Vid Södertälje gick först temp, oljetryck OCH bränslemätaren i botten varpå jag svängde åt sidan för att stanna. Då återgick instrumenten till normaltillstånd. I Sparreholm var det dags för fika, jag stannade och stängde av bilen. När jag skulle starta igen var batteriet tomt. Jag misstänker överladdning som till slut har sabbat batteriet. -Är det ladd-reläet (+naturligtvis batteri) som ska bytas? -Vad ska laddströmmen egentligen vara? Har sökt men inte funnit några trådar kring detta. Mvh / Pelle H, cmc 682/Sthlm

Hej, Bultarna i balken och fästet under lådan sitter som berg. Det ut som om fästet har någon slags kudde som visserligen inte ser så fräsch ut men jag tror inte att ljudet kommer därifrån i alla fall. Ljudet jag pratar om är nog mer ett litet vinande ljud vid hård växling, inte något direkt metalliskt ljud. -Kan det vara nåt med lameller eller banden? Hur är det i så fall med risken för haveri??? Mvh / Pelle

Hej, Min C4 har börjat gnälla till jag gasar fullt och lådan växlar upp. Precis i växlingögonblicket, inte särskilt högt och det låter inte så aggressivt heller men tydligt. Har inte kört värst många mil på oljan och nivån är OK. Även filtret är rengjort i någorlunda modern tid (kanske 2-3 år sedan) och bilen går inte mer än 200-300 mil/år. Låter inget när jag kör lugnt. Jag har kanske 270-280 hästar i min 302". -Nån som kan veta vad det beror på??? Mvh / Pelle H

Hej, Har en off-white inredning i min -70 cab och vill fräscha upp inre dörrhandtagen lite. Den enda vinylsprayen jag hittar är alldeles för vit! -Var hittar jag ett vettigt vinylspray-sortiment, alternativt hur kan jag färga ner den nya VITA kulören på handtagen till lite mer off-white. Mvh / Pelle H

Nån som har synpunkter på Windsor Jr från World? / Pelle H

Hur kollar man om motorn drar tjyvluft? Mvh / Pelle H

Hej, Vill måla om mina plåtheaders. Värmetålig färg ca 650 grader räcker inte riktigt till i utblåsböjarna men har annars hållit 'förvånansvärt bra'. -Nån som vet nåt bra alternativ? Kulör, svart, silver, zink är av mindre betydelse. Tackar / Pelle H

Hej, Tack för din kommentar. När du säger gjutet, menar du HiPo-varianten, eller är det till och med så att originalgrenröret är OK för min motor? Mvh / Pelle

Hej, På min -70:a cab med 302" har jag lite snälltrim, Edelbrock's Performer 289 insug med förgasaren, kammen och fullängds 1 5/8" Headers. Vill väl porta topparna så småningom. Tyvärr tycker jag att mina headers collectorer ligger för lågt, jag får alltid hasa mig över 'road-bumps' överallt. Funderar på att byta till HiPo gjutna grenrör eller möjligtvis shorties. Med dessa får man upp systemet ganska bra i kardantunneln. Jag misstänker att Tri-Y's collectorer ligger lika lågt som vanliga headers. -Nån som kan rekommendera det ena eller andra? Tacksam för synpunkter. / Pelle

Hej, mina blinkers blinkar lååångsamt, något snabbare vid högre motorvarv, vilket väl tyder på spänningsfall. Hur menar Thomas att man ska koppla in ett elektroniskt relä? Har du nån beskrivning? Mvh / Pelle

Hej, Misstänker att min toe-in inte är som den ska. Hur kollar jag själv min toe-in utan att behöva lämna in bilen? Mvh / Pelle

Hej, det visade sig att vakuumslangen inte satt riktigt in i modulatorn. Jag stoppade in slangen ordentligt och nu funkar lådan igen! Puh... Pelle

Hej, Vad händer om modulatorn är trasig på en C4? Växlar lådan inte alls då? Är den svår att byta? Min låda växlar inte alls utan går på 1:an i D-läget, 1:an i 1-läget och 2:an i 2-läge, även backen är OK. Mvh / Pelle H

Hej, skulle ut å vårtesta min -70 302/C4 som har stått still över vintern. Lådan har gått bra hittills men ville nu inte växla upp i Drive-läget utan låg bara kvar på 1:an. Med väljaren till 2-läget växlade dock lådan helt normalt från 1:an till 2:an. Kan väl hända att jag aldrig fick upp någon högre temp i lådan men jag körde i alla fall ca 2 km. Det är gott om olja som ser schysst ut. -Vad göra? / Pelle

Tack, ska testa att knacka lite på reläet! Mvh / Pelle

Hej, fin dag, tänkte starta upp mussen från 1970. Jag kopplar batteriet, kopplar bort startspärren (knappen som försäkringsbolaget vill ha), vrider på nyckeln och startmotorn segar runt. OK, lite taskigt batteri så jag kopplar på ett till och motorn fortsätter att sega runt. Jag vrider då tillbaks nyckeln men eländet fortsätter sega runt! Kopplar in startspärren men startmotorn fortsätter sega runt!! Jag får springa runt och koppla ur batteriet för att få stopp på motorn som lyckligtvis inte hann starta!!! -Kan jag ha bränt startreläet? Hur kan jag mäta upp det? Så här efteråt vet jag inte ens om jag råkade koppla hjälpbatteriet fel!? -Tips emottages tacksamt! /Pelle

Hej, Ja det är Edelbrocks Performer Plus kam. Den är nyinstallerad och precis inkörd så jag har inte varit ute och åkt än. Får väl justera in förgasarn lite till men det verkar inte vara något större problem. Jag tror det blir bra tillsammans med det andra som jag hade tidigare. Vet inget om bestyckningen på förgasaren men den har gått mycket fint bara med insuget och headers, det enda som inte varit bra är choken. Jag har inte lyckats hitta nåt bra chokeläge över huvudtaget. Det sägs ju annars att en 600-förgasare är lite i överkant på 289/302. Det kanske gäller om allt annat är original men med roligare insug, etc, så funkar den bra. / P

Hej, har en Edelbrock 1405 (600 cfm) förgasare med manuell choke på min 302 med Perfomer 289 insug, Plus-kam och headers. Idag får jag starta flera gånger med hjälp av acc-pumpen innan maskinen går igång. Edelbrocks illustrationer i förgasarinstruktionsboken, framförallt vad gäller manuell choke, lämnar en del övrigt att önska. -Nån som kan berätta hur jag ska ställa in choken?? Mvh / P

Hej, byter kam på min 302, -70. I instruktionen rekommenderas att man inte återmonterar "oil slinger". -Är denna "oil slinger" samma sak som "crank shaft sprocket cap" d v s den tunna bleckplåtbricka/kopp som sitter lös på vevaxeln utanför kamdrivningen?? Tacksam för info. Pelle

Hej, Hansen Racing har flera blå kulörer Motorfärg på sprayburk. -Är det någon som är den riktiga Ford-blå? / P

Hej, Nån som känner till original ride height (höjd) för -70 cab fram o bak? Vänligen ange i så fall åxå hur måttet är taget. Tackar / P

Hej, Har fått ett litet skavande ljud som verkar komma bakifrån högersida och jag misstänker att det kan vara hjullagret bak. Måste man lossa bromsledningar för att plocka ut drivaxeln och byta lagret? Övriga tips emottages tacksamt! Pelle H -70 m 302/C4, 8"-axel

Hej, Nån som vet om dörrpanelens nedre del är limmad mot dörren i en -70:a med std-inredning, eller om det sitter nån hemlig infästning nånstans? Vill gärna kolla om man kan ha högtalare där... Mvh / Pelle